{"id":9518,"date":"2024-10-14T08:00:51","date_gmt":"2024-10-14T08:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/?p=9518"},"modified":"2024-10-08T08:58:28","modified_gmt":"2024-10-08T08:58:28","slug":"verifica-e-corrige-a-pressao-dos-pneus-eis-como","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/verifica-e-corrige-a-pressao-dos-pneus-eis-como\/","title":{"rendered":"Verifica e corrige a press\u00e3o dos pneus &#8211; eis como"},"content":{"rendered":"<p>A press\u00e3o dos <a href=\"\/s\/lp-pneus\/\">pneus<\/a> baixa pode rapidamente tornar-se perigosa. Descobre como verificar a press\u00e3o dos pneus e por que raz\u00e3o deves dedicar regularmente alguns minutos a faz\u00ea-lo neste artigo.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice de conte\u00fados<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/verifica-e-corrige-a-pressao-dos-pneus-eis-como\/#Quais_sao_as_possiveis_consequencias_de_andar_com_pneu_com_pressao_insuficiente\" >Quais s\u00e3o as poss\u00edveis consequ\u00eancias de andar com pneu com press\u00e3o insuficiente?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/verifica-e-corrige-a-pressao-dos-pneus-eis-como\/#Com_que_frequencia_se_deve_verificar_a_pressao_dos_teus_pneus\" >Com que frequ\u00eancia se deve verificar a press\u00e3o dos teus pneus?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/verifica-e-corrige-a-pressao-dos-pneus-eis-como\/#Onde_estao_as_especificacoes_para_a_pressao_correcta_dos_pneus\" >Onde est\u00e3o as especifica\u00e7\u00f5es para a press\u00e3o correcta\u00a0dos pneus?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/verifica-e-corrige-a-pressao-dos-pneus-eis-como\/#Verificacao_e_correcao_da_pressao_%E2%80%93_a_forma_correcta_de_o_fazer\" >Verifica\u00e7\u00e3o e corre\u00e7\u00e3o da press\u00e3o &#8211; a forma correcta de o fazer<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/verifica-e-corrige-a-pressao-dos-pneus-eis-como\/#A_pressao_de_pneus_tambem_tem_de_ser_verificada_nos_automoveis_com_um_sistema_de_controlo_da_pressao\" >A press\u00e3o de pneus tamb\u00e9m tem de ser verificada nos autom\u00f3veis com um sistema de controlo da press\u00e3o?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quais_sao_as_possiveis_consequencias_de_andar_com_pneu_com_pressao_insuficiente\"><\/span>Quais s\u00e3o as poss\u00edveis consequ\u00eancias de andar com pneu com press\u00e3o insuficiente?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Se a press\u00e3o dos pneus for apenas 0,5 bar mais baixa, o comportamento do teu autom\u00f3vel altera-se consideravelmente. O manuseamento torna-se esponjoso e as curvas s\u00e3o significativamente piores. A dist\u00e2ncia de travagem pode tornar-se significativamente maior e os pneus podem rebentar a altas velocidades. O <a href=\"\/\/www.adac.de\/\u201d\">ADAC<\/a> determinou que mesmo uma press\u00e3o dos pneus que seja apenas 0,4 bar demasiado baixa leva a um maior desgaste dos pneus.<\/p>\n\n<p>Al\u00e9m disso, a resist\u00eancia ao rolamento do pneu aumenta. O resultado \u00e9 um aumento do consumo de combust\u00edvel de at\u00e9 0,3 litros por 100 km. 0,3 litros n\u00e3o parece muito. No entanto, com uma quilometragem anual de 20.000 km, o consumo adicional ascende a 60 litros. O ADAC calculou que, s\u00f3 na Europa, cerca de 3 mil milh\u00f5es de litros de gasolina e gas\u00f3leo s\u00e3o consumidos desnecessariamente todos os anos devido a press\u00e3o dos pneus insuficiente. Por outro lado, uma press\u00e3o de ar significativamente elevada provoca uma deteriora\u00e7\u00e3o do conforto de condu\u00e7\u00e3o e um desgaste irregular dos pneus.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Com_que_frequencia_se_deve_verificar_a_pressao_dos_teus_pneus\"><\/span>Com que frequ\u00eancia se deve verificar a press\u00e3o dos teus pneus?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Um controlo semestral aquando da mudan\u00e7a dos pneus na primavera e no outono n\u00e3o \u00e9 suficiente. A ADAC recomenda que verifiques a press\u00e3o dos pneus de 14 em 14 dias. A melhor oportunidade para o fazer \u00e9 numa paragem para reabastecimento. Se conduzires pouco o teu carro, deves verificar a press\u00e3o dos pneus em todas as paragens para reabastecimento. Quase todas as esta\u00e7\u00f5es de servi\u00e7o fornecem gratuitamente aparelhos de medi\u00e7\u00e3o que podes utilizar para corrigir a press\u00e3o do ar, se necess\u00e1rio.<\/p>\n<figure id=\"attachment_16978\" aria-describedby=\"caption-attachment-16978\" style=\"width: 415px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-16978 \" src=\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/2024\/10\/controlo-pressao-pneus-300x199.jpg\" alt=\"Press\u00e3o correcta dos pneus\" width=\"415\" height=\"275\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/2024\/10\/controlo-pressao-pneus-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/2024\/10\/controlo-pressao-pneus-696x463.