{"id":7573,"date":"2023-11-20T12:10:56","date_gmt":"2023-11-20T12:10:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/?p=7573"},"modified":"2025-08-28T08:59:13","modified_gmt":"2025-08-28T08:59:13","slug":"consumo-excessivo-de-liquido-de-arrefecimento-o-que-fazer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/consumo-excessivo-de-liquido-de-arrefecimento-o-que-fazer\/","title":{"rendered":"Consumo excessivo de l\u00edquido de arrefecimento – o que fazer?"},"content":{"rendered":"

O l\u00edquido de arrefecimento tem de ser reabastecido constantemente, mas n\u00e3o h\u00e1 sinais de fugas em lado nenhum. Sai vapor do escape<\/a> e, ao verific\u00e1-lo, a \u00e1gua de arrefecimento n\u00e3o tem um aspeto azul brilhante, mas sim castanho-acastanhado… Caso claro: as juntas da cabe\u00e7a do cilindro<\/a> est\u00e3o partidas e j\u00e1 n\u00e3o separam a \u00e1gua de arrefecimento do \u00f3leo de forma limpa.<\/p>\n

Se a junta da cabe\u00e7a do cilindro<\/a> j\u00e1 n\u00e3o estiver completamente selada, ou seja, se estiver rachada ou porosa, a \u00e1gua de arrefecimento entra no \u00f3leo e o \u00f3leo entra na \u00e1gua de arrefecimento. Se o l\u00edquido de refrigera\u00e7\u00e3o se misturar com o \u00f3leo do motor<\/a>, formando uma massa leitosa, ou se a \u00e1gua de refrigera\u00e7\u00e3o se tornar castanha devido ao \u00f3leo, isto manifesta-se sob a forma de fumo branco ou de vapor de \u00e1gua no tubo de escape. Nesse caso, \u00e9 altura de visitar a oficina, pois existe o risco de danificar o motor. Embora a junta da cabe\u00e7a do cilindro seja um componente bastante simples e barato, deve ser substitu\u00edda na oficina por pessoas experientes.<\/p>\n

Raz\u00f5es para a perda de l\u00edquido de arrefecimento<\/h2>\n

A perda de l\u00edquido de arrefecimento pode ter v\u00e1rias causas. Se encontrar grandes po\u00e7as debaixo do carro, \u00e9 poss\u00edvel que as mangueiras tenham sido mordidas por uma marta ou tenham rebentado. Neste caso, actue imediatamente, mesmo que n\u00e3o seja detectado qualquer l\u00edquido de arrefecimento no motor: o seu autom\u00f3vel est\u00e1 simplesmente com falta de l\u00edquido de arrefecimento. E o reabastecimento seria in\u00fatil, uma vez que o fluido se limitaria a sair pela mangueira partida.<\/p>\n

Outras causas de falta de l\u00edquido de arrefecimento no motor podem ser uma fuga no radiador ou uma junta da cabe\u00e7a do cilindro defeituosa. Neste caso, o motor perde \u00e1gua lentamente, mas de forma constante. Deve dirigir-se a uma oficina o mais tardar quando a luz vermelha de aviso com o term\u00f3metro de \u00e1gua se acender! Pode ver um aviso num painel de instrumentos. Deixe o motor arrefecer e contacte uma oficina. Para evitar mais danos no motor, \u00e9 melhor n\u00e3o mover o carro.<\/p>\n

Se, por outro lado, ap\u00f3s uma inspe\u00e7\u00e3o de avaria, descobrir que a mangueira do radiador se soltou, os danos podem ser reparados rapidamente na oficina: a mangueira \u00e9 substitu\u00edda corretamente, o l\u00edquido de refrigera\u00e7\u00e3o \u00e9 atestado e pode continuar a conduzir.<\/p>\n

