Ajustar corretamente os far\u00f3is do autom\u00f3vel: porque \u00e9 que isto \u00e9 t\u00e3o importante<\/h2>\n
A regula\u00e7\u00e3o dos far\u00f3is do autom\u00f3vel correcta n\u00e3o \u00e9 apenas uma quest\u00e3o de vis\u00e3o no escuro, mas tamb\u00e9m um crit\u00e9rio de seguran\u00e7a frequentemente subestimado. O \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o dos far\u00f3is n\u00e3o deve ser regulado nem demasiado alto nem demasiado baixo. Se o \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o for demasiado baixo, o seu campo de vis\u00e3o ser\u00e1 severamente restringido no escuro e perder\u00e1 valiosos metros de visibilidade. Se os far\u00f3is estiverem regulados demasiado alto, encandear\u00e3o os utentes da estrada que circulam em sentido contr\u00e1rio.<\/p>\n
A verifica\u00e7\u00e3o regular dos far\u00f3is \u00e9 pelo menos t\u00e3o importante como a sua regula\u00e7\u00e3o correcta. Se algo estiver errado aqui, pode encandear os utentes da estrada em sentido contr\u00e1rio e restringir seriamente o seu pr\u00f3prio campo de vis\u00e3o no escuro. No entanto, para que a regula\u00e7\u00e3o possa ser efectuada corretamente, \u00e9 necess\u00e1rio cumprir uma s\u00e9rie de requisitos. Isto aplica-se tanto aos sistemas de ilumina\u00e7\u00e3o cl\u00e1ssicos com l\u00e2mpadas de halog\u00e9neo como aos far\u00f3is modernos, que est\u00e3o cada vez mais equipados com LEDs economizadores de energia.<\/p>\n
Coisas a saber sobre a regula\u00e7\u00e3o dos far\u00f3is<\/h2>\n
Os far\u00f3is corretamente ajustados e a funcionar corretamente s\u00e3o importantes para garantir a seguran\u00e7a na estrada, mesmo no escuro. Os far\u00f3is podem ser regulados de v\u00e1rias formas. No caso mais simples, o ve\u00edculo \u00e9 estacionado a uma dist\u00e2ncia de cerca de dez metros em frente a um muro de cor clara, sendo que o muro deve estar equipado com marca\u00e7\u00f5es que possam ser utilizadas para regular os far\u00f3is do autom\u00f3vel. No entanto, esta possibilidade de regula\u00e7\u00e3o \u00e9 raramente utilizada atualmente.<\/p>\n
Hoje em dia, s\u00e3o geralmente utilizadas unidades especiais de alinhamento dos far\u00f3is, que simulam a dist\u00e2ncia exacta a um muro de cor clara acima mencionada e simplificam assim consideravelmente a regula\u00e7\u00e3o, sobretudo porque ocupam menos espa\u00e7o. Uma alternativa \u00e9 a utiliza\u00e7\u00e3o dos chamados pontos de regula\u00e7\u00e3o dos projectores, que t\u00eam de ser ajustados de acordo com uma norma espec\u00edfica (DIN ISO 10604). Isto aplica-se, em particular, \u00e0 aquisi\u00e7\u00e3o do pavimento e \u00e0 superf\u00edcie de ilumina\u00e7\u00e3o na parede oposta \u00e0 cabina. Afinal de contas, as altera\u00e7\u00f5es nas condi\u00e7\u00f5es do solo tamb\u00e9m t\u00eam influ\u00eancia na distribui\u00e7\u00e3o da luz dos far\u00f3is.<\/p>\n
Regule voc\u00ea mesmo os far\u00f3is de acordo com as instru\u00e7\u00f5es<\/h2>\n\n- Verifique a press\u00e3o dos pneus e corrija-a se necess\u00e1rio, uma vez que uma press\u00e3o incorrecta dos pneus tamb\u00e9m afecta a regula\u00e7\u00e3o correcta.<\/li>\n
- Muito importante: o nivelamento manual dos far\u00f3is deve estar na regula\u00e7\u00e3o normal (0) antes de regular os far\u00f3is do autom\u00f3vel.<\/li>\n
- Se poss\u00edvel, o lugar do condutor deve ser ocupado por uma pessoa e o dep\u00f3sito deve estar pelo menos meio cheio, de modo a criar condi\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o t\u00e3o realistas quanto poss\u00edvel.<\/li>\n
- Em seguida, o ve\u00edculo deve ser estacionado em frente ao muro, na dire\u00e7\u00e3o adequada.<\/li>\n
- \u00c9 necess\u00e1ria uma linha horizontal auxiliar na parede, que pode ser marcada com fita adesiva. A altura desta linha deve corresponder, tanto quanto poss\u00edvel, ao centro dos far\u00f3is.<\/li>\n
- Tamb\u00e9m precisa de duas linhas verticais para marcar a dist\u00e2ncia entre os dois projectores na parede. Para o fazer, utilize a dist\u00e2ncia central entre os dois projectores, que tamb\u00e9m est\u00e1 marcada com fita adesiva.<\/li>\n
- Agora precisa de uma segunda linha de corre\u00e7\u00e3o horizontal, cuja dist\u00e2ncia entre esta e a primeira linha horizontal deve corresponder ao \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o dos projectores. Com um \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o especificado de 1,2 por cento, esta segunda linha deve ser posicionada 12 cent\u00edmetros abaixo da primeira.<\/li>\n
- Quando os far\u00f3is s\u00e3o ligados (m\u00e9dios), o centro do cone de luz deve atingir exatamente a linha de corre\u00e7\u00e3o. O \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o est\u00e1 ent\u00e3o correto. Se n\u00e3o for este o caso, a altura dos far\u00f3is deve ser reajustada utilizando um parafuso de corre\u00e7\u00e3o que est\u00e1 normalmente instalado por cima dos far\u00f3is.<\/li>\n
- Deve ent\u00e3o ser efectuado um ajuste lateral. Aqui \u00e9 importante que a \u00e1rea mais fortemente iluminada do cone de luz possa ser vista \u00e0 direita das linhas verticais. Pode tamb\u00e9m ser necess\u00e1rio fazer uma corre\u00e7\u00e3o aqui utilizando os parafusos de corre\u00e7\u00e3o normalmente localizados diretamente ao lado dos far\u00f3is.<\/li>\n<\/ul>\n
![\"Luz](\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/2024\/03\/luzes-de-nevoeiro.jpg\")
\u00a9 GettyImages \/ nikamata<\/figcaption><\/figure>\nN\u00e3o se esque\u00e7a de regular as luzes de nevoeiro<\/h2>\n