{"id":18061,"date":"2025-06-02T06:46:36","date_gmt":"2025-06-02T06:46:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/?p=18061"},"modified":"2025-09-29T13:18:11","modified_gmt":"2025-09-29T13:18:11","slug":"luk-volantes-bimassa-com-mecanismo-de-compensacao-e-caixas-de-velocidades-de-embraiagem-dupla-seca-2ct-no-grupo-stellantis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/luk-volantes-bimassa-com-mecanismo-de-compensacao-e-caixas-de-velocidades-de-embraiagem-dupla-seca-2ct-no-grupo-stellantis\/","title":{"rendered":"LuK: Volantes bimassa com mecanismo de compensa\u00e7\u00e3o e caixas de velocidades de embraiagem dupla seca (2CT) no grupo Stellantis"},"content":{"rendered":"

As caixas de velocidades de embraiagem dupla seca s\u00e3o utilizadas h\u00e1 v\u00e1rios anos em ve\u00edculos do grupo Stellantis. Cada vez mais, estas est\u00e3o a ser reparadas em oficinas independentes. Esta solu\u00e7\u00e3o moderna levanta muitas d\u00favidas, especialmente aquando da primeira interven\u00e7\u00e3o. Neste artigo, abordamos o tema do volante de in\u00e9rcia utilizado nesta solu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Na imagem n.\u00ba 1 pode ver-se o mecanismo respons\u00e1vel por eliminar a folga nos entalhes entre o volante e o mecanismo da embraiagem dupla (2CT). Quando se substitui o volante bimassa (DMS) por um novo, o mecanismo j\u00e1 est\u00e1 preparado para a montagem.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Imagem 1. Volante bimassa com mecanismo de compensa\u00e7\u00e3o para transmiss\u00f5es de embraiagem dupla<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Imagem 2. Liga\u00e7\u00e3o entre o volante e a transmiss\u00e3o de embraiagem dupla<\/p>\n

OFICINA<\/h2>\n

Foi feita uma interven\u00e7\u00e3o num Jeep Renegade na oficina. O motivo era simples: fugas nas juntas da caixa de velocidades. N\u00e3o foi necess\u00e1ria a substitui\u00e7\u00e3o do volante bimassa. No entanto, \u00e9 importante lembrar que cada vez que a caixa de velocidades \u00e9 separada do bloco do motor, o amortecedor de vibra\u00e7\u00f5es descomprime. Podem ent\u00e3o verificar-se molas soltas, linguetas fora das suas ranhuras, bem como um anel de mola que se pode deslocar devido \u00e0 for\u00e7a. Se se pretender reutilizar o volante bimassa nesta solu\u00e7\u00e3o, \u00e9 necess\u00e1rio voltar a ajustar o mecanismo de compensa\u00e7\u00e3o \u00e0 sua posi\u00e7\u00e3o de f\u00e1brica. Para isso, \u00e9 necess\u00e1rio utilizar uma ferramenta especial com o n\u00famero 400 0471 10<\/strong>. A montagem da caixa de velocidades sem este ajuste pr\u00e9vio do volante pode provocar a quebra do anel e custos adicionais.<\/p>\n

\"Luk<\/p>\n

Imagem 3. Conjunto de ferramentas para embraiagens duplas secas dos fabricantes Alfa Romeo, Fiat, Jeep e Suzuki (LuK 400 0471 10)<\/p>\n

REPARA\u00c7\u00c3O<\/h2>\n

O primeiro passo \u00e9 fixar a base da ferramenta no ponto adequado do anel de tens\u00e3o. Existem quatro variantes de volantes bimassa, consoante o tipo de motor, por isso \u00e9 necess\u00e1ria especial aten\u00e7\u00e3o. A ferramenta agarra o anel de tens\u00e3o, desapertando os parafusos adequados. Em seguida, o mecanismo \u00e9 tensionado com um pino at\u00e9 \u00e0 posi\u00e7\u00e3o em que as linguetas possam ser travadas nas ranhuras (imagem 4). As linguetas n\u00e3o devem ser pressionadas demasiado, pois podem partir-se, o que inviabilizaria a continua\u00e7\u00e3o da repara\u00e7\u00e3o. S\u00f3 um volante assim preparado est\u00e1 apto para a montagem da caixa de velocidades.<\/p>\n

\"\"\"\"\"\"<\/p>\n

Imagem 4. Montagem da base e da ferramenta sobre o volante bimassa e travamento das linguetas nas ranhuras<\/p>\n

\"\"<\/strong><\/h2>\n

Imagem 5. Volante bimassa na posi\u00e7\u00e3o preparada para a montagem da caixa de velocidades<\/p>\n

RESUMO<\/h2>\n

\u00c9 fundamental avaliar cuidadosamente os componentes, pois noutros ve\u00edculos de marcas diferentes existem an\u00e9is \u201cautom\u00e1ticos\u201d nos quais n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio repor a tens\u00e3o. No caso de reutiliza\u00e7\u00e3o de volantes bimassa em ve\u00edculos do grupo Stellantis, o procedimento descrito acima deve ser obrigatoriamente seguido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

As caixas de velocidades de embraiagem dupla seca s\u00e3o utilizadas h\u00e1 v\u00e1rios anos em ve\u00edculos do grupo Stellantis. Cada vez mais, estas est\u00e3o a ser reparadas em oficinas independentes. Esta solu\u00e7\u00e3o moderna levanta muitas d\u00favidas, especialmente aquando da primeira interven\u00e7\u00e3o. Neste artigo, abordamos o tema do volante de in\u00e9rcia utilizado nesta solu\u00e7\u00e3o. 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