![\"Mudan\u00e7a](\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/2023\/11\/reparar-travoes.jpg\")
- \r\n
- Sobreaquecimento extremo dos discos de trav\u00e3o<\/li>\r\n
- Ferrugem vis\u00edvel ou pontos de ferrugem nos discos dos trav\u00f5es<\/li>\r\n
- Ve\u00edculo parado durante um longo per\u00edodo de tempo<\/li>\r\n
- Pastilhas de trav\u00e3o de m\u00e1 qualidade<\/li>\r\n
- Pastilhas de trav\u00e3o n\u00e3o compat\u00edveis com o sistema de travagem<\/li>\r\n
- Instala\u00e7\u00e3o incorrecta durante a substitui\u00e7\u00e3o dos trav\u00f5es<\/li>\r\n
- Poeira e sujidade nas pastilhas dos trav\u00f5es<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n
Discos de trav\u00e3o enferrujados<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n
Se deixar o seu ve\u00edculo sem utiliza\u00e7\u00e3o durante um longo per\u00edodo de tempo, os discos de trav\u00e3o podem enferrujar ligeiramente. No entanto, este n\u00e3o \u00e9 um problema permanente, especialmente porque pode ser rapidamente removido. Se os pontos de ferrugem forem a causa do chiar, este pode ser eliminado rodando os trav\u00f5es. Durante este procedimento, os discos e os trav\u00f5es limpam-se a si pr\u00f3prios, por assim dizer. No entanto, ao travar, certifique-se de que carrega no pedal do trav\u00e3o com cuidado. A melhor maneira de remover as part\u00edculas indesejadas \u00e9 travar ligeiramente. Depois disso, os trav\u00f5es devem estar totalmente funcionais e deixar de fazer chiar.<\/p>\r\n
Sugest\u00e3o: <\/strong>O trav\u00e3o de disco ou o trav\u00e3o de tambor guincha por este motivo? Ent\u00e3o \u00e9 prov\u00e1vel que o ABS tamb\u00e9m esteja afetado e permane\u00e7a permanentemente engatado.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
Longos per\u00edodos de inatividade provocam o desgaste dos trav\u00f5es<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n
Quando o ve\u00edculo n\u00e3o \u00e9 utilizado durante um longo per\u00edodo de tempo, os trav\u00f5es podem chiar sem enferrujar. Em muitos casos, isto deve-se ao facto de o p\u00f3 e a sujidade se depositarem nas pastilhas dos trav\u00f5es. Quanto mais tempo o ve\u00edculo fica parado, mais estas subst\u00e2ncias estranhas se acumulam nas pastilhas. Esta situa\u00e7\u00e3o \u00e9 frequentemente observada em ve\u00edculos usados sazonalmente que passam os meses de inverno na garagem.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Instala\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as inadequadas<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
Muitas vezes, os propriet\u00e1rios de ve\u00edculos tentam poupar dinheiro substituindo as pastilhas de trav\u00e3o. No entanto, se isso levar \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o de pastilhas de trav\u00e3o de terceiros em vez das pe\u00e7as de substitui\u00e7\u00e3o originais, um pouco mais caras, \u00e9 mais prov\u00e1vel que os trav\u00f5es chiem. Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel que as pastilhas adquiridas n\u00e3o sejam totalmente compat\u00edveis com o sistema de travagem do seu ve\u00edculo. Se isto acontecer, provavelmente n\u00e3o se aperceber\u00e1 disso quando instalar as pastilhas. S\u00f3 um teste de condu\u00e7\u00e3o pode determinar se as pe\u00e7as s\u00e3o ou n\u00e3o compat\u00edveis entre si.<\/p>\r\n
A mistura de materiais, as placas de amortecimento, a estrutura das camadas das pastilhas, bem como o bin\u00e1rio de fric\u00e7\u00e3o global, devem ser adaptados ao ve\u00edculo em quest\u00e3o. Se o guincho ocorrer quando os trav\u00f5es s\u00e3o aplicados e o ru\u00eddo se prolongar durante a condu\u00e7\u00e3o, pode ser um sinal de m\u00e1 qualidade das pastilhas de trav\u00e3o. Para eliminar o chiar dos trav\u00f5es, \u00e9 aconselh\u00e1vel utilizar pe\u00e7as de substitui\u00e7\u00e3o de alta qualidade.<\/p>\r\n
![\"Cal\u00e7os](\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/2023\/11\/travoes-novos.jpg\")
\u00a9nilovsergey\/Shutterstock<\/figcaption><\/figure>\r\n \r\n\r\n<\/p>\r\n
Ranger nos trav\u00f5es depois de mudar as pastilhas de trav\u00e3o<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n
Fez recentemente uma revis\u00e3o ao seu ve\u00edculo e, desde ent\u00e3o, os trav\u00f5es t\u00eam rangido? Ent\u00e3o a causa pode ser um erro de montagem. Isto ocorre quando as pastilhas de trav\u00e3o s\u00e3o substitu\u00eddas, mas n\u00e3o os discos de trav\u00e3o. \u00c9 o que acontece, nomeadamente, quando o mec\u00e2nico n\u00e3o lixa as pastilhas novas e n\u00e3o consegue montar corretamente os discos gastos. O chiar tamb\u00e9m pode ser causado pela n\u00e3o utiliza\u00e7\u00e3o de pasta de zinco. Se os seus trav\u00f5es chiarem por este motivo e quiser elimin\u00e1-lo, a sua \u00fanica op\u00e7\u00e3o \u00e9 dirigir-se a uma oficina para uma inspe\u00e7\u00e3o visual e uma repara\u00e7\u00e3o profissional.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Rangido ap\u00f3s travagem brusca<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n
Um ru\u00eddo de guincho ocorre frequentemente ap\u00f3s uma travagem forte. Isto \u00e9 causado pelo sobreaquecimento das pastilhas, dos cal\u00e7os ou dos discos de trav\u00e3o, que se tornam escorregadios. O pr\u00f3prio disco pode ficar deformado. As pastilhas de trav\u00e3o deixam de aderir corretamente ao disco. Se for este o motivo do chiar, a \u00fanica forma de o remediar \u00e9 substituir as pe\u00e7as danificadas. O trav\u00e3o de tambor chia mais frequentemente. \u00c9 mais suscet\u00edvel ao desgaste, menos aderente e menos dur\u00e1vel do que um trav\u00e3o de disco. A acumula\u00e7\u00e3o de calor provoca frequentemente o ranger do trav\u00e3o de tambor ou mesmo a sua avaria total.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Coloca\u00e7\u00e3o em funcionamento dos trav\u00f5es novos<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
\u00c9 melhor n\u00e3o sobrecarregar o sistema de travagem de ve\u00edculos com trav\u00f5es novos ou de ve\u00edculos novos. Uma travagem brusca pode levar \u00e0 deforma\u00e7\u00e3o dos discos de trav\u00e3o. Isto impediria uma boa liga\u00e7\u00e3o entre as pastilhas de trav\u00e3o e os discos. Mesmo com a moderna tecnologia de fabrico, recomenda-se rodar os trav\u00f5es primeiro. Este \u00e9 o tempo necess\u00e1rio para a cria\u00e7\u00e3o de uma boa estrutura de suporte. No caso das pastilhas normais, s\u00e3o necess\u00e1rios at\u00e9 500 km de rodagem. As pastilhas desportivas podem necessitar de ainda mais quil\u00f3metros para terem um desempenho ideal. As pastilhas de trav\u00e3o Motorsport, por outro lado, praticamente n\u00e3o t\u00eam tempo de amaciamento.<\/p>\r\n