{"id":2061,"date":"2024-07-20T08:58:29","date_gmt":"2024-07-20T08:58:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/\/?p=2061"},"modified":"2025-08-04T12:12:10","modified_gmt":"2025-08-04T12:12:10","slug":"abc-dos-pneus-escolher-o-tamanho-certo-e-essencial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/abc-dos-pneus-escolher-o-tamanho-certo-e-essencial\/","title":{"rendered":"O ABC dos pneus: escolher o tamanho certo \u00e9 essencial"},"content":{"rendered":"<p>Os pneus s\u00e3o um dos poucos componentes dos ve\u00edculos que devem cumprir muitas normas. O nosso manual de <a href=\"\/s\/lp-pneus\/\">pneus<\/a> ajud\u00e1-lo-\u00e1 a compreender as abreviaturas. A escolha de pneus para autom\u00f3veis parece uma tarefa dif\u00edcil: para al\u00e9m da quest\u00e3o de saber se deve mudar o pneu todas as esta\u00e7\u00f5es ou se deve optar por pneus para todas as esta\u00e7\u00f5es, h\u00e1 tamb\u00e9m uma s\u00e9rie de especifica\u00e7\u00f5es a considerar. O que significam as marcas dos pneus?<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice de conte\u00fados<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/abc-dos-pneus-escolher-o-tamanho-certo-e-essencial\/#Tamanho_dos_pneus\" >Tamanho dos pneus<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/abc-dos-pneus-escolher-o-tamanho-certo-e-essencial\/#Onde_encontrar_a_medida_correcta_do_pneu\" >Onde encontrar a medida correcta do pneu?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/abc-dos-pneus-escolher-o-tamanho-certo-e-essencial\/#O_indice_de_carga\" >O \u00edndice de carga<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/abc-dos-pneus-escolher-o-tamanho-certo-e-essencial\/#O_indice_de_velocidade\" >O \u00edndice de velocidade<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/abc-dos-pneus-escolher-o-tamanho-certo-e-essencial\/#Pneus_MS_e_3PMSF\" >Pneus M+S e 3PMSF<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/abc-dos-pneus-escolher-o-tamanho-certo-e-essencial\/#Numero_DOT_no_pneu\" >N\u00famero DOT no pneu<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/abc-dos-pneus-escolher-o-tamanho-certo-e-essencial\/#Marca_S_no_pneu\" >Marca S no pneu<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/abc-dos-pneus-escolher-o-tamanho-certo-e-essencial\/#Pneus_recauchutados\" >Pneus recauchutados<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/abc-dos-pneus-escolher-o-tamanho-certo-e-essencial\/#Indicador_de_desgaste_do_pneu\" >Indicador de desgaste do pneu<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tamanho_dos_pneus\"><\/span>Tamanho dos pneus<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Se est\u00e1 \u00e0 procura de pneus novos para o seu carro pequeno, um c\u00f3digo alfanum\u00e9rico define o tamanho do pneu. No c\u00f3digo 155\/75 R13, por exemplo, a primeira posi\u00e7\u00e3o indica a largura do pneu em mil\u00edmetros, neste caso 155. A seguir ao \u201c\/\u201d est\u00e1 a altura do flanco do pneu expressa em percentagem. \u00c9 o ratio entre a altura do flanco do pneu e a largura do pneu. No nosso exemplo, significa que a altura do flanco \u00e9 75% da largura do pneu. O \u201cR\u201d indica uma estrutura de pneu radial, uma vez que o pneu diagonal est\u00e1 quase extinto. O 13 indica o di\u00e2metro da jante em polegadas.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Onde_encontrar_a_medida_correcta_do_pneu\"><\/span>Onde encontrar a medida correcta do pneu?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>A informa\u00e7\u00e3o sobre a medida correcta do pneu \u00e9 f\u00e1cil de encontrar e pode ser verificada por qualquer condutor. A forma mais f\u00e1cil \u00e9 ler a medida dos pneus que est\u00e1 a utilizar atualmente. A indica\u00e7\u00e3o encontra-se na parede lateral do pneu e tem sempre o mesmo formato, por exemplo, 225\/40R18. Aqui, 225 \u00e9 a largura em mil\u00edmetros, 40 \u00e9 o r\u00e1cio percentual entre a altura do flanco e a largura do pneu e 18 \u00e9 o di\u00e2metro da jante em polegadas.<\/p>\n<p>Este m\u00e9todo s\u00f3 \u00e9 fi\u00e1vel se tiver a certeza de que o ve\u00edculo saiu da f\u00e1brica ou de um concession\u00e1rio autorizado com os mesmos pneus. No entanto, se n\u00e3o for o primeiro propriet\u00e1rio do ve\u00edculo, \u00e9 prefer\u00edvel n\u00e3o confiar cegamente nesta indica\u00e7\u00e3o e verificar por si pr\u00f3prio a dimens\u00e3o correcta dos pneus a comprar. Para o fazer, consulte o livro de servi\u00e7o do seu ve\u00edculo ou o manual do propriet\u00e1rio. Muitas vezes, a dimens\u00e3o do pneu est\u00e1 tamb\u00e9m indicada num autocolante de f\u00e1brica no pilar da porta, na tampa do dep\u00f3sito de combust\u00edvel ou no porta-bagagens. Durante a aceita\u00e7\u00e3o final de um modelo de ve\u00edculo, a maioria dos fabricantes de autom\u00f3veis permite v\u00e1rios tamanhos de jantes e, consequentemente, v\u00e1rios tamanhos de pneus. Se tiver d\u00favidas sobre a dimens\u00e3o correcta do pneu, deve contactar um concession\u00e1rio autorizado.