{"id":2528,"date":"2024-06-15T09:00:38","date_gmt":"2024-06-15T09:00:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/\/?p=2528"},"modified":"2025-08-04T11:36:28","modified_gmt":"2025-08-04T11:36:28","slug":"problema-do-rebaixamento-do-veiculo-eixo-de-transmissao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/problema-do-rebaixamento-do-veiculo-eixo-de-transmissao\/","title":{"rendered":"O problema do rebaixamento do ve\u00edculo &#8211; eixo de transmiss\u00e3o"},"content":{"rendered":"<p>Uma afina\u00e7\u00e3o incorrecta da suspens\u00e3o pode ter consequ\u00eancias desagrad\u00e1veis, tais como danos na caixa de velocidades ou no eixo de transmiss\u00e3o. Descobre como evitar esses danos neste artigo.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice de conte\u00fados<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/problema-do-rebaixamento-do-veiculo-eixo-de-transmissao\/#Um_rebaixamento_inadequado_da_altura_do_veiculo_pode_provocar_danos_graves_na_caixa_de_velocidades_e_no_eixo_de_transmissao\" >Um rebaixamento inadequado da altura do ve\u00edculo pode provocar danos graves na caixa de velocidades e no eixo de transmiss\u00e3o<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/problema-do-rebaixamento-do-veiculo-eixo-de-transmissao\/#A_mola_de_tracao_foi_concebida_para_ser_flexivel\" >A mola de tra\u00e7\u00e3o foi concebida para ser flex\u00edvel<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/problema-do-rebaixamento-do-veiculo-eixo-de-transmissao\/#O_rebaixamento_do_eixo_de_transmissao_pode_torna-lo_demasiado_longo\" >O rebaixamento do eixo de transmiss\u00e3o pode torn\u00e1-lo demasiado longo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/problema-do-rebaixamento-do-veiculo-eixo-de-transmissao\/#Um_eixo_de_transmissao_demasiado_longo_pode_causar_danos_enormes\" >Um eixo de transmiss\u00e3o demasiado longo pode causar danos enormes<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/problema-do-rebaixamento-do-veiculo-eixo-de-transmissao\/#A_solucao_eixos_de_transmissao_de_duas_pecas_ou_encurtados\" >A solu\u00e7\u00e3o: eixos de transmiss\u00e3o de duas pe\u00e7as ou encurtados<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/problema-do-rebaixamento-do-veiculo-eixo-de-transmissao\/#E_necessaria_uma_autorizacao_individual\" >\u00c9 necess\u00e1ria uma autoriza\u00e7\u00e3o individual<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/problema-do-rebaixamento-do-veiculo-eixo-de-transmissao\/#Encomendar_online_eixos_de_transmissao_juntas_universais_e_foles_de_eixo_de_transmissao_de_alta_qualidade_e_a_baixo_preco\" >Encomendar online eixos de transmiss\u00e3o, juntas universais e foles de eixo de transmiss\u00e3o de alta qualidade e a baixo pre\u00e7o<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Um_rebaixamento_inadequado_da_altura_do_veiculo_pode_provocar_danos_graves_na_caixa_de_velocidades_e_no_eixo_de_transmissao\"><\/span>Um rebaixamento inadequado da altura do ve\u00edculo pode provocar danos graves na caixa de velocidades e no eixo de transmiss\u00e3o<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>O rebaixamento da altura dos ve\u00edculos confere-lhes um car\u00e1cter desportivo. Por isso, n\u00e3o \u00e9 surpreendente que o rebaixamento da altura do ve\u00edculo tenha sido uma das medidas de afina\u00e7\u00e3o mais populares para ve\u00edculos durante d\u00e9cadas. Os fornecedores de suspens\u00f5es e molas rebaixadas sugerem frequentemente que n\u00e3o s\u00e3o necess\u00e1rias mais medidas. No entanto, baixar a altura do ve\u00edculo nem sempre \u00e9 bom para todas as partes do ve\u00edculo. Os eixos de transmiss\u00e3o podem ficar demasiado compridos devido ao rebaixamento e exercer press\u00e3o sobre a transmiss\u00e3o.