Atualmente, todos os motociclistas sabem que nem todos os \u00f3leos s\u00e3o iguais. Mas quais s\u00e3o as diferen\u00e7as entre o \u00f3leo mineral e o \u00f3leo totalmente sint\u00e9tico para motas, e existe uma alternativa mais amiga do ambiente? Quer se trate de um carro ou de uma mota, o \u00f3leo do motor desempenha uma s\u00e9rie de fun\u00e7\u00f5es importantes em todos os motores de combust\u00e3o. O \u00f3leo de motor protege as pe\u00e7as m\u00f3veis contra o desgaste, protege os componentes do motor contra a corros\u00e3o, permite a transmiss\u00e3o de pot\u00eancia nos tuchos hidr\u00e1ulicos, veda a c\u00e2mara de combust\u00e3o, dissolve dep\u00f3sitos e arrefece o motor. Com tantas semelhan\u00e7as, os motociclistas perguntam-se sempre se n\u00e3o seria poss\u00edvel utilizar o mesmo \u00f3leo de motor para autom\u00f3veis e motociclos.<\/p>\n
A resposta a esta pergunta \u00e9 um inequ\u00edvoco “n\u00e3o”. As condi\u00e7\u00f5es de funcionamento de um motor de mota s\u00e3o diferentes das de um motor de autom\u00f3vel. A velocidade do motor e, consequentemente, a velocidade do pist\u00e3o s\u00e3o consideravelmente mais elevadas. A temperatura do motor tamb\u00e9m \u00e9 mais elevada. O \u00f3leo do motor no c\u00e1rter de uma mota pode atingir temperaturas de at\u00e9 160 graus. Em algumas motos, o \u00f3leo tamb\u00e9m lubrifica a caixa de velocidades e a embraiagem<\/a>. Por conseguinte, o \u00f3leo para motas cont\u00e9m outros aditivos de alto desempenho e tem um teor de cinzas mais baixo. O teor de cinzas dos \u00f3leos de motor para autom\u00f3veis \u00e9 parcialmente respons\u00e1vel pela forma\u00e7\u00e3o de dep\u00f3sitos nas v\u00e1lvulas de escape e pode provocar a queima de an\u00e9is de pist\u00e3o ou fissuras nos pist\u00f5es de um motor de motocicleta.<\/p>\n Os \u00f3leos para motas \u00e0 base de \u00f3leo mineral s\u00e3o obtidos a partir do petr\u00f3leo e s\u00e3o os \u00f3leos para motas mais simples. Atrav\u00e9s da adi\u00e7\u00e3o de v\u00e1rios aditivos, as propriedades dos \u00f3leos minerais podem ser adaptadas aos requisitos de um motor de mota. Isto significa que mesmo os \u00f3leos minerais de baixo custo, como o MOTUL 3000 4T 10W40, cumprem muito bem a sua fun\u00e7\u00e3o e s\u00e3o recomendados para motas mais antigas. Os \u00f3leos modernos de alto desempenho para motas podem, em alguns casos, danificar os vedantes dos motores mais antigos.<\/p>\nQual \u00e9 a diferen\u00e7a entre os \u00f3leos para motas minerais e os \u00f3leos parcial ou totalmente sint\u00e9ticos?<\/h2>\n