{"id":2082,"date":"2025-06-09T15:35:21","date_gmt":"2025-06-09T15:35:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/\/?p=2082"},"modified":"2025-10-29T13:36:48","modified_gmt":"2025-10-29T13:36:48","slug":"comprar-uma-mota-quanto-vai-custar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/comprar-uma-mota-quanto-vai-custar\/","title":{"rendered":"Comprar uma mota: quanto vai custar?"},"content":{"rendered":"<p>Se j\u00e1 decidiste comprar uma mota, talvez estejas a pensar se deves optar por uma nova ou usada. Al\u00e9m do or\u00e7amento, a import\u00e2ncia de investir numa mota nova depende de outras quest\u00f5es. Por exemplo, talvez estejas interessado num modelo atual que n\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel no mercado de segunda m\u00e3o. Tamb\u00e9m \u00e9 preciso ter em conta o tipo e, acima de tudo, a constru\u00e7\u00e3o do motor. Os monocil\u00edndricos, especialmente os de pequena cilindrada, costumam ter uma quilometragem mais baixa do que os de quatro cilindros. Neste caso, uma quilometragem de 50.000 km j\u00e1 pode ser problem\u00e1tica. O desgaste dos pist\u00f5es, cilindros e do comando de v\u00e1lvulas muitas vezes gera altos custos de repara\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Se optares por uma enduro leve equipada com um motor monocil\u00edndrico, deves considerar um modelo novo. Tal como acontece com as motas desportivas, a forma como o propriet\u00e1rio anterior tratou a mota tamb\u00e9m \u00e9 determinante. Al\u00e9m disso, ao comprar uma mota em segunda m\u00e3o, n\u00e3o tens a certeza de que ela n\u00e3o tenha sofrido danos devido a uma queda ou acidente. As caracter\u00edsticas de condu\u00e7\u00e3o podem ser afetadas por um chassis deformado. Com uma moto nova, n\u00e3o corre esse risco.<\/p>\n<h2>Mota: forte desvaloriza\u00e7\u00e3o, especialmente nos primeiros dois anos<\/h2>\n<p>A compra de uma mota em segunda m\u00e3o \u00e9 principalmente motivada pelos pre\u00e7os mais baixos. A perda de valor nos primeiros dois anos fica entre 20% e 30%, dependendo do modelo. No entanto, o envelhecimento \u00e9 bem mais lento do que o de um carro, at\u00e9 porque, na maioria das vezes, as duas rodas s\u00f3 saem da garagem quando o tempo est\u00e1 bom. Al\u00e9m disso, os motores multicil\u00edndricos modernos aguentam sem problemas uma quilometragem m\u00e9dia durante muitos anos. Comprar uma moto usada permite poupar pelo menos 2.000 euros.<\/p>\n<figure id=\"attachment_32088\" aria-describedby=\"caption-attachment-32088\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-32088 size-medium\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/2025\/06\/motas-300x200.jpg\" alt=\"Mota e motociclista\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/2025\/06\/motas-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/2025\/06\/motas.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-32088\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 Shutterstock \/ Dmitry Molchanov<\/figcaption><\/figure>\n<h2>A manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil de fazer por conta pr\u00f3pria<\/h2>\n<p>A quest\u00e3o do custo de manuten\u00e7\u00e3o e <a href=\"\/motocicletas\/produtos\/pecas-para-motas-12\/\">repara\u00e7\u00e3o<\/a> n\u00e3o \u00e9 \u00f3bvia. Se a m\u00e1quina \u00e9 nova ou recente, melhor lev\u00e1-la a uma oficina especializada, pelo menos para n\u00e3o perder a garantia. A revis\u00e3o, que normalmente deve ser feita a cada 10.000 km ou a cada ano, custa entre 200 e 400 euros.<\/p>\n<p>A quest\u00e3o de saber se o pre\u00e7o mais baixo ou mais alto \u00e9 mais realista depende n\u00e3o s\u00f3 da oficina, mas tamb\u00e9m dos servi\u00e7os espec\u00edficos que devem ser prestados. Por exemplo, n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio verificar a folga das v\u00e1lvulas em cada revis\u00e3o, o que leva muito tempo, nem substituir o filtro de ar ap\u00f3s um ano.<\/p>\n<p>Para m\u00e1quinas mais antigas, em princ\u00edpio, n\u00e3o h\u00e1 nada que impe\u00e7a que voc\u00ea mesmo fa\u00e7a a manuten\u00e7\u00e3o. As motos sem carenagem s\u00e3o particularmente f\u00e1ceis de manter, pois os principais componentes s\u00e3o acess\u00edveis sem muito esfor\u00e7o. Ao contr\u00e1rio dos carros, n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio ter um elevador. Com um pouco de habilidade, voc\u00ea mesmo pode realizar os principais trabalhos de manuten\u00e7\u00e3o. Isso inclui trocar os lubrificantes e o l\u00edquido dos trav\u00f5es ou substituir as velas de igni\u00e7\u00e3o. Tamb\u00e9m podes verificar tu mesmo a folga das v\u00e1lvulas com um calibrador de espessuras. No entanto, dependendo da mota, ajustar as v\u00e1lvulas pode exigir alguma habilidade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se j\u00e1 decidiste comprar uma mota, talvez estejas a pensar se deves optar por uma nova ou usada. Al\u00e9m do or\u00e7amento, a import\u00e2ncia de investir numa mota nova depende de outras quest\u00f5es. Por exemplo, talvez estejas interessado num modelo atual que n\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel no mercado de segunda m\u00e3o. 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