{"id":10220,"date":"2025-11-03T13:51:04","date_gmt":"2025-11-03T13:51:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/?p=10220"},"modified":"2025-09-19T10:46:49","modified_gmt":"2025-09-19T10:46:49","slug":"assistente-de-travagem-de-emergencia-bas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/assistente-de-travagem-de-emergencia-bas\/","title":{"rendered":"Assistente de travagem de emerg\u00eancia BAS: travar com a m\u00e1xima for\u00e7a em caso de perigo"},"content":{"rendered":"

O assistente de travagem, ou BAS, est\u00e1 hoje em quase todos os carros novos. Este artigo mostra como funciona um assistente de travagem e quais s\u00e3o as vantagens para a seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito.<\/p>\n

Qual \u00e9 a fun\u00e7\u00e3o de um assistente de travagem?<\/h2>\n

O assistente de travagem foi originalmente desenvolvido pela Mercedes-Benz<\/a> e instalado de s\u00e9rie pela primeira vez em 1996 nos ve\u00edculos da s\u00e9rie S 140 e nos coup\u00e9s SL da s\u00e9rie R 129. A sigla BAS \u00e9 uma marca registada da Daimler AG. O sistema foi desenvolvido com base na an\u00e1lise de in\u00fameros acidentes por colis\u00e3o traseira. A an\u00e1lise dos acidentes mostrou que a principal causa dos acidentes por colis\u00e3o traseira \u00e9 a dist\u00e2ncia insuficiente em rela\u00e7\u00e3o ao ve\u00edculo da frente e uma velocidade inadequada \u00e0 situa\u00e7\u00e3o do tr\u00e2nsito. Outra conclus\u00e3o dessa an\u00e1lise foi que, em situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia, os condutores travam com demasiada timidez e hesita\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Os condutores dos ve\u00edculos acidentados nem sequer utilizaram, nem de longe, a capacidade de travagem dos seus carros. Estudos internos da Mercedes-Benz revelaram que a dist\u00e2ncia de travagem a uma velocidade de 100 km\/h \u00e9, em m\u00e9dia, de 70 m. Isto apesar de os condutores terem afirmado que travaram com toda a for\u00e7a. No entanto, verificou-se que a for\u00e7a de travagem foi, na verdade, t\u00e3o reduzida que o ABS n\u00e3o foi ativado.<\/p>\n

Muitos condutores n\u00e3o se atrevem a travar com determina\u00e7\u00e3o e com toda a for\u00e7a em situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia. No total, cerca de um ter\u00e7o de todos os condutores n\u00e3o usa toda a pot\u00eancia de travagem do seu carro numa travagem de emerg\u00eancia. Essas descobertas acabaram levando ao desenvolvimento do assistente de travagem. O assistente de travagem reconhece situa\u00e7\u00f5es de perigo e ajuda na travagem de emerg\u00eancia. Isso reduz bastante a dist\u00e2ncia de travagem. Segundo a Mercedes, para apenas 40 m numa travagem total a partir de 100 km\/h.<\/p>\n

\"Bremsassistent\"
\u00a9 GettyImages \/ Chesky_W<\/figcaption><\/figure>\n

Como funciona o assistente de travagem BAS?<\/h2>\n

O assistente de travagem usa v\u00e1rios sensores para perceber a rela\u00e7\u00e3o entre a velocidade a que se anda e a velocidade com que se carrega no pedal do trav\u00e3o. Al\u00e9m disso, o sistema percebe a rapidez com que o condutor muda do pedal do acelerador para o pedal do trav\u00e3o. O assistente de travagem BAS usa esses dados dos sensores para perceber se est\u00e1 a acontecer uma travagem de emerg\u00eancia. Al\u00e9m disso, outros dados, por exemplo, do ABS, s\u00e3o recolhidos e avaliados. Na pr\u00e1tica, um assistente de travagem funciona da seguinte forma.<\/p>\n

