{"id":2231,"date":"2024-04-04T13:22:15","date_gmt":"2024-04-04T13:22:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/\/?p=2231"},"modified":"2025-11-25T10:25:07","modified_gmt":"2025-11-25T10:25:07","slug":"volante-de-inercia-tudo-o-que-precisa-de-saber","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/volante-de-inercia-tudo-o-que-precisa-de-saber\/","title":{"rendered":"O volante de in\u00e9rcia – Tudo o que precisa de saber e um guia"},"content":{"rendered":"

O volante de in\u00e9rcia<\/a> \u00e9 um componente importante da unidade de tra\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo. Embora esteja instalado em todos os autom\u00f3veis, muito poucos condutores t\u00eam conhecimento do volante de in\u00e9rcia ou, por exemplo, da sua localiza\u00e7\u00e3o. Convencionalmente, o volante de in\u00e9rcia funciona de forma fi\u00e1vel, mas ainda pode causar problemas que devem ser resolvidos o mais rapidamente poss\u00edvel. Isto aplica-se tanto aos volantes r\u00edgidos como aos volantes de dupla massa<\/a>. Na nossa loja online, encontrar\u00e1 uma grande sele\u00e7\u00e3o de volantes de in\u00e9rcia para v\u00e1rios modelos com qualidade de equipamento original e sempre a pre\u00e7os favor\u00e1veis.<\/p>\n

Qual \u00e9 a fun\u00e7\u00e3o do volante de in\u00e9rcia?<\/h2>\n

No motor, a combust\u00e3o no cilindro empurra o pist\u00e3o para baixo. Este est\u00e1 ligado \u00e0 cambota atrav\u00e9s da biela. A energia da combust\u00e3o \u00e9 assim convertida em energia de rota\u00e7\u00e3o. Num motor a quatro tempos, cada cilindro s\u00f3 arde no quarto curso. Isto significa que a cambota \u00e9 literalmente accionada em ciclos. Por conseguinte, o movimento de rota\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 uniforme. Fisicamente, isto faz com que toda a unidade de tra\u00e7\u00e3o vibre. Pense no volante do motor como uma esp\u00e9cie de armaz\u00e9m de energia.<\/p>\n

Como provavelmente sabe, uma grande massa \u00e9 inerte. Vejamos o exemplo de um carrossel a girar no parque infantil. As crian\u00e7as t\u00eam de fazer girar o carrossel “puxando” o anel interior. Apesar de a crian\u00e7a puxar, largar, agarrar novamente e s\u00f3 depois puxar de novo, o carrossel come\u00e7a a girar cada vez mais depressa. Tamb\u00e9m n\u00e3o pode parar abruptamente, pois a energia de rota\u00e7\u00e3o s\u00f3 pode ser retirada gradualmente da enorme massa. No entanto, a uniformidade com que o carrossel gira \u00e9 impressionante. Mesmo quando se tenta travar, o carrossel continua a rodar de forma muito est\u00e1vel, ou seja, sem solavancos. O volante segue exatamente este princ\u00edpio. Mant\u00e9m est\u00e1vel e uniforme o movimento de rota\u00e7\u00e3o da cambota em dire\u00e7\u00e3o ao veio de transmiss\u00e3o.<\/p>\n

Estrutura do volante de in\u00e9rcia (volante r\u00edgido e bimassa)<\/h2>\n

No passado, o volante era uma pe\u00e7a \u00fanica, mas feita de material comp\u00f3sito. O material do volante em si \u00e9 ferro fundido cinzento, mas tamb\u00e9m pode ser feito de uma liga forjada. Uma coroa dentada \u00e9 ent\u00e3o pressionada \u00e0 volta da circunfer\u00eancia. Esta coroa dentada \u00e9 necess\u00e1ria para o motor de arranque<\/a>. Quando o motor arranca, o pinh\u00e3o do motor de arranque encaixa na coroa dentada e faz rodar o volante e o motor. Em 1985, foi introduzido o volante de dupla massa. Consiste em dois volantes separados, que est\u00e3o ligados por molas de tor\u00e7\u00e3o e molas em arco, que tamb\u00e9m amortecem as vibra\u00e7\u00f5es. No entanto, o princ\u00edpio de funcionamento \u00e9 o mesmo para todos os volantes.<\/p>\n

Como detetar poss\u00edveis danos no volante de in\u00e9rcia?<\/h2>\n
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\u00a9 Nordroden \/ Shutterstock<\/figcaption><\/figure>\n

O volante est\u00e1 localizado no lado da caixa de velocidades do motor, entre o motor e a caixa de velocidades. A cambota que sai do bloco do motor recebe primeiro o volante. Existe um orif\u00edcio dentado no centro. A embraiagem<\/a> \u00e9 colocada primeiro no centro (com um pino de engrenagem) do volante de in\u00e9rcia, depois a caixa de velocidades \u00e9 inserida com o veio da engrenagem. Dependendo da posi\u00e7\u00e3o de montagem, bem como da constru\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica, existem v\u00e1rios pontos fracos que podem causar danos. Estes incluem:<\/p>\n