Como acontece frequentemente com os autom\u00f3veis, s\u00e3o as pe\u00e7as pequenas, discretas e escondidas que, quando defeituosas, podem causar danos importantes e dispendiosos. Da mesma forma, um anel de pist\u00e3o defeituoso pode causar uma dispendiosa falha do motor se o dano n\u00e3o for detectado a tempo.<\/p>\n
Em praticamente todos os motores de combust\u00e3o, os pist\u00f5es<\/a> est\u00e3o equipados com dois ou mesmo tr\u00eas an\u00e9is. Os an\u00e9is, tamb\u00e9m designados por an\u00e9is de pist\u00e3o, est\u00e3o localizados na parte superior dos pist\u00f5es, um por baixo do outro, em ranhuras na parede exterior do pist\u00e3o. Os an\u00e9is do pist\u00e3o n\u00e3o s\u00e3o an\u00e9is completamente fechados. T\u00eam uma ranhura de passagem num ponto. Por um lado, esta ranhura \u00e9 necess\u00e1ria para poder montar um anel no pist\u00e3o, por outro lado, a ranhura permite que o anel do pist\u00e3o se expanda em caso de forte aquecimento.<\/p>\n Por mais simples que sejam, os an\u00e9is de pist\u00e3o s\u00e3o pe\u00e7as de alta precis\u00e3o e t\u00eam de cumprir tr\u00eas tarefas importantes no motor<\/a>. A primeira e mais importante tarefa \u00e9 vedar a c\u00e2mara de combust\u00e3o para baixo, em dire\u00e7\u00e3o ao c\u00e1rter. A segunda tarefa \u00e9 distribuir uniformemente o \u00f3leo<\/a> do motor entre o pist\u00e3o e o cilindro. Por \u00faltimo, mas n\u00e3o menos importante, t\u00eam de dissipar o calor da combust\u00e3o do pist\u00e3o para o exterior do cilindro. Devido \u00e0s elevadas cargas mec\u00e2nicas e t\u00e9rmicas, os an\u00e9is de pist\u00e3o desgastam-se com o tempo ou partem-se em dois ou mais peda\u00e7os.<\/p>\n