{"id":16745,"date":"2024-06-24T07:00:40","date_gmt":"2024-06-24T07:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/?p=16745"},"modified":"2026-07-24T10:24:48","modified_gmt":"2026-07-24T10:24:48","slug":"nrf-compressor-eletrico-em-veiculos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/nrf-compressor-eletrico-em-veiculos-electricos\/","title":{"rendered":"NRF – Compressor el\u00e9ctrico em ve\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

A venda de ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9ctricos est\u00e1 a crescer a um ritmo tremendo em todo o mundo, o que ter\u00e1, sem d\u00favida, um impacto no sector do p\u00f3s-venda e da repara\u00e7\u00e3o. Os t\u00e9cnicos, mec\u00e2nicos e centros de assist\u00eancia devem, por isso, estar preparados para as tend\u00eancias que ir\u00e3o surgir num futuro pr\u00f3ximo.<\/p>\n

Os sistemas de ar condicionado dos ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9ctricos e os dos ve\u00edculos movidos por um motor de combust\u00e3o convencional s\u00e3o diferentes, mas no centro de ambos os sistemas est\u00e1 um componente: o compressor.<\/p>\n

Ambos os sistemas t\u00eam como objetivo criar um ambiente confort\u00e1vel no interior do ve\u00edculo. No entanto, num ve\u00edculo h\u00edbrido ou el\u00e9trico, o sistema de ar condicionado pode desempenhar fun\u00e7\u00f5es adicionais, como o arrefecimento da bateria, o arrefecimento da bateria que alimenta a eletr\u00f3nica de alto desempenho.<\/p>\n

Como funciona um compressor el\u00e9trico<\/h2>\n

Ao contr\u00e1rio dos ve\u00edculos com motores de combust\u00e3o, nos quais os compressores convencionais acciona-se mecanicamente atrav\u00e9s de uma correia de transmiss\u00e3o adicional, os ve\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e3o equipados com compressores el\u00e9ctricos, os chamados e-compressores, que s\u00e3o alimentados por corrente de alta tens\u00e3o.<\/p>\n

O e-compressor \u00e9 composto por:<\/p>\n

Inversor<\/strong> – Controla o motor e converte a corrente cont\u00ednua da bateria de alta tens\u00e3o em corrente alternada para o motor. A unidade de controlo do ar condicionado el\u00e9trico fornece sinais de velocidade do compressor ao inversor atrav\u00e9s da unidade de controlo de alta tens\u00e3o, de modo a controlar a velocidade do compressor el\u00e9trico.<\/p>\n

Motor el\u00e9trico<\/strong> – Motor DC sem escovas que utiliza um \u00edman permanente como rotor e uma bobina como estator para acionar o compressor.<\/p>\n

Unidade de compressor<\/strong> – O compressor scroll \u00e9 um eixo com um rotor em espiral\/parafuso que \u00e9 utilizado para bombear e depois comprimir o refrigerante.<\/p>\n

Um motor el\u00e9trico funciona a mais de 200 volts e \u00e9 arrefecido por uma mistura de refrigerante e \u00f3leo. Por conseguinte, \u00e9 necess\u00e1rio um \u00f3leo de compressor diel\u00e9trico especial (n\u00e3o condutor) para evitar avarias no motor. A utiliza\u00e7\u00e3o de um \u00f3leo incorreto acarreta um elevado risco de danos n\u00e3o s\u00f3 para o motor do compressor, mas tamb\u00e9m para outros circuitos el\u00e9ctricos do ve\u00edculo.<\/p>\n

\"Compresor
Imagem 1: Compressor el\u00e9trico de corte NRF<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

Seguran\u00e7a no trabalho com compressores el\u00e9ctricos<\/h2>\n

Uma vez que o trabalho com um compressor el\u00e9trico envolve alta tens\u00e3o, n\u00e3o podemos simplesmente remover o compressor antigo e instalar um novo quando \u00e9 necess\u00e1ria uma substitui\u00e7\u00e3o. Em primeiro lugar, temos de ter cuidado com a seguran\u00e7a, uma vez que a tens\u00e3o pode ser entre 400 e 600 V e, por vezes, superior, o que representa um s\u00e9rio risco para a sa\u00fade e a vida. \u00c9 importante garantir que apenas s\u00e3o utilizados equipamentos e ferramentas autorizados para trabalhar com sistemas de alta tens\u00e3o, preparar o local de trabalho e o ve\u00edculo em conformidade para a manuten\u00e7\u00e3o ou repara\u00e7\u00e3o necess\u00e1rias e desenergizar o sistema de alta tens\u00e3o.<\/p>\n

NOTA: Apenas pessoas qualificadas e certificadas podem trabalhar com sistemas de alta tens\u00e3o.<\/p>\n

NOTA: Siga sempre os procedimentos do equipamento original para desenergizar os sistemas de alta tens\u00e3o.<\/p>\n

\"Herramientas\"Herramientas \"Herramientas<\/p>\n

Imagens 2, 3 e 4. Ferramentas NRF para trabalhar com ve\u00edculos el\u00e9ctricos<\/em><\/p>\n

\"\"\"\" \"\"<\/p>\n

Imagens 5, 6 e 7: Prepara\u00e7\u00e3o do Tesla Model 3 da NRF<\/a> para repara\u00e7\u00e3o.<\/em><\/p>\n

\"\"\"\" \"\"<\/p>\n

Imagens 8, 9 e 10: Ficha de seguran\u00e7a para desligar o Geely Polestar2<\/p>\n

Tipo de \u00f3leo correto para compressor el\u00e9trico<\/h2>\n

O \u00f3leo para um e-compressor \u00e9 normalmente diferente do \u00f3leo utilizado nos compressores de acionamento mec\u00e2nico. Este \u00f3leo \u00e9 diel\u00e9trico (n\u00e3o condutivo), mas \u00e9 sempre importante verificar o tipo de \u00f3leo necess\u00e1rio.
\nEsta informa\u00e7\u00e3o pode ser encontrada na folha de dados do fabricante, por exemplo, na carca\u00e7a do compressor ou na placa de tipo especial sob o cap\u00f4.<\/p>\n

\"NRF\"
Imagen 11. Especificaciones del refrigerante y aceite en la placa de identificaci\u00f3n debajo del cap\u00f3 del Tesla Model S de NRF.<\/figcaption><\/figure>\n

Os \u00f3leos POE utilizados nos compressores el\u00e9ctricos t\u00eam uma resist\u00eancia de isolamento superior a 10 megohms. Se apenas 1% de \u00f3leo PAG46 p\u00f3s-venda for adicionado a este \u00f3leo POE, a resist\u00eancia de isolamento desce para menos de 1 megohm. E se todo o \u00f3leo de um sistema com um e-compressor for substitu\u00eddo por PAG46, a resist\u00eancia de isolamento cai praticamente para 0.<\/p>\n

NOTA: Utilize APENAS o \u00f3leo recomendado pelo fabricante do equipamento original.<\/p>\n

\"NRF\"
Imagen 12. Resistencia de aislamiento de aceites y mezclas de aceites<\/figcaption><\/figure>\n

Portanto, tamb\u00e9m deve ter cuidado com o corante UV. O corante \u00e9 condutor e apenas \u00e9 necess\u00e1ria uma pequena quantidade para neutralizar as propriedades isolantes do \u00f3leo. Atualmente, n\u00e3o existem corantes aprovados pelos fabricantes de equipamento original.<\/p>\n

NOTA: N\u00c3O utilize o corante UV para a dete\u00e7\u00e3o de fugas.<\/p>\n

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