{"id":2537,"date":"2024-12-26T12:00:47","date_gmt":"2024-12-26T12:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/\/?p=2537"},"modified":"2024-10-09T11:51:00","modified_gmt":"2024-10-09T11:51:00","slug":"monte-os-seus-pneus-de-inverno-poupe-tempo-e-dinheiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/monte-os-seus-pneus-de-inverno-poupe-tempo-e-dinheiro\/","title":{"rendered":"Monte os seus pneus de inverno: poupe tempo e dinheiro"},"content":{"rendered":"<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Como_montar_os_pneus_de_inverno\"><\/span>Como montar os pneus de inverno?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Quando o ve\u00edculo estiver estacionado de forma segura, pode afrouxar os primeiros parafusos das rodas com a chave inglesa, mas n\u00e3o os desaperte. N\u00e3o levante o ve\u00edculo com o macaco at\u00e9 ter desapertado todos os parafusos das rodas. Consulte o manual do propriet\u00e1rio para saber qual o ponto de eleva\u00e7\u00e3o correto para o ve\u00edculo, por exemplo, para levantar a roda dianteira esquerda. Levante o ve\u00edculo at\u00e9 que a roda fique suspensa a alguns cent\u00edmetros do ch\u00e3o. Pode agora desapertar todos os parafusos da roda e retirar a roda do cubo.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice de conte\u00fados<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/monte-os-seus-pneus-de-inverno-poupe-tempo-e-dinheiro\/#Como_montar_os_pneus_de_inverno\" >Como montar os pneus de inverno?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/monte-os-seus-pneus-de-inverno-poupe-tempo-e-dinheiro\/#Qual_e_a_verdadeira_vantagem_dos_pneus_de_inverno\" >Qual \u00e9 a verdadeira vantagem dos pneus de inverno?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/monte-os-seus-pneus-de-inverno-poupe-tempo-e-dinheiro\/#Os_pneus_de_inverno_sao_obrigatorios_em_Portugal\" >Os pneus de inverno s\u00e3o obrigat\u00f3rios em Portugal?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/monte-os-seus-pneus-de-inverno-poupe-tempo-e-dinheiro\/#A_partir_de_que_idade_e_que_um_pneu_de_inverno_esta_demasiado_velho\" >A partir de que idade \u00e9 que um pneu de inverno est\u00e1 demasiado velho?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/monte-os-seus-pneus-de-inverno-poupe-tempo-e-dinheiro\/#Quando_e_que_podemos_usar_os_pneus_para_todas_as_estacoes\" >Quando \u00e9 que podemos usar os pneus para todas as esta\u00e7\u00f5es?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>Marque com giz a posi\u00e7\u00e3o de montagem da roda no flanco. Por exemplo, \u201cDI\u201d para \u201cFront Left\u201d. Esta marca\u00e7\u00e3o \u00e9 importante, porque muitos pneus s\u00f3 podem se montar e utilizados numa dire\u00e7\u00e3o. De seguida, coloque o pneu de inverno no cubo e aperte os parafusos \u00e0 m\u00e3o, um ap\u00f3s o outro, na rosca. Se a for\u00e7a j\u00e1 n\u00e3o for suficiente, utilize a chave inglesa e continue a apertar os parafusos at\u00e9 que a roda fique uniformemente apoiada e deixe de oscilar ao ser abanada. Em seguida, baixe lentamente o ve\u00edculo e aperte os parafusos da roda.<\/p>\n<p>Se os <a href=\"\/produtos\/pneus-de-inverno-20102\/\">pneus de inverno<\/a> estiverem montados em jantes de alum\u00ednio, necessitar\u00e1 de uma chave dinamom\u00e9trica para apertar os parafusos das rodas. Os parafusos das rodas de alum\u00ednio s\u00f3 devem ser apertados com o torque especificado pelo fabricante. Uma for\u00e7a excessiva e um aperto desigual podem facilmente danificar a jante.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Qual_e_a_verdadeira_vantagem_dos_pneus_de_inverno\"><\/span>Qual \u00e9 a verdadeira vantagem dos pneus de inverno?