{"id":47,"date":"2024-08-22T08:00:26","date_gmt":"2024-08-22T08:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/178.33.171.204\/?p=47"},"modified":"2025-09-26T09:55:20","modified_gmt":"2025-09-26T09:55:20","slug":"como-verificar-e-abastecer-o-liquido-de-arrefecimento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/como-verificar-e-abastecer-o-liquido-de-arrefecimento\/","title":{"rendered":"Como verificar e abastecer o l\u00edquido de arrefecimento"},"content":{"rendered":"

Multifuncional e indispens\u00e1vel – o l\u00edquido de arrefecimento do teu ve\u00edculo contribui para o bom funcionamento do motor e protege-o de danos. No entanto, tudo depende da quantidade e da composi\u00e7\u00e3o correctas.<\/p>\n

Fun\u00e7\u00f5es do l\u00edquido de arrefecimento<\/h2>\n

Os ve\u00edculos modernos t\u00eam um sistema de arrefecimento de circula\u00e7\u00e3o por bomba, no qual o l\u00edquido de arrefecimento circula atrav\u00e9s do bloco do motor num circuito fechado por uma bomba de \u00e1gua e passa depois por um radiador. O radiador \u00e9 constitu\u00eddo por aletas que permitem a passagem do ar ou do vento, assegurando assim o arrefecimento.<\/p>\n

No passado, utilizava-se \u00e1gua pura como l\u00edquido de arrefecimento, mas atualmente utiliza-se \u00e1gua com v\u00e1rios aditivos para lubrificar o sistema, vedar os vedantes e proteger contra o congelamento.<\/p>\n

Demasiado ou pouco l\u00edquido de arrefecimento?<\/h2>\n

Normalmente, um autom\u00f3vel n\u00e3o perde ou perde apenas pequenas quantidades de l\u00edquido de arrefecimento. Por isso, se houver perda de l\u00edquido, \u00e9 normalmente devido a uma fuga no sistema de arrefecimento. Os poss\u00edveis danos podem incluir uma fuga no radiador<\/a> ou na mangueira<\/a>, ou uma junta<\/a> da cabe\u00e7a ou bomba de \u00e1gua<\/a> avariada.<\/p>\n

N\u00edvel do l\u00edquido de refrigera\u00e7\u00e3o demasiado alto<\/p>\n

Este cen\u00e1rio \u00e9 extremamente raro, porque ou foi adicionado demasiado l\u00edquido de refrigera\u00e7\u00e3o, ou o \u00f3leo do motor<\/a> ou a \u00e1gua de condensa\u00e7\u00e3o entraram no sistema de refrigera\u00e7\u00e3o<\/a> atrav\u00e9s de uma fuga no bloco do motor. Neste caso, \u00e9 melhor visitares uma oficina.<\/p>\n

N\u00edvel do l\u00edquido de refrigera\u00e7\u00e3o demasiado baixo<\/p>\n

Este cen\u00e1rio, que \u00e9 o mais comum, indica uma fuga. Um olhar r\u00e1pido por baixo do ve\u00edculo revela fugas \u00f3bvias, o que explica o baixo n\u00edvel do l\u00edquido de refrigera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Abastecer o l\u00edquido de arrefecimento: prote\u00e7\u00e3o contra a ferrugem e o gelo<\/h2>\n

A composi\u00e7\u00e3o \u00e9 extremamente importante, uma vez que a falta de propriedades protectoras no l\u00edquido de arrefecimento pode levar \u00e0 corros\u00e3o e, consequentemente, a fugas. Certifica-te sempre de que a propor\u00e7\u00e3o ideal de 50:50 de \u00e1gua para anticongelante \u00e9 respeitada, e n\u00e3o apenas no inverno. Uma medi\u00e7\u00e3o do glicol em qualquer oficina ou esta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o pode indicar se h\u00e1 anticongelante suficiente no sistema de arrefecimento.<\/p>\n

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Aten\u00e7\u00e3o:<\/strong> O sistema de refrigera\u00e7\u00e3o est\u00e1 sob press\u00e3o! Portanto, para evitares ferimentos graves ou queimaduras, abastece o l\u00edquido de refrigera\u00e7\u00e3o apenas quando o motor estiver frio. O l\u00edquido de refrigera\u00e7\u00e3o frio tamb\u00e9m pode provocar a forma\u00e7\u00e3o de fissuras no motor quente, o que pode causar danos dispendiosos.<\/p>\n

Fontes:<\/strong><\/p>\n