O termo “escape” \u00e9 utilizado para descrever o sistema de escape<\/a> de um ve\u00edculo – geralmente num sentido coloquial. Tem basicamente duas fun\u00e7\u00f5es. Tem de remover os gases de escape do motor e, ao mesmo tempo, garantir que as emiss\u00f5es poluentes s\u00e3o reduzidas ao m\u00ednimo. O escape \u00e9 tamb\u00e9m respons\u00e1vel por reduzir ao m\u00e1ximo as emiss\u00f5es de ru\u00eddo. Para cumprir estas tarefas, o escape \u00e9 constitu\u00eddo por v\u00e1rios componentes. Por esta raz\u00e3o, \u00e9 normalmente suficiente substituir a pe\u00e7a afetada se houver um defeito no sistema de escape. Nestes casos, \u00e9 claro que deve saber qual \u00e9 a pe\u00e7a defeituosa. Preste aten\u00e7\u00e3o ao trabalho da oficina. As oficinas que querem vender-lhe um sistema de escape completamente novo n\u00e3o s\u00e3o particularmente respeit\u00e1veis. Afinal de contas, a substitui\u00e7\u00e3o da pe\u00e7a defeituosa custaria apenas uma fra\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o. N\u00e3o precisa de ser um especialista para identificar a pe\u00e7a defeituosa e, assim, poupar muito dinheiro.<\/p>\n No entanto, isto n\u00e3o significa necessariamente que sejam inferiores \u00e0s pe\u00e7as originais. Quando os fabricantes de ve\u00edculos montam pe\u00e7as sobresselentes, deve ter em aten\u00e7\u00e3o que, normalmente, instalam todo o sistema numa s\u00f3 pe\u00e7a. Isto \u00e9 feito apenas por raz\u00f5es de custo. Uma vez que os componentes s\u00e3o completamente soldados juntamente com os tubos de escape<\/a>, a pe\u00e7a defeituosa tem de ser serrada. A nova pe\u00e7a de substitui\u00e7\u00e3o \u00e9 ent\u00e3o montada no tubo, fixada com bra\u00e7adeiras<\/a> e selada. Em alguns casos, \u00e9 tamb\u00e9m soldada. Como existem in\u00fameros fabricantes e pe\u00e7as no mercado, \u00e9 uma grande vantagem saber a chave do ve\u00edculo ou a chave do fabricante do ve\u00edculo.<\/p>\nO que deve ter em conta ao comprar<\/h2>\n