{"id":8118,"date":"2024-10-10T08:00:33","date_gmt":"2024-10-10T08:00:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/?p=8118"},"modified":"2025-11-25T11:17:07","modified_gmt":"2025-11-25T11:17:07","slug":"audi-s-tronic-transmissao-automatica-com-dupla-embraiagem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/audi-s-tronic-transmissao-automatica-com-dupla-embraiagem\/","title":{"rendered":"Audi S tronic – transmiss\u00e3o autom\u00e1tica com dupla embraiagem"},"content":{"rendered":"

A Audi<\/a> equipa os seus modelos com S tronic desde 2005. A transmiss\u00e3o autom\u00e1tica com dupla embraiagem combina todas as vantagens das transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas com as vantagens das transmiss\u00f5es manuais: Isto significa o m\u00e1ximo conforto para o condutor.<\/p>\n

O que \u00e9 exatamente o S Tronic?<\/h2>\n

A S tronic \u00e9 uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica com dupla embraiagem. A Audi tem vindo a incorporar esta transmiss\u00e3o nos seus modelos desde 2005, antes disso chamava-se DSG. A carater\u00edstica especial desta transmiss\u00e3o \u00e9 o facto de o condutor poder decidir por si pr\u00f3prio se quer conduzir automaticamente ou mudar as mudan\u00e7as manualmente. Ambas s\u00e3o poss\u00edveis. O \u201cS\u201d representa o modo desportivo: as mudan\u00e7as r\u00e1pidas de travagem e acelera\u00e7\u00e3o s\u00e3o harmoniosas e din\u00e2micas neste modo, sem interromper a tra\u00e7\u00e3o. A Audi oferece a transmiss\u00e3o de dupla embraiagem com sete e oito velocidades.<\/p>\n

Como funciona o S tronic?<\/h2>\n

Uma caixa de velocidades, duas embraiagens: Parece tecnicamente excitante. E \u00e9 exatamente isso que o S tronic da Audi \u00e9. Dois veios principais est\u00e3o ligados \u00e0 respectiva embraiagem (duas embraiagens de placas m\u00faltiplas) atrav\u00e9s de um n\u00famero par e \u00edmpar de rodas dentadas. Por sua vez, a constru\u00e7\u00e3o da caixa de velocidades est\u00e1 ligada a estas. Em rigor, a S tronic de 7 velocidades (8 velocidades tamb\u00e9m poss\u00edvel) \u00e9 composta por duas sub-transmiss\u00f5es permanentemente activas. Cada vez que uma mudan\u00e7a \u00e9 engrenada, a unidade de controlo el\u00e9trico da transmiss\u00e3o analisa os sinais transmitidos pelos v\u00e1rios sensores. Ao mesmo tempo, a sele\u00e7\u00e3o de velocidades no segundo eixo da transmiss\u00e3o \u00e9 activada. Queres passar para o modo manual? N\u00e3o h\u00e1 problema: empurra a alavanca selectora para o encaixe ou utiliza as patilhas de mudan\u00e7a de velocidades.<\/p>\n

Porqu\u00ea o S tronic?<\/h2>\n

A S tronic \u00e9 t\u00e3o eficiente e desportiva como uma transmiss\u00e3o manual, se \u00e9 isso que queres. Ao mesmo tempo, podes contar com o conforto de uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica. A transmiss\u00e3o muda sempre rapidamente, por isso n\u00e3o sentes qualquer interrup\u00e7\u00e3o na pot\u00eancia de tra\u00e7\u00e3o. Isto \u00e9 ideal para uma acelera\u00e7\u00e3o harmoniosa e muito din\u00e2mica. Como \u00e9 que funciona exatamente?<\/p>\n