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"A_mola_de_tracao_foi_concebida_para_ser_flexivel\"><\/span>A mola de tra\u00e7\u00e3o foi concebida para ser flex\u00edvel<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Se olhar para o eixo (o eixo transversal do ve\u00edculo) de frente, pode ver rapidamente que os eixos de transmiss\u00e3o n\u00e3o est\u00e3o numa linha horizontal desde a caixa de velocidades at\u00e9 aos cubos das rodas dianteiras. Em vez disso, estes dois elementos est\u00e3o a alturas diferentes, pelo que os veios da caixa de velocidades est\u00e3o montados na diagonal. Ao mesmo tempo, os<a href=\"\/produtos\/eixos-e-articulacoes-de-transmissao-10405\/\"> eixos de transmiss\u00e3o<\/a> s\u00e3o compostos por v\u00e1rias partes: o pr\u00f3prio veio de transmiss\u00e3o e as juntas universais, cada uma com uma flange na extremidade.<\/p>\n<p>A junta universal inserida n\u00e3o \u00e9 fixa. De facto, os dentes s\u00e3o mesmo lubrificados (normalmente com massa lubrificante contendo grafite) para que os encaixes da junta universal permane\u00e7am flex\u00edveis. Se os suportes de mola forem desviados de forma desigual, o \u00e2ngulo da \u00e1rvore de transmiss\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 caixa de velocidades tamb\u00e9m se altera.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"O_rebaixamento_do_eixo_de_transmissao_pode_torna-lo_demasiado_longo\"><\/span>O rebaixamento do eixo de transmiss\u00e3o pode torn\u00e1-lo demasiado longo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Por norma, a flange da caixa de velocidades \u00e9 mais alta e o cubo da roda mais baixo. Como resultado, o eixo de transmiss\u00e3o torna-se &#8220;reto&#8221; durante a respectiva deflex\u00e3o. Isto encurta a dist\u00e2ncia entre a flange da caixa de velocidades e o cubo da roda. \u00c9 precisamente por esta raz\u00e3o que a junta universal \u00e9 inserida de forma flex\u00edvel. Ao deflectir, a junta universal pode ainda ser empurrada ligeiramente para o eixo de transmiss\u00e3o. Em m\u00e9dia, ambos os veios de transmiss\u00e3o t\u00eam uma folga de cerca de 30 mm cada. Portanto, um total de 60 mm. Ao baixar um ve\u00edculo, \u00e9 importante saber qual o espa\u00e7o dispon\u00edvel na compress\u00e3o ap\u00f3s a descida e at\u00e9 que ponto o novo chassis ir\u00e1 comprimir as molas.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Um_eixo_de_transmissao_demasiado_longo_pode_causar_danos_enormes\"><\/span>Um eixo de transmiss\u00e3o demasiado longo pode causar danos enormes<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Se a folga j\u00e1 n\u00e3o for suficiente, ou seja, se os eixos de transmiss\u00e3o estiverem demasiado compridos ap\u00f3s o abaixamento, empurram a caixa de velocidades com muito mais for\u00e7a.<br \/>\nIsto pode levar a v\u00e1rios danos consequentes:<\/p>\n<p>&#8211; a caixa de velocidades tem fugas<br \/>\n&#8211; a caixa de velocidades est\u00e1 danificada no interior dos eixos<br \/>\n&#8211; as juntas universais desgastam-se muito mais rapidamente<\/p>\n<p>Estes danos podem ser normalmente reconhecidos por um ru\u00eddo ou batida correspondente, como tamb\u00e9m se pode ouvir nos veios de transmiss\u00e3o convencionais desgastados.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"A_solucao_eixos_de_transmissao_de_duas_pecas_ou_encurtados\"><\/span>A solu\u00e7\u00e3o: eixos de transmiss\u00e3o de duas pe\u00e7as ou encurtados<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Quanto \u00e0 solu\u00e7\u00e3o, h\u00e1 dois procedimentos poss\u00edveis. Um eixo de transmiss\u00e3o normal de uma pe\u00e7a pode ser substitu\u00eddo por um eixo de duas pe\u00e7as. Este tem uma junta universal adicional, pelo que o veio \u00e9 dividido em dois. No entanto, estes veios de transmiss\u00e3o de duas pe\u00e7as n\u00e3o est\u00e3o dispon\u00edveis para todos os ve\u00edculos. A alternativa \u00e9 encurtar os eixos de transmiss\u00e3o ou o eixo de transmiss\u00e3o (dependendo do modelo do ve\u00edculo, pode acontecer que apenas um eixo de transmiss\u00e3o de um lado fique demasiado longo com o encurtamento).