\"Mudar
\u00a9 GettyImages \/ Sorapop<\/figcaption><\/figure>\n

Controlo regular do l\u00edquido de arrefecimento<\/h2>\n

J\u00e1 sabe que deve verificar regularmente os n\u00edveis do \u00f3leo e do l\u00edquido de arrefecimento, mas ser\u00e1 que o faz? Muitas pessoas t\u00eam relut\u00e2ncia em olhar para debaixo do capot e s\u00f3 reagem quando uma luz de aviso pisca ou \u00e9 vis\u00edvel fumo branco. No entanto, n\u00e3o se deve verificar apenas o n\u00edvel e a cor do l\u00edquido de refrigera\u00e7\u00e3o e do \u00f3leo do motor. Verifique tamb\u00e9m os cabos e as mangueiras. N\u00e3o deve haver danos vis\u00edveis. Se vir vest\u00edgios de picadas de zibelina ou de fric\u00e7\u00e3o, isso tamb\u00e9m \u00e9 um ind\u00edcio de que algo est\u00e1 errado. Neste caso, deve inspecionar minuciosamente os reservat\u00f3rios de fluido.<\/p>\n

N\u00e3o se deve olhar apenas para o n\u00edvel de fluido no reservat\u00f3rio, mas tamb\u00e9m para o pr\u00f3prio reservat\u00f3rio: existem fissuras ou buracos? A tampa encaixa bem ou h\u00e1 algo de errado com ela? Como est\u00e3o as mangueiras do radiador?<\/a> O fluido tamb\u00e9m pode vazar atrav\u00e9s de mangueiras do radiador porosas ou rachadas.<\/p>\n

Notar\u00e1 uma grande fuga pela po\u00e7a que se forma debaixo do seu carro. No entanto, as fugas mais pequenas podem passar despercebidas se n\u00e3o olhar com aten\u00e7\u00e3o. Assim, o l\u00edquido de refrigera\u00e7\u00e3o s\u00f3 sai quando o motor est\u00e1 a funcionar. Evapora-se nas partes quentes do motor, mas j\u00e1 n\u00e3o arrefece o motor como deveria. Neste caso, encha o dep\u00f3sito de l\u00edquido de refrigera\u00e7\u00e3o e leve o seu autom\u00f3vel \u00e0 oficina.<\/p>\n

Primeiro, deixe o motor arrefecer!<\/h3>\n

Para inspecionar minuciosamente o reservat\u00f3rio de expans\u00e3o do l\u00edquido de arrefecimento, tamb\u00e9m \u00e9 necess\u00e1rio abri-lo. Tenha cuidado ao faz\u00ea-lo. Deixe o motor arrefecer antes de abrir o reservat\u00f3rio. Isto porque o reservat\u00f3rio est\u00e1 sob press\u00e3o. Se abrir o reservat\u00f3rio com o motor quente, arrisca-se a sofrer queimaduras graves devido \u00e0 fuga de l\u00edquido.<\/p>\n

Riscas escuras no l\u00edquido de arrefecimento, mas o resto est\u00e1 bem?<\/h3>\n

\u00c0s vezes, o motor aspira \u00e1gua, apesar de n\u00e3o serem vis\u00edveis quaisquer defeitos, o l\u00edquido de arrefecimento tem a sua cor normal e o \u00f3leo do motor brilha num amarelo dourado. Os defeitos podem ser t\u00e3o pequenos que s\u00e3o invis\u00edveis \u00e0 primeira vista. No entanto, o \u00f3leo do motor pode penetrar na \u00e1gua de arrefecimento. O resultado s\u00e3o vest\u00edgios escuros no \u00f3leo. No entanto, n\u00e3o espere que a \u00e1gua de arrefecimento se esgote ou que a nuvem branca acima referida saia do tubo de escape. Em vez disso, pe\u00e7a que o carro seja levado rapidamente para a oficina e descreva a sua observa\u00e7\u00e3o. O especialista encontrar\u00e1 rapidamente a avaria se souber o que procurar.<\/p>\n

A prop\u00f3sito, o l\u00edquido de arrefecimento n\u00e3o tem necessariamente de ser azul brilhante: alguns fabricantes d\u00e3o outras cores ao anticongelante contido na \u00e1gua de arrefecimento. O verde, o amarelo, o vermelho e o cor-de-rosa tamb\u00e9m s\u00e3o poss\u00edveis. No entanto, n\u00e3o temos conhecimento de nenhum fabricante que pinte o anticongelante de castanho. A cor castanha e as riscas indicam sempre a presen\u00e7a de \u00f3leo, que n\u00e3o tem qualquer lugar na \u00e1gua de arrefecimento. O mesmo se aplica \u00e0 \u00e1gua do lava para-brisas: pode ser \u00e1gua e anticongelante, n\u00e3o \u00f3leo!<\/p>\n

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13.02 EUR<\/p>