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Faz muito sentido incluir os tr\u00eas crit\u00e9rios de avalia\u00e7\u00e3o, uma vez que s\u00e3o propriedades concorrentes: se os fabricantes de pneus utilizassem um composto de borracha mais duro, o consumo de combust\u00edvel diminuiria, mas a ader\u00eancia tamb\u00e9m. No entanto, \u00e9 o material macio que diferencia os pneus de inverno dos pneus de ver\u00e3o. Os pneus de inverno t\u00eam um melhor desempenho em condi\u00e7\u00f5es de gelo e neve, mas tamb\u00e9m a baixas temperaturas. A partir de +7 \u00b0C, as dist\u00e2ncias de travagem s\u00e3o mais curtas do que com os pneus de ver\u00e3o. T\u00eam uma maior profundidade do piso.<\/p>\n<p>A legisla\u00e7\u00e3o prescreve uma profundidade m\u00ednima da banda de rodagem de 1,6 mm, mas na realidade as propriedades dos pneus de inverno deterioram-se abaixo dos 4 mm. Por conseguinte, deve substitu\u00ed-los, o mais tardar, a 3 mm. Se n\u00e3o tiver um paqu\u00edmetro \u00e0 m\u00e3o para determinar a profundidade exacta da banda e rodagem, uma moeda de dois euros \u00e9 suficiente. O seu bordo deve desaparecer completamente no perfil.<\/p>\n<figure id=\"attachment_17367\" aria-describedby=\"caption-attachment-17367\" style=\"width: 453px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-17367\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/2024\/12\/pneus-de-inverno2-300x200.jpg\" alt=\"Pneus de inverno\" width=\"453\" height=\"302\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/2024\/12\/pneus-de-inverno2-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/2024\/12\/pneus-de-inverno2.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 453px) 100vw, 453px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-17367\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 Shutterstock \/ lassedesignen<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Os_pneus_de_inverno_sao_obrigatorios_em_Portugal\"><\/span>Os pneus de inverno s\u00e3o obrigat\u00f3rios em Portugal?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Em Portugal, n\u00e3o existe obriga\u00e7\u00e3o legal de instalar <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.es\/s\/lp-neumaticos\/\">pneus<\/a> de inverno. No entanto, para garantir a sua seguran\u00e7a e a dos outros utentes da estrada, deve optar por pneus de inverno ou, pelo menos, por pneus para todas as esta\u00e7\u00f5es em condi\u00e7\u00f5es de inverno.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"A_partir_de_que_idade_e_que_um_pneu_de_inverno_esta_demasiado_velho\"><\/span>A partir de que idade \u00e9 que um pneu de inverno est\u00e1 demasiado velho?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Tem de substituir os pneus quando apresentam um desgaste irregular ou s\u00e3o demasiado velhos. Um desgaste irregular pode tamb\u00e9m indicar uma m\u00e1 regula\u00e7\u00e3o da cambagem. Neste caso, deve deslocar-se a uma oficina para verificar a regula\u00e7\u00e3o da suspens\u00e3o. Geralmente, n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel determinar quando \u00e9 que um pneu est\u00e1 demasiado velho. A forma como se utiliza o pneu \u00e9 tamb\u00e9m um fator determinante a este respeito. Se os pneus apresentarem fissuras de idade, o ve\u00edculo n\u00e3o passar\u00e1 no controlo t\u00e9cnico. Al\u00e9m disso, pode identificar a idade do pneu atrav\u00e9s do n\u00famero DOT no flanco do pneu. Os dois primeiros d\u00edgitos indicam a semana de fabrico e os dois \u00faltimos d\u00edgitos o ano de fabrico.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quando_e_que_podemos_usar_os_pneus_para_todas_as_estacoes\"><\/span>Quando \u00e9 que podemos usar os pneus para todas as esta\u00e7\u00f5es?