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"O_indice_de_carga\"><\/span>O \u00edndice de carga<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Por detr\u00e1s da indica\u00e7\u00e3o da dimens\u00e3o do pneu encontra-se um n\u00famero de dois ou tr\u00eas d\u00edgitos que indica a capacidade de carga m\u00e1xima. Este n\u00famero n\u00e3o d\u00e1 um valor exato. Por exemplo, \u201c82\u201d corresponde a 472 kg com uma press\u00e3o interior do pneu de 2,5 bar. Se a press\u00e3o dos pneus for reduzida, a capacidade de carga tamb\u00e9m \u00e9 reduzida.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"O_indice_de_velocidade\"><\/span>O \u00edndice de velocidade<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>A indica\u00e7\u00e3o da capacidade de carga m\u00e1xima \u00e9 seguida de uma letra. Esta letra indica a velocidade m\u00e1xima permitida. A letra \u201cT\u201d, por exemplo, significa que a velocidade m\u00e1xima permitida \u00e9 de 190 quil\u00f3metros por hora. Regra geral, tem de escolher os <a href=\"\/produtos\/pneus-de-verao-20101\/\">pneus de ver\u00e3o<\/a> em fun\u00e7\u00e3o da velocidade m\u00e1xima do ve\u00edculo. Com os pneus de inverno, pode acontecer que o autom\u00f3vel n\u00e3o possa ser conduzido a toda a velocidade. \u00c9 frequente encontrar informa\u00e7\u00f5es sobre este facto no painel de instrumentos.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pneus_MS_e_3PMSF\"><\/span>Pneus M+S e 3PMSF<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>\u201cM+S\u201d significa \u201cMud and Snow\u201d (lama e neve). Esta marca est\u00e1 presente nos pneus de inverno, mas tamb\u00e9m nos pneus 4\u00d74, como em alguns SUV. Os pneus com a marca\u00e7\u00e3o \u201cM+S\u201d n\u00e3o s\u00e3o, portanto, necessariamente <a href=\"\/produtos\/pneus-de-inverno-20102\/\">pneus de inverno<\/a>. Tendo em conta a nova lei que exige pneus de inverno nas estradas de montanha, os pneus M+S n\u00e3o s\u00e3o pneus de inverno. No entanto, a legisla\u00e7\u00e3o tolera-os. No futuro, o r\u00f3tulo 3PMSF (Three Peak Mountain SnowFlake), facilmente reconhec\u00edvel pelo floco de neve e que certifica o desempenho do pneu na neve, dever\u00e1 ser obrigat\u00f3rio para os pneus de inverno.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Numero_DOT_no_pneu\"><\/span>N\u00famero DOT no pneu<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>O n\u00famero DOT (Department of Transportation) indica a data de produ\u00e7\u00e3o do pneu. Os dois primeiros d\u00edgitos indicam a semana de calend\u00e1rio e os dois \u00faltimos d\u00edgitos o ano de calend\u00e1rio. Ao comprar pneus, \u00e9 importante certificar-se de que n\u00e3o s\u00e3o demasiado velhos. Os pneus n\u00e3o devem ter mais de um ano. N\u00e3o existem regras legais sobre a idade m\u00e1xima. No entanto, podem aparecer fissuras ap\u00f3s seis anos, dependendo das condi\u00e7\u00f5es climat\u00e9ricas.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Marca_S_no_pneu\"><\/span>Marca S no pneu<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>A marca\u00e7\u00e3o \u201cS\u201d (\u201cSound\u201d), em conformidade com a diretiva europeia ECE-R 117, certifica o cumprimento de determinados valores-limite de ru\u00eddo em fun\u00e7\u00e3o da largura do pneu. Desde outubro de 2009, esta marca\u00e7\u00e3o \u00e9 obrigat\u00f3ria.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/cdn.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_lossy,ret_img,w_736\/https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/2015\/04\/7c9ae41e3b7e619bd7c211d8cc080a83.jpg\" alt=\"Pneus \" width=\"642\" height=\"382\" \/><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pneus_recauchutados\"><\/span>Pneus recauchutados<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Os pneus recauchutados vendem-se frequentemente a um pre\u00e7o particularmente baixo. Em princ\u00edpio, estes est\u00e3o dispon\u00edveis em todos os tamanhos, mas os pneus recauchutados n\u00e3o s\u00e3o geralmente adequados para velocidades elevadas. Em termos de garantia, os pneus recauchutados considera-se como novos. As economias em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 compra de um pneu novo com especifica\u00e7\u00f5es compar\u00e1veis s\u00e3o da ordem dos 20-30%.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Indicador_de_desgaste_do_pneu\"><\/span>Indicador de desgaste do pneu<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Nos flancos dos pneus, existe uma marca \u201cTWI\u201d (Treadwear Indicator). Na zona desta marca\u00e7\u00e3o, o piso apresenta pequenas sali\u00eancias que indicam que foi atingido o limite de desgaste legal de 1,6 mm.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Os pneus s\u00e3o um dos poucos componentes dos ve\u00edculos que devem cumprir muitas normas. O nosso manual de pneus ajud\u00e1-lo-\u00e1 a compreender as abreviaturas. 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