<\/p>\n<p>Uma t\u00e9cnica moderna \u00e9 utilizada para verificar a resist\u00eancia do eixo de transmiss\u00e3o, cort\u00e1-lo e lig\u00e1-lo novamente a uma manga. Em seguida, verifica-se novamente o desequil\u00edbrio. \u00c9 essencial que este trabalho seja efectuado por um profissional certificado.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"E_necessaria_uma_autorizacao_individual\"><\/span>\u00c9 necess\u00e1ria uma autoriza\u00e7\u00e3o individual<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<figure id=\"attachment_2534\" aria-describedby=\"caption-attachment-2534\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-2534 size-medium\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/2017\/09\/Untitled-design-4-300x300.jpg\" alt=\"Autos\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/2017\/09\/Untitled-design-4-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/2017\/09\/Untitled-design-4-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/2017\/09\/Untitled-design-4-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/2017\/09\/Untitled-design-4-100x100.jpg 100w, https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/2017\/09\/Untitled-design-4-260x260.jpg 260w, https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/2017\/09\/Untitled-design-4.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2534\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 Shutterstock \/ hadanello88<\/figcaption><\/figure>\n<p>A modifica\u00e7\u00e3o do eixo de s\u00e9rie representa uma transforma\u00e7\u00e3o significativa. Por conseguinte, o ve\u00edculo deve agora ser apresentado ao MOT ou ao Dekra e deve ser efectuada uma inspe\u00e7\u00e3o individual. Se o ve\u00edculo n\u00e3o tiver esta aprova\u00e7\u00e3o, n\u00e3o pode ser conduzido. Especialmente em caso de acidente, a companhia de seguros n\u00e3o cobrir\u00e1 os custos!<br \/>\nO comprimento m\u00ednimo do eixo exigido varia consideravelmente consoante a redu\u00e7\u00e3o e o modelo do ve\u00edculo. Por isso, antes de baixar a altura do ve\u00edculo, \u00e9 aconselh\u00e1vel consultar um especialista para saber quando \u00e9 necess\u00e1rio encurtar o eixo de transmiss\u00e3o ou a que profundidade de redu\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Encomendar_online_eixos_de_transmissao_juntas_universais_e_foles_de_eixo_de_transmissao_de_alta_qualidade_e_a_baixo_preco\"><\/span>Encomendar online eixos de transmiss\u00e3o, juntas universais e foles de eixo de transmiss\u00e3o de alta qualidade e a baixo pre\u00e7o<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Na nossa extensa loja online pode comprar todas as pe\u00e7as sobressalentes para veios de transmiss\u00e3o a baixo custo e com a mais alta qualidade de fabrico. Para al\u00e9m dos eixos de transmiss\u00e3o, tamb\u00e9m oferecemos juntas universais de alta qualidade e, claro, protectores de juntas (foles ou prote\u00e7\u00e3o contra poeiras), incluindo os acess\u00f3rios de montagem necess\u00e1rios. In\u00fameros coment\u00e1rios favor\u00e1veis de clientes confirmam os nossos pre\u00e7os sempre favor\u00e1veis, a elevada qualidade das nossas pe\u00e7as sobresselentes e o nosso servi\u00e7o completo. Naturalmente, tamb\u00e9m pode adquirir quaisquer outras pe\u00e7as sobresselentes de que necessite na nossa loja online &#8211; sempre com a m\u00e1xima qualidade e a pre\u00e7os competitivos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Uma afina\u00e7\u00e3o incorrecta da suspens\u00e3o pode ter consequ\u00eancias desagrad\u00e1veis, tais como danos na caixa de velocidades ou no eixo de transmiss\u00e3o. Descobre como evitar esses danos neste artigo. 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