{"id":3625,"date":"2024-06-22T08:00:39","date_gmt":"2024-06-22T08:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/\/?p=3625"},"modified":"2025-11-25T12:12:23","modified_gmt":"2025-11-25T12:12:23","slug":"sistema-cruise-control-vantagens-e-custos-de-instalacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/sistema-cruise-control-vantagens-e-custos-de-instalacao\/","title":{"rendered":"Sistema Cruise control: vantagens e custos de instala\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

O sistema Cruise Control \u00e9 opcional na maioria dos ve\u00edculos. Uma vez que este m\u00f3dulo est\u00e1 associado a um aumento significativo do conforto, pode fazer sentido equip\u00e1-lo a posteriori. Os custos deste equipamento variam consoante o tipo e a idade do ve\u00edculo. As pessoas mais experientes podem instalar o Cruise Control em modelos relativamente novos.<\/p>\n

Cruise Control: mais conforto<\/h2>\n

Esta tecnologia, que a Daimler AG introduziu sob a marca Tempomat em 1962, \u00e9 chamada Tempopilot ou Tempostat por outros fabricantes, por exemplo. Quem j\u00e1 a utilizou como condutor, dificilmente quereria prescindir desta fun\u00e7\u00e3o. N\u00e3o \u00e9 de admirar, dado o conforto que proporciona. A grande vantagem do cruise control, tamb\u00e9m conhecido como controlo de velocidade de cruzeiro, \u00e9 que permite manter a velocidade do carro constante com o toque de um bot\u00e3o. Isto torna a condu\u00e7\u00e3o mais descontra\u00edda, especialmente em tro\u00e7os de estrada longos e rectos. Desta forma, o condutor pode evitar a situa\u00e7\u00e3o desagrad\u00e1vel em que, especialmente nas auto-estradas, a uma velocidade constante, o p\u00e9 no pedal do acelerador fica r\u00edgido e cansado.<\/p>\n

O funcionamento do controlo de velocidade \u00e9 simples. Quando ativado, o motor recebe apenas a quantidade de combust\u00edvel necess\u00e1ria para atingir e manter uma velocidade definida. Basta premir o interrutor do controlo da velocidade de cruzeiro e o sistema eletr\u00f3nico<\/a> manter\u00e1 o ve\u00edculo a uma velocidade constante predefinida. Isto significa que pode levantar o p\u00e9 do acelerador com confian\u00e7a. Assim que pressionar o pedal do acelerador, do trav\u00e3o ou da embraiagem, o sistema de controlo de velocidade de cruzeiro \u00e9 automaticamente desativado por raz\u00f5es de seguran\u00e7a. Isto ocorre normalmente acima de determinadas velocidades, por exemplo, entre 180 e 200 km\/h. Pode ent\u00e3o reativar o controlo de cruzeiro premindo novamente o bot\u00e3o correspondente.<\/p>\n

Existem desvantagens na readapta\u00e7\u00e3o?<\/h2>\n

Os cr\u00edticos consideram que existe o perigo de a concentra\u00e7\u00e3o do condutor diminuir com o Cruise Control. No entanto, tal n\u00e3o foi provado. Pelo contr\u00e1rio, o reflexo de pisar o trav\u00e3o ou a embraiagem em caso de perigo \u00e9 totalmente mantido. Afinal, o cruise control s\u00f3 \u00e9 utilizado temporariamente, quando as condi\u00e7\u00f5es da estrada o permitem. As vantagens em termos de conforto e de economia de combust\u00edvel s\u00e3o, portanto, claramente compensadas. Em termos de custos de reequipamento, deve sempre avaliar o \u00e2mbito do trabalho e a medida em que o sistema pode ser totalmente utilizado no caso do seu ve\u00edculo.<\/p>\n

\"Unidade
Tempomat \u00a9Holyshyn Oleh\/Shutterstock<\/figcaption><\/figure>\n

A instala\u00e7\u00e3o do cruise control aumenta o valor do ve\u00edculo<\/h2>\n

Em muitos casos, os propriet\u00e1rios de ve\u00edculos que ainda n\u00e3o est\u00e3o equipados com cruise control podem adapt\u00e1-lo. O custo da instala\u00e7\u00e3o depende principalmente do modelo. O pre\u00e7o \u00e9 mais elevado sobretudo para os ve\u00edculos mais antigos. A raz\u00e3o para tal \u00e9 a disponibilidade de controlo eletr\u00f3nico ou mec\u00e2nico-pneum\u00e1tico, uma vez que \u00e9 mais dispendioso manipular o controlo mec\u00e2nico do piso do que equipar o ve\u00edculo com um sistema eletr\u00f3nico. Isto \u00e9 conseguido atrav\u00e9s da instala\u00e7\u00e3o de uma unidade de controlo eletr\u00f3nico no pedal do acelerador e de um servomotor el\u00e9trico na v\u00e1lvula do acelerador. Este tipo de equipamento custa cerca de mil euros.<\/p>\n

Em ve\u00edculos relativamente novos com acionamento eletr\u00f3nico do pedal do acelerador, \u00e9 apenas necess\u00e1rio instalar um rel\u00e9 e um interrutor<\/a> para controlo da velocidade. Este equipamento custa entre 300 e 400 euros. Por conseguinte, \u00e9 evidente que o controlo de velocidade de cruzeiro aumenta o valor do ve\u00edculo. O valor acrescentado em rela\u00e7\u00e3o a um ve\u00edculo sem esta tecnologia situa-se normalmente entre 300 e 1.000 euros, dependendo dos custos de instala\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Vale mesmo a pena equipar um ve\u00edculo com cruise control?<\/h2>\n

Equipar um ve\u00edculo com cruise control faz sentido, especialmente em carros com transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas. A fun\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m pode ser adaptada a ve\u00edculos com transmiss\u00e3o manual, embora neste caso o cruise control possa n\u00e3o ser capaz de se desenvolver da melhor forma. Nos ve\u00edculos mais recentes, a instala\u00e7\u00e3o posterior deste m\u00f3dulo j\u00e1 est\u00e1 normalmente prevista. Se a lista de op\u00e7\u00f5es previr a instala\u00e7\u00e3o do controlo de velocidade de cruzeiro, este tamb\u00e9m pode ser adaptado. Basicamente, tr\u00eas factores determinam se pode usufruir da fun\u00e7\u00e3o de controlo de velocidade de cruzeiro atrav\u00e9s da sua instala\u00e7\u00e3o posterior:<\/p>\n