{"id":2464,"date":"2024-08-01T08:00:19","date_gmt":"2024-08-01T08:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/\/?p=2464"},"modified":"2026-07-24T10:22:32","modified_gmt":"2026-07-24T10:22:32","slug":"liquido-dos-travoes-o-que-e-importante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/liquido-dos-travoes-o-que-e-importante\/","title":{"rendered":"A fun\u00e7\u00e3o do l\u00edquido dos trav\u00f5es"},"content":{"rendered":"

Um bom l\u00edquido dos trav\u00f5es garante uma travagem segura<\/h2>\r\n

A maioria dos ve\u00edculos a motor modernos est\u00e1 equipada com um sistema de travagem hidr\u00e1ulico. O l\u00edquido dos trav\u00f5es<\/a> funciona como um fluido hidr\u00e1ulico. Transmite a for\u00e7a exercida pelo condutor no pedal do trav\u00e3o para os trav\u00f5es de tambor ou de disco. Devido a esta importante fun\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a, fabricantes como a ATE, TRW e Bosch optimizam as propriedades dos seus fluidos de trav\u00f5es. Por exemplo, o fluido n\u00e3o pode ser corrosivo para os componentes do sistema de travagem ou agressivo para as suas veda\u00e7\u00f5es de borracha. Gra\u00e7as \u00e0 viscosidade correcta, o fluido ajuda os sistemas de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, como o ESP ou o ABS, a funcionar mais suavemente. Por \u00faltimo, o l\u00edquido dos trav\u00f5es deve ser resistente \u00e0 temperatura.<\/p>\r\n

Seguran\u00e7a atrav\u00e9s da resist\u00eancia \u00e0 temperatura<\/h2>\r\n

Os fluidos dos trav\u00f5es transmitem press\u00f5es elevadas e, de acordo com as leis da termodin\u00e2mica, a energia de compress\u00e3o aquece o fluido dos trav\u00f5es. Se o fluido dos trav\u00f5es for aquecido acima do seu ponto de ebuli\u00e7\u00e3o, formam-se bolhas de g\u00e1s no sistema de travagem. Estas bolhas actuam como almofadas de ar no sistema de travagem, impedindo a transmiss\u00e3o direta de for\u00e7a entre o cilindro principal e o trav\u00e3o da roda. Isto, por sua vez, reduz a efici\u00eancia da travagem e pode mesmo levar a uma perda total da pot\u00eancia de travagem. Para evitar esta situa\u00e7\u00e3o, o ponto de ebuli\u00e7\u00e3o seco de um l\u00edquido dos trav\u00f5es quase anidro situa-se entre 240 e 280 graus Celsius.<\/p>\r\n

\"Liquido
\u00a9 pryzmat \/ Shutterstock<\/figcaption><\/figure>\r\n

No entanto, os l\u00edquidos dos trav\u00f5es t\u00eam propriedades higrosc\u00f3picas. Por conseguinte, com o tempo, tendem a absorver \u00e1gua do ar ambiente, especialmente atrav\u00e9s das mangueiras dos trav\u00f5es, cuja porosidade \u00e9 sempre m\u00ednima. A \u00e1gua presente no l\u00edquido dos trav\u00f5es reduz o seu ponto de ebuli\u00e7\u00e3o, que, para a maioria dos l\u00edquidos dos trav\u00f5es dispon\u00edveis no mercado, se situa entre 140 e 180 graus Celsius. Desde que o teor de \u00e1gua de um l\u00edquido dos trav\u00f5es n\u00e3o exceda cerca de 3%, a \u00e1gua permanece completamente dissolvida no l\u00edquido e n\u00e3o se formam bolhas. S\u00f3 quando a propor\u00e7\u00e3o de \u00e1gua no l\u00edquido dos trav\u00f5es excede cerca de 3% \u00e9 que se formam got\u00edculas de \u00e1gua que se transformam em perigosas bolhas de g\u00e1s quando a temperatura aumenta sob a press\u00e3o dos trav\u00f5es.<\/p>\r\n

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