{"id":7221,"date":"2023-11-14T14:18:44","date_gmt":"2023-11-14T14:18:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/?p=7221"},"modified":"2025-11-25T12:23:56","modified_gmt":"2025-11-25T12:23:56","slug":"reparar-um-pneu-como-e-quando-e-possivel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/reparar-um-pneu-como-e-quando-e-possivel\/","title":{"rendered":"Reparar um pneu: como e quando \u00e9 poss\u00edvel?"},"content":{"rendered":"

De acordo com as estat\u00edsticas,\u00a0os condutores de autom\u00f3veis t\u00eam um pneu furado a cada 150.000 km. N\u00e3o \u00e9 muito frequente, mas quando isso acontece, deve saber o que pode fazer para voltar a conduzir rapidamente. Neste guia, ficar\u00e1 a saber quais os furos que podem ser reparados e quais os que n\u00e3o podem, quando vale a pena reparar um pneu e quanto custa uma repara\u00e7\u00e3o de pneus<\/a>.<\/p>\n

Porque \u00e9 que um pneu pode perder ar?<\/h2>\n

H\u00e1 v\u00e1rias raz\u00f5es pelas quais um pneu pode perder ar. A causa mais comum \u00e9 a danifica\u00e7\u00e3o por um objeto afiado, como um prego ou um parafuso. A perda de ar tamb\u00e9m pode ocorrer se a parede lateral tiver sido danificada por uma pedra, por exemplo. Outra causa poss\u00edvel \u00e9 a v\u00e1lvula. Por exemplo, se faltar a tampa de prote\u00e7\u00e3o, pode entrar sujidade na v\u00e1lvula. A sujidade pode ent\u00e3o impedir que a v\u00e1lvula feche firmemente durante a pr\u00f3xima verifica\u00e7\u00e3o da press\u00e3o do ar. Outra causa, embora muito rara, \u00e9 uma fenda fina na jante, atrav\u00e9s da qual o ar escapa lentamente da roda. Por \u00faltimo, mas n\u00e3o menos importante, um pneu envelhecido pode perder ar porque a borracha se tornou porosa.<\/p>\n

O que fazer quando um pneu fura?<\/h3>\n

Se, mesmo antes da viagem, se aperceber de que tem um pneu furado, deve sair do autom\u00f3vel, montar o pneu sobresselente ou chamar a assist\u00eancia rodovi\u00e1ria. Se notar que o comportamento do ve\u00edculo se torna estranho durante a condu\u00e7\u00e3o, deve parar o mais rapidamente poss\u00edvel e verificar os pneus. Caso um dos pneus estiver furado, n\u00e3o deve continuar a conduzir. Substituir o pneu furado pelo pneu sobresselente ou pelo pneu de emerg\u00eancia. Se poss\u00edvel, pode utilizar um spray de repara\u00e7\u00e3o de pneus para poder conduzir at\u00e9 \u00e0 oficina mais pr\u00f3xima. N\u00e3o deve conduzir com um pneu furado, pois isso danifica o pneu de tal forma que j\u00e1 n\u00e3o pode ser reparado.<\/p>\n

\u00c9 poss\u00edvel reparar um furo?<\/h3>\n

Um furo num pneu de autom\u00f3vel pode ser reparado de forma relativamente f\u00e1cil e econ\u00f3mica em determinadas condi\u00e7\u00f5es. Se o furo estiver na zona do piso e for inferior a 6 mm, um pneu de autom\u00f3vel pode ser remendado. Estes pequenos danos s\u00e3o normalmente causados por um prego ou parafuso enfiado. Outros danos, como uma fenda na parede lateral do pneu ou um piso parcialmente solto, n\u00e3o podem nem devem ser reparados.<\/p>\n

\"Pneu
\u00a9 GettyImages \/ GoodLifeStudio<\/figcaption><\/figure>\n

O que fazer se houver um prego no pneu?<\/h2>\n

Se o ve\u00edculo estiver equipado com um sistema de controlo da press\u00e3o dos pneus (TPMS) de medi\u00e7\u00e3o indireta, pode tamb\u00e9m fazer sentido proceder a uma repara\u00e7\u00e3o. Com estes sistemas de controlo da press\u00e3o dos pneus, as circunfer\u00eancias das rodas devem ser o mais iguais poss\u00edvel em ambos os lados dos eixos. Se mudar apenas um pneu, as diferen\u00e7as de per\u00edmetro entre o novo e o antigo podem causar problemas. Para os ve\u00edculos com estes sistemas de controlo da press\u00e3o dos pneus, pode, portanto, valer a pena reparar os pneus. Caso contr\u00e1rio, seria necess\u00e1rio substituir ambos os pneus de um eixo na maioria dos ve\u00edculos. Em alguns ve\u00edculos todo-o-terreno e SUV, pode mesmo ser necess\u00e1rio substituir todos os pneus. Portanto, em qualquer caso, consulte um especialista.<\/p>\n

Repara\u00e7\u00e3o de pneus: \u00e9 permitido?<\/h2>\n

De acordo com o c\u00f3digo da estrada, s\u00f3 \u00e9 permitida a repara\u00e7\u00e3o dos pequenos furos na banda de rodagem j\u00e1 mencionados. Os danos nos flancos dos pneus n\u00e3o podem ser reparados. Os chamados pneus de alta velocidade tamb\u00e9m n\u00e3o podem ser reparados. Trata-se de pneus com os \u00edndices de velocidade V, W e Y, que est\u00e3o homologados para velocidades at\u00e9 240, 270 e 300 km\/h. Quando a banda de rodagem \u00e9 perfurada, o tecido de nylon e\/ou metal da carca\u00e7a do pneu tamb\u00e9m \u00e9 danificado. Consequentemente, existe o risco de estes pneus rebentarem a altas velocidades.<\/p>\n

Mesmo que fa\u00e7a uma repara\u00e7\u00e3o improvisada com um spray para furos depois de terem sido perfurados, o pneu n\u00e3o pode ser reparado.<\/p>\n

\u00c9 poss\u00edvel reparar um pneu por si mesmo?<\/h2>\n

Teoricamente sim, mas na pr\u00e1tica n\u00e3o. Pois, para selar permanentemente um furo no pneu, este deve ser retirado da jante. A repara\u00e7\u00e3o \u00e9 efectuada por dentro, requer experi\u00eancia e equipamento adequado. Os kits de repara\u00e7\u00e3o que prometem que pode facilmente remendar o pneu na garagem s\u00e3o, na melhor das hip\u00f3teses, uma solu\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia, mas sobretudo um desperd\u00edcio de dinheiro. N\u00e3o s\u00e3o adequados para uma repara\u00e7\u00e3o permanente se quiser continuar a circular na estrada.<\/p>\n

Repara\u00e7\u00e3o de pneus: Quando \u00e9 que a repara\u00e7\u00e3o de pneus faz sentido?<\/h3>\n
\"repara\u00e7\u00e3o
\u00a9 GettyImages \/ gilaxia<\/figcaption><\/figure>\n

A quest\u00e3o n\u00e3o \u00e9 se um pneu pode ser reparado ou n\u00e3o, mas se vale a pena repar\u00e1-lo. Isto deve ser esclarecido numa consulta com um especialista. Como regra geral, a repara\u00e7\u00e3o de um pneu faz sentido quando:<\/p>\n