{"id":2221,"date":"2024-08-29T08:00:11","date_gmt":"2024-08-29T08:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/\/?p=2221"},"modified":"2026-08-12T09:01:30","modified_gmt":"2026-08-12T09:01:30","slug":"diferencial-para-fazer-curvas-sem-chiar-os-pneus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/diferencial-para-fazer-curvas-sem-chiar-os-pneus\/","title":{"rendered":"O diferencial: para fazer curvas sem chiar os pneus"},"content":{"rendered":"

O diferencial \u00e9 uma engrenagem de compensa\u00e7\u00e3o que permite que as rodas motrizes dos ve\u00edculos com quatro ou mais rodas girem a velocidades diferentes nas curvas.<\/p>\n

Porque \u00e9 que \u00e9 necess\u00e1ria uma engrenagem diferencial?<\/h2>\n

O diferencial permite que os ve\u00edculos com quatro ou mais rodas, ou seja, ve\u00edculos ligeiros, ve\u00edculos pesados<\/a> ou autocarros, por exemplo, tenham uma velocidade de rota\u00e7\u00e3o diferente nas rodas motrizes, especialmente nas curvas. Quando um ve\u00edculo de quatro rodas faz uma curva, a roda do lado de fora da curva tem de percorrer uma dist\u00e2ncia maior. O diferencial permite que as rodas girem a velocidades diferentes e assegura uma distribui\u00e7\u00e3o uniforme do bin\u00e1rio. Sem um diferencial, as duas rodas rodariam sempre \u00e0 mesma velocidade nas curvas.<\/p>\n

Estrutura de diferencial<\/h2>\n

Nos ve\u00edculos a motor com quatro ou mais rodas, o diferencial \u00e9 normalmente montado numa caixa separada entre as rodas motrizes de um eixo. Dependendo da constru\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, s\u00e3o poss\u00edveis outras localiza\u00e7\u00f5es. Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel integrar o diferencial na caixa de velocidades do ve\u00edculo.<\/p>\n

No interior da caixa ou gaiola do diferencial, existem quatro engrenagens c\u00f3nicas rotativas que engrenam entre si aos pares. Um par destas engrenagens c\u00f3nicas, chamadas engrenagens planet\u00e1rias, est\u00e1 ligado \u00e0 gaiola do diferencial e roda com ela. O segundo par, as engrenagens planet\u00e1rias, formam as extremidades dos semi-eixos de transmiss\u00e3o ligados \u00e0s rodas. Uma grande engrenagem c\u00f3nica est\u00e1 ligada ao exterior da gaiola. Uma engrenagem c\u00f3nica mais pequena engrena com esta grande engrenagem anelar num \u00e2ngulo de 90 graus, e o seu veio sai da gaiola do diferencial.<\/p>\n

<\/path><\/path><\/g><\/path><\/g><\/svg>

Pe\u00e7as automotivas de fabricantes renomados<\/h2><\/div>
\"31064\"Disco de trav\u00e3o TRW DF4770 atr\u00e1s, completo, 1 Pe\u00e7a<\/a>

Trw<\/p>

41.33 EUR<\/p>