- \r\n
- Mudan\u00e7as r\u00e1pidas de temperatura entre quente e frio.<\/li>\r\n
- Lascas de pedra<\/li>\r\n
- Sal<\/li>\r\n
- Abras\u00e3o das pastilhas e discos de trav\u00e3o<\/li>\r\n<\/ul>\r\n
Devido a estes factores, uma pin\u00e7a de trav\u00e3o normal, sem pintura, rapidamente parece bastante danificada nos autom\u00f3veis usados. No entanto, como se trata de um componente de ferro fundido, n\u00e3o se deixe enganar pela impress\u00e3o visual: mesmo que esteja enferrujada ou muito suja, isso n\u00e3o diz nada sobre a sua capacidade de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\r\n
A pin\u00e7a de trav\u00e3o \u00e9 um componente de suporte inferior com jantes de a\u00e7o fechadas ou uma cobertura de roda s\u00f3lida, pelo que n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio pint\u00e1-la.<\/p>\r\n
No entanto, aqueles que desejam personalizar o seu ve\u00edculo tentam frequentemente dar-lhe um aspeto desportivo e din\u00e2mico. Para isso, optam por jantes de alum\u00ednio em filigrana com pneus de baixo perfil. Os discos de trav\u00e3o perfurados tamb\u00e9m s\u00e3o frequentemente escolhidos para este fim. Os discos de trav\u00e3o est\u00e3o sempre limpos e brilhantes, pois sofrem um ligeiro desgaste em cada travagem. Nesta configura\u00e7\u00e3o, a pin\u00e7a de trav\u00e3o \u00e9 vis\u00edvel. E uma pin\u00e7a preta acinzentada, suja e enferrujada iria certamente perturbar o aspeto geral do autom\u00f3vel. Por conseguinte, a pintura das pin\u00e7as de trav\u00e3o faz simplesmente parte da afina\u00e7\u00e3o est\u00e9tica.<\/p>\r\n
O que dizem os fabricantes?<\/h2>\r\n
A Brembo, um dos fabricantes mais conhecidos de trav\u00f5es desportivos, desaconselha fortemente a pintura das pin\u00e7as de trav\u00e3o. Como fabricante, tem boas raz\u00f5es para o fazer. Entre elas, contam-se:<\/p>\r\n
- \r\n
- Seguran\u00e7a do produto<\/li>\r\n
- Preven\u00e7\u00e3o da falsifica\u00e7\u00e3o<\/li>\r\n
- Efici\u00eancia da pin\u00e7a de trav\u00e3o<\/li>\r\n
- Garantia original<\/li>\r\n<\/ul>\r\n
Em geral, as pin\u00e7as de trav\u00e3o Brembo n\u00e3o precisam de ser pintadas. V\u00eam de f\u00e1brica com uma camada de tinta resistente ao calor e f\u00e1cil de limpar. Por isso, no caso dos trav\u00f5es retrofit j\u00e1 pintados dos melhores fabricantes, concordamos com as cr\u00edticas relativas \u00e0 pintura. \u00c9 f\u00e1cil cair na armadilha de um produto falsificado, roubado ou mal restaurado. No entanto, no caso das pin\u00e7as de trav\u00e3o normais, nada o impede de melhorar subtilmente o seu aspeto, desde que o fa\u00e7a corretamente.<\/p>\r\n
Remover ou n\u00e3o remover?<\/h2>\r\n
A maioria das instru\u00e7\u00f5es de bricolage sobre a pintura de pin\u00e7as de trav\u00e3o descreve esta opera\u00e7\u00e3o com as pin\u00e7as instaladas. N\u00f3s dizemos: depende do que pretende alcan\u00e7ar. Se uma impress\u00e3o superficial da pin\u00e7a pintada \u00e9 suficiente para si, ent\u00e3o n\u00e3o h\u00e1 nada de errado com o m\u00e9todo r\u00e1pido. Mas se prestar aten\u00e7\u00e3o aos detalhes e tiver elevados padr\u00f5es de qualidade, as pin\u00e7as de trav\u00e3o integradas n\u00e3o ser\u00e3o adequadas para si. Simplesmente n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel limpar e, acima de tudo, alisar uma pin\u00e7a de trav\u00e3o instalada t\u00e3o minuciosamente como se faz com uma pin\u00e7a desmontada. Al\u00e9m disso, se a pin\u00e7a antiga estiver coberta de ferrugem, pint\u00e1-la n\u00e3o ir\u00e1 alterar a sua estrutura rugosa e o efeito ser\u00e1 bastante med\u00edocre. No entanto, vamos descrever aqui ambos os m\u00e9todos.<\/p>\r\n
