{"id":2657,"date":"2024-08-15T09:00:48","date_gmt":"2024-08-15T09:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/\/?p=2657"},"modified":"2026-08-12T09:04:53","modified_gmt":"2026-08-12T09:04:53","slug":"pinca-de-travao-funcionamento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/pinca-de-travao-funcionamento\/","title":{"rendered":"Pin\u00e7a de trav\u00e3o – como funciona e o que fazer em caso de defeito"},"content":{"rendered":"

A pin\u00e7a de trav\u00e3o, que faz parte do sistema de trav\u00f5es de disco<\/a>, \u00e9 indispens\u00e1vel e praticamente n\u00e3o sofre desgaste gra\u00e7as \u00e0 sua constru\u00e7\u00e3o robusta. Se ocorrer um defeito, coloca-se a quest\u00e3o: substituir ou reparar?<\/p>\n

Atualmente, a maioria dos ve\u00edculos trava com a ajuda de um sistema de trav\u00f5es de disco. A pin\u00e7a de trav\u00e3o \u00e9 um componente elementar deste sistema. O tipo mais comum \u00e9 a pin\u00e7a flutuante. Uma pin\u00e7a flutuante ou uma pin\u00e7a fixa \u00e9 utilizada com menos frequ\u00eancia. O componente, que \u00e9 feito de ferro fundido ou, ocasionalmente, de alum\u00ednio em carros desportivos, transporta as pastilhas de trav\u00e3o<\/a> e posiciona-as acima do disco de trav\u00e3o.<\/p>\n

Quando pisas os trav\u00f5es, um sistema hidr\u00e1ulico (ou mec\u00e2nico) transfere a press\u00e3o de travagem para os cilindros dos trav\u00f5es. Estes, por sua vez, pressionam os cal\u00e7os de trav\u00e3o, que por sua vez exercem press\u00e3o sobre o disco de trav\u00e3o – o autom\u00f3vel trava. Normalmente, as pin\u00e7as de trav\u00e3o n\u00e3o apresentam desgaste. No entanto, uma utiliza\u00e7\u00e3o intensiva ou influ\u00eancias externas tamb\u00e9m podem danificar este componente. Podes descobrir em que casos \u00e9 poss\u00edvel uma repara\u00e7\u00e3o e quando a pin\u00e7a tem de ser substitu\u00edda aqui.<\/p>\n

As pin\u00e7as de trav\u00e3o partem-se frequentemente devido a acidentes e a estradas em mau estado<\/h2>\n

Gra\u00e7as \u00e0 sua constru\u00e7\u00e3o s\u00f3lida, as pin\u00e7as de trav\u00e3o duram geralmente mais tempo do que o autom\u00f3vel que devem travar. Se, apesar disso, ocorrer um defeito, este \u00e9 frequentemente causado por um acidente. No entanto, uma for\u00e7a externa maci\u00e7a pode deformar o material da pin\u00e7a de trav\u00e3o. O resultado: o trav\u00e3o deixa de desenvolver todo o seu efeito ou falha completamente. Neste caso, a pin\u00e7a tem de ser substitu\u00edda. Um impacto forte, por exemplo, ao passar acidentalmente por cima de um lancil, tamb\u00e9m pode provocar fissuras finas no corpo de metal fundido. A humidade pode penetrar nestas fendas – o terreno ideal para a ferrugem. As vibra\u00e7\u00f5es permanentes causadas por estradas em mau estado, um estilo de condu\u00e7\u00e3o desportivo ou defeitos de material tamb\u00e9m podem danificar uma pin\u00e7a de trav\u00e3o. No pior dos casos, pode rebentar durante a condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\"22347\"Pin\u00e7a do trav\u00e3o de disco, traseiro FERODO FCL694335, atr\u00e1s esquerdo<\/a>

Ferodo<\/p>

55.97 EUR<\/p>