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<figure id=\"attachment_17366\" aria-describedby=\"caption-attachment-17366\" style=\"width: 217px\" class=\"wp-caption alignright\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-17366\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/2024\/12\/pneus-inverno-217x300.jpg\" alt=\"Troca de pneus no inverno\" width=\"217\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/2024\/12\/pneus-inverno-217x300.jpg 217w, https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/2024\/12\/pneus-inverno-304x420.jpg 304w, https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/2024\/12\/pneus-inverno.jpg 362w\" sizes=\"(max-width: 217px) 100vw, 217px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-17366\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 yevgeniy11 \/ Shutterstock<\/figcaption><\/figure>\n<p>Os pneus de inverno n\u00e3o s\u00f3 t\u00eam um piso mais grosso do que os pneus de ver\u00e3o ou para todas as esta\u00e7\u00f5es, como tamb\u00e9m s\u00e3o feitos de um tipo de borracha muito diferente e t\u00eam \u201clamelas\u201d. A borracha muito mais flex\u00edvel garante uma ader\u00eancia suficiente mesmo no inverno, quando as temperaturas exteriores s\u00e3o muito baixas. Se estes pneus fossem utilizados no ver\u00e3o, com temperaturas exteriores elevadas, sofreriam um desgaste muito mais r\u00e1pido e poderiam mesmo ser destru\u00eddos devido \u00e0 sua borracha mais macia. Por isso, s\u00f3 devem ser utilizados no inverno, quando as temperaturas exteriores s\u00e3o baixas. Naturalmente, isto depende sempre das condi\u00e7\u00f5es climat\u00e9ricas. Em geral, recomenda-se a utiliza\u00e7\u00e3o de pneus de inverno entre outubro e abril.<\/p>\n<p>Naturalmente, n\u00e3o \u00e9 apenas a composi\u00e7\u00e3o da borracha que torna um pneu de inverno eficaz. O perfil muito mais acentuado tamb\u00e9m \u00e9 crucial. Por conseguinte, os pneus de inverno t\u00eam \u201clamelas\u201d claramente identific\u00e1veis, que s\u00e3o reentr\u00e2ncias muito finas e geralmente em forma de ziguezague nos blocos do piso, presentes em quase toda a superf\u00edcie do piso at\u00e9 ao ombro do pneu. S\u00f3 os pneus de inverno e os <a href=\"\/produtos\/pneus-4-estacoes-20103\/\">pneus para todas as esta\u00e7\u00f5es<\/a> est\u00e3o equipados com estas lamelas. Al\u00e9m disso, os blocos do piso dos pneus de inverno s\u00e3o muito mais espessos.<\/p>\n<p>Os pneus de ver\u00e3o n\u00e3o t\u00eam estes blocos de piso. Se observarmos atentamente o perfil de um <a href=\"\/produtos\/pneus-de-verao-20101\/\">pneu de ver\u00e3o<\/a>, podemos ver claramente os blocos do piso sem quaisquer lamelas. No entanto, a borracha dos pneus de ver\u00e3o \u00e9 muito diferente da dos pneus de inverno ou de todas as esta\u00e7\u00f5es. Foi concebida para ser utilizada a temperaturas exteriores muito mais elevadas e n\u00e3o \u00e9 adequada para temperaturas baixas, como no inverno. Esta borracha \u00e9 demasiado dura para garantir uma ader\u00eancia suficiente.<\/p>\n<p>Portanto, os pneus para todas as esta\u00e7\u00f5es combinam as carater\u00edsticas dos dois tipos de pneus. Combinam diferentes tipos de perfis, alguns concebidos para utiliza\u00e7\u00e3o no ver\u00e3o e outros adaptados para utiliza\u00e7\u00e3o no inverno. Por conseguinte, os pneus para todas as esta\u00e7\u00f5es est\u00e3o tamb\u00e9m equipados com uma lona. Ao contr\u00e1rio dos pneus de inverno, as l\u00e2minas dos pneus para todas as esta\u00e7\u00f5es est\u00e3o localizadas apenas na parte central do piso e est\u00e3o ausentes nos ombros do pneu. Os pneus para todas as esta\u00e7\u00f5es normalmente marcam-se com M+S, M&amp;S ou M.S, que significa \u201cMud and Snow\u201d (lama e neve). Os pneus com esta marca\u00e7\u00e3o adaptam-se \u00e0s condi\u00e7\u00f5es de inverno e podemos as utilizar em vez de pneus de inverno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Como montar os pneus de inverno? Quando o ve\u00edculo estiver estacionado de forma segura, pode afrouxar os primeiros parafusos das rodas com a chave inglesa, mas n\u00e3o os desaperte. N\u00e3o levante o ve\u00edculo com o macaco at\u00e9 ter desapertado todos os parafusos das rodas. 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