Se, enquanto condutor, soltar rapidamente o pedal do acelerador do seu carro e pressionar o pedal do trav\u00e3o num curto espa\u00e7o de tempo, o BAS assume que se trata de uma travagem de emerg\u00eancia. Se n\u00e3o pressionar o pedal do trav\u00e3o com for\u00e7a suficiente, o assistente de travagem aumenta a press\u00e3o de travagem atrav\u00e9s do servofreio<\/a>. A press\u00e3o de travagem \u00e9 aumentada at\u00e9 que o ABS seja ativado. Isto significa que o assistente de travagem aumenta ao m\u00e1ximo a press\u00e3o de travagem para a travagem de emerg\u00eancia.<\/p>\n

O aumento da press\u00e3o de travagem ocorre automaticamente e independentemente da for\u00e7a com que carregas no pedal do trav\u00e3o. Somente quando tu, como condutor, reduzires a press\u00e3o no pedal do trav\u00e3o, o assistente de travagem tamb\u00e9m reduzir\u00e1 a press\u00e3o de travagem. A press\u00e3o de travagem volta ent\u00e3o ao valor que deve ter nessa posi\u00e7\u00e3o do pedal do trav\u00e3o. O assistente de travagem apresentado em 1996 n\u00e3o reage automaticamente a uma situa\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito, mas sim ao comportamento do condutor. S\u00f3 o assistente de travagem BAS Plus, apresentado em 2005, consegue reagir de forma aut\u00f3noma.<\/p>\n

A Mercedes apresentou o assistente de travagem BAS Plus ampliado pela primeira vez em 2005 nos ve\u00edculos da Classe S (s\u00e9rie 221). O BAS Plus \u00e9 um assistente de travagem antecipat\u00f3rio. Ele apoia os condutores da Mercedes de forma ainda mais eficaz em situa\u00e7\u00f5es de perigo. O sistema usa a tecnologia de radar Distronic da Mercedes. O sistema de radar mede continuamente a dist\u00e2ncia at\u00e9 o ve\u00edculo \u00e0 frente. Ele avisa os condutores da Mercedes visual e acusticamente quando a dist\u00e2ncia \u00e9 muito pequena. Ao mesmo tempo, o BAS Plus tamb\u00e9m calcula continuamente a assist\u00eancia de travagem necess\u00e1ria em caso de risco de colis\u00e3o traseira.<\/p>\n

Combina\u00e7\u00e3o do BAS com outros sistemas de seguran\u00e7a<\/h2>\n

O assistente de travagem BAS \u00e9 continuamente aperfei\u00e7oado pela Mercedes-Benz e combinado com outros sistemas de seguran\u00e7a, como o Mercedes Pre-Safe. Em conjunto com o Pre-Safe, assim que o BAS Plus deteta uma situa\u00e7\u00e3o de perigo, por exemplo, os encostos dos bancos s\u00e3o endireitados para garantir uma fun\u00e7\u00e3o de prote\u00e7\u00e3o ideal atrav\u00e9s dos cintos de seguran\u00e7a e o teto de abrir \u00e9 fechado. Segundo a Mercedes, os novos sistemas eliminam pela primeira vez a separa\u00e7\u00e3o entre seguran\u00e7a ativa e passiva na condu\u00e7\u00e3o. No entanto, como a Mercedes sempre enfatiza, mesmo um assistente de travagem ultramoderno n\u00e3o pode contornar as leis da f\u00edsica. Se conduzir com uma dist\u00e2ncia insuficiente a uma velocidade excessiva, nem mesmo o assistente de travagem poder\u00e1 evitar uma colis\u00e3o traseira.<\/p>\n

O equipamento de s\u00e9rie de ve\u00edculos comerciais ligeiros e autom\u00f3veis de passageiros com um assistente de travagem foi obrigat\u00f3rio na UE pela primeira vez a partir de 24 de novembro de 2009. Desde 24 de fevereiro de 2011, todos os ve\u00edculos motorizados t\u00eam de ser equipados de f\u00e1brica com um assistente de travagem para serem homologados na UE.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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