Eis o que deve saber!<\/p>\n
Rebaixar o carro n\u00e3o o torna mais r\u00e1pido, mas d\u00e1-lhe um aspeto mais desportivo e, muitas vezes, \u00e9 mais f\u00e1cil de manobrar na estrada. O rebaixamento da suspens\u00e3o \u00e9 uma das modifica\u00e7\u00f5es<\/a> mais populares nos autom\u00f3veis. No entanto, uma suspens\u00e3o<\/a> rebaixada causa sempre stress e problemas com o MOT quando o ve\u00edculo \u00e9 apresentado para a inspe\u00e7\u00e3o principal. A pol\u00edcia tamb\u00e9m \u00e9 r\u00e1pida a olhar atentamente para os ve\u00edculos rebaixados durante as inspec\u00e7\u00f5es. Eis o que deve ter em aten\u00e7\u00e3o ao rebaixar o carro e quais os limites a cumprir.<\/p>\n Se quiser rebaixar o seu ve\u00edculo, existem duas op\u00e7\u00f5es diferentes. Pode atingir o seu objetivo substituindo as molas da suspens\u00e3o<\/a> ou instalando uma suspens\u00e3o completa com molas e amortecedores. Em qualquer dos casos, o rebaixamento tamb\u00e9m tem limites. Embora a lei n\u00e3o especifique a dist\u00e2ncia que deve existir entre a suspens\u00e3o e a estrada, a T\u00dcV e a pol\u00edcia t\u00eam determinados valores que podem ser verificados. Isto deve-se ao facto de o Regulamento de Licenciamento de Tr\u00e1fego Rodovi\u00e1rio (StVZO) estipular que os autom\u00f3veis devem ter um design que seja suave para a estrada. Por este motivo, a T\u00dcV utiliza a recomenda\u00e7\u00e3o “VdT\u00dcV Merkblatt 751” para a inspe\u00e7\u00e3o principal.<\/p>\nMais baixo, mais desportivo, mais din\u00e2mico: at\u00e9 que limite?<\/h2>\n