Um exemplo ilustra como funciona. Conduz em terceira velocidade e acelera. A acelera\u00e7\u00e3o \u00e9 detectada pelos sensores e a segunda caixa de velocidades engata automaticamente a quarta velocidade. Se passares para a quarta velocidade manualmente, n\u00e3o est\u00e1s tecnicamente a engrenar uma mudan\u00e7a superior, mas simplesmente a mudar para a outra embraiagem. Uma abre, a outra fecha, em poucos cent\u00e9simos de segundo. Isto \u00e9 acompanhado por dois reservat\u00f3rios de \u00f3leo separados: A embraiagem dupla, o m\u00f3dulo mecatr\u00f3nico e a bomba de \u00f3leo<\/a> est\u00e3o combinados num \u00fanico circuito de \u00f3leo. Os conjuntos de rodas, o diferencial central e o diferencial do eixo dianteiro, por outro lado, s\u00e3o fornecidos no seu pr\u00f3prio circuito de \u00f3leo. N\u00e3o h\u00e1 compromissos em rela\u00e7\u00e3o ao lubrificante<\/a>, todos os componentes s\u00e3o perfeitamente fornecidos.<\/p>\n

Existe alguma diferen\u00e7a entre DSG e S tronic?<\/h2>\n

As duas caixas de velocidades s\u00e3o id\u00eanticas. A DSG \u00e9 a caixa de velocidades de dupla embraiagem do Grupo Volkswagen, enquanto o mesmo componente se chama S tronic na Audi. Ambas as caixas de velocidades consistem, na verdade, em duas sub-transmiss\u00f5es que permitem mudan\u00e7as de velocidade autom\u00e1ticas. Isto acontece sem interromper a for\u00e7a de tra\u00e7\u00e3o, raz\u00e3o pela qual as caixas de velocidades asseguram uma acelera\u00e7\u00e3o din\u00e2mica e harmoniosa. A prop\u00f3sito, a caixa de velocidades tamb\u00e9m se chamava DSG em todos os modelos Audi at\u00e9 2005, altura em que passou a chamar-se S tronic. A S tronic \u00e9 instalada como uma transmiss\u00e3o com sete ou oito velocidades.<\/p>\n

Como se conduz um Audi S tronic?<\/h2>\n

A S tronic \u00e9 uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica e uma caixa de velocidades manual numa s\u00f3. Come\u00e7a e permanece no modo D at\u00e9 \u00e0 quarta velocidade. Depois muda para o modo S. O teu carro desenvolve um temperamento not\u00e1vel com o S tronic. Enquanto o modo D est\u00e1 mais orientado para a economia e \u00e9 bem adequado para a condu\u00e7\u00e3o em velocidade de cruzeiro, \u00e9 um verdadeiro al\u00edvio no inverno e na condu\u00e7\u00e3o em cidade, em particular. O modo S, por outro lado, \u00e9 um prazer em rota\u00e7\u00f5es acima de 2000. As mudan\u00e7as r\u00e1pidas entre a travagem e a acelera\u00e7\u00e3o s\u00e3o muito divertidas no modo S – embora o \u201cS\u201d n\u00e3o signifique divers\u00e3o, claro… Se consegues mudar as mudan\u00e7as de forma suave manualmente, \u00e9 claro que tamb\u00e9m o podes fazer bem com a transmiss\u00e3o manual.<\/p>\n

O que significa \u201cS\u201d na transmiss\u00e3o autom\u00e1tica?<\/h2>\n

Se mudares de velocidade manualmente, n\u00e3o precisas de te preocupar com abreviaturas cr\u00edpticas. N\u00e3o \u00e9 assim com a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, que \u00e9 a Audi S tronic. Como em todas as transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas, N significa neutro, D significa Drive (bom para cruzeiro e condu\u00e7\u00e3o descontra\u00edda com elevada efici\u00eancia) e S para o modo desportivo. As rota\u00e7\u00f5es elevadas e um motor correspondentemente aud\u00edvel s\u00e3o, portanto, completamente normais e at\u00e9 desej\u00e1veis no modo S.<\/p>\n

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