Pintar sempre com tinta para pin\u00e7as de trav\u00e3o!<\/h2>\r\n
Tanto se decidir pintar a pin\u00e7a de trav\u00e3o montada como n\u00e3o montada, \u00e9 essencial utilizar a tinta certa. Apenas a tinta para pin\u00e7as de trav\u00e3o possui as propriedades t\u00e9cnicas necess\u00e1rias, ou seja, resist\u00eancia ao calor, elasticidade, resist\u00eancia ao impacto de pedras, \u00e0 abras\u00e3o e ao sal: a tinta para autom\u00f3veis ou para radiadores n\u00e3o possui estas propriedades. Para que tudo fique claro: se n\u00e3o utilizar a tinta para pin\u00e7as de trav\u00e3o aprovada, est\u00e1 a p\u00f4r em risco a sua seguran\u00e7a de condu\u00e7\u00e3o. Felizmente, a tinta para pin\u00e7as de trav\u00e3o \u00e9 barata e s\u00f3 \u00e9 necess\u00e1ria uma pequena quantidade.<\/p>\r\n
A variante simples: pintar a pin\u00e7a de trav\u00e3o instalada<\/h2>\r\n
A primeira coisa a fazer \u00e9 escolher a tinta certa para a pin\u00e7a de trav\u00e3o. Os kits oferecidos pela Foliatec, Paintsystems ou raid s\u00e3o compostos por:<\/p>\r\n
- \r\n
- Limpador de trav\u00f5es especial<\/li>\r\n
- Escova de arame<\/li>\r\n
- Tinta 2k (cor + endurecedor)<\/li>\r\n
- Pincel de pintura<\/li>\r\n
- Luvas<\/li>\r\n<\/ul>\r\n
\u00c9 importante saber que s\u00f3 \u00e9 recomendada tinta com pincel para pintar as pin\u00e7as de trav\u00e3o quando estas est\u00e3o montadas. Para al\u00e9m de lhe poupar a tarefa tediosa de mascarar, \u00e9 muito mais barata e segura. Nos trav\u00f5es, nada, incluindo a tinta, deve estar onde n\u00e3o deve. Se utilizar uma lata de spray, pode rapidamente entupir o sensor ABS, entupir os pist\u00f5es dos trav\u00f5es ou tornar as pastilhas de trav\u00e3o ineficazes. Pode evitar tudo isto se utilizar um pincel para pintar a pin\u00e7a de trav\u00e3o.<\/p>\r\n\r\n
Passo 1: Colocar o carro num suporte<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n ![\"Pastilhas](\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/2023\/12\/pastilhas-de-travao-300x200.jpg\")
\u00a9 NONGASIMO \/ Shutterstock<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n Mesmo que n\u00e3o tenha de se deitar debaixo do carro para pintar a pin\u00e7a de trav\u00e3o, levante-o sempre de forma correcta e segura. O macaco n\u00e3o \u00e9 suficiente para isso. Utilize suportes de autom\u00f3vel profissionais. Estes est\u00e3o dispon\u00edveis a partir de 25 euros por par.<\/p>\r\n
Ao levantar, certifique-se sempre de que o suporte est\u00e1 posicionado no local correto na carro\u00e7aria, quer esteja a levantar ou a baixar o autom\u00f3vel. Um ponto de eleva\u00e7\u00e3o mal posicionado pode, no pior dos casos, arruinar todo o chassis.<\/p>\r\n
Antes de levantar o autom\u00f3vel, desaperte as porcas das rodas. Isto poupar-lhe-\u00e1 muito trabalho mais tarde.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Passo 2: Retirar a roda<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
Como j\u00e1 desapertou as porcas da roda antes de a levantar, a remo\u00e7\u00e3o \u00e9 agora muito mais f\u00e1cil. Coloque a roda num local seguro para que n\u00e3o possa rolar.<\/p>\r\n