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/2024\/10\/controlo-pressao-pneus-632x420.jpg 632w, https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/2024\/10\/controlo-pressao-pneus.jpg 725w\" sizes=\"(max-width: 415px) 100vw, 415px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-16978\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 GettyImages \/ flubydust<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Onde_estao_as_especificacoes_para_a_pressao_correcta_dos_pneus\"><\/span>Onde est\u00e3o as especifica\u00e7\u00f5es para a press\u00e3o correcta\u00a0dos pneus?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Infelizmente, n\u00e3o existe uma press\u00e3o de ar universal para todos os autom\u00f3veis e para todos os pneus. Os valores variam de ve\u00edculo para ve\u00edculo e de pneu para pneu. Tamb\u00e9m existe frequentemente uma diferen\u00e7a entre os pneus de ver\u00e3o e os pneus de inverno, bem como entre as rodas dianteiras e traseiras. As informa\u00e7\u00f5es sobre a press\u00e3o correcta dos pneus s\u00e3o colocadas em diferentes locais pelos fabricantes. Podes encontrar autocolantes com informa\u00e7\u00f5es sobre a press\u00e3o correcta dos pneus nos seguintes locais do teu autom\u00f3vel:<\/p>\n<ul>\n<li>no pilar B, quando a porta do condutor est\u00e1 aberta<\/li>\n<li>no porta-luvas (normalmente na parte lateral)<\/li>\n<li>no interior da tampa do dep\u00f3sito de combust\u00edvel<\/li>\n<\/ul>\n<p>Se n\u00e3o conseguires encontrar o que procuras nestes locais, podes tamb\u00e9m procurar a informa\u00e7\u00e3o no manual do propriet\u00e1rio do teu autom\u00f3vel. Tamb\u00e9m podes encontr\u00e1-la no s\u00edtio Web do fabricante.<\/p>\n<p>Normalmente, encontras v\u00e1rias especifica\u00e7\u00f5es de press\u00e3o dos pneus nos autocolantes. A press\u00e3o correcta dos pneus tamb\u00e9m depende da carga. Se fores de f\u00e9rias com um carro totalmente carregado e com quatro pessoas a bordo, tens de aumentar a press\u00e3o dos pneus. O valor pode ser at\u00e9 1 bar superior ao de um ve\u00edculo sem carga. Tamb\u00e9m podes encontrar uma indica\u00e7\u00e3o de que precisas de uma press\u00e3o mais elevada nos pneus se conduzires a alta velocidade.<\/p>\n<p>De acordo com o ADAC, as especifica\u00e7\u00f5es de press\u00e3o dos pneus dos fabricantes s\u00e3o sempre valores m\u00ednimos por raz\u00f5es de conforto de condu\u00e7\u00e3o. Se aumentares a press\u00e3o dos pneus em 0,2 bar acima deste valor m\u00ednimo, o conforto de condu\u00e7\u00e3o \u00e9 pouco percet\u00edvel. No entanto, o consumo de combust\u00edvel \u00e9 reduzido e a seguran\u00e7a n\u00e3o \u00e9 afetada.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Verificacao_e_correcao_da_pressao_%E2%80%93_a_forma_correcta_de_o_fazer\"><\/span>Verifica\u00e7\u00e3o e corre\u00e7\u00e3o da press\u00e3o &#8211; a forma correcta de o fazer<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Se poss\u00edvel, verifica a press\u00e3o antes de partir ou, o mais tardar, depois de percorrer alguns quil\u00f3metros at\u00e9 \u00e0 pr\u00f3xima esta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o. Os pneus n\u00e3o devem estar quentes. Durante uma longa viagem na autoestrada, os pneus podem aquecer consideravelmente. Isto aumenta a press\u00e3o nos pneus. Se verificares a press\u00e3o de ar com os pneus muito quentes, ver\u00e1s valores incorrectos. Deixa os pneus arrefecerem antes de verificares a press\u00e3o do ar. De acordo com o ADAC, uma temperatura ambiente de 20 graus \u00e9 ideal para verificar a press\u00e3o nos pneus. \u00c9 para esta temperatura que os fabricantes calculam a press\u00e3o ideal dos pneus.<\/p>\n<p>Para verificar a press\u00e3o dos pneus, coloca o teu ve\u00edculo numa superf\u00edcie plana e protege-o contra o rolamento. Desaperta a tampa de prote\u00e7\u00e3o da v\u00e1lvula do pneu. Em seguida, coloca o adaptador do aparelho de medi\u00e7\u00e3o na v\u00e1lvula e pressiona-o contra a v\u00e1lvula. Ouve um breve assobio. Se o assobio n\u00e3o parar imediatamente, ter\u00e1s de reposicionar o adaptador numa posi\u00e7\u00e3o ligeiramente diferente. Se o adaptador estiver colocado corretamente e a liga\u00e7\u00e3o estiver apertada, podes ler a press\u00e3o do pneu no man\u00f3metro.<\/p>\n<p>Ao lado do mostrador, tens dois bot\u00f5es grandes com um mais e um menos. Se premires o bot\u00e3o mais, podes aumentar a press\u00e3o do ar no pneu. Carrega no bot\u00e3o menos para libertar ar do pneu. Continua a premir um bot\u00e3o por breves instantes e volta a verificar a press\u00e3o. Se a press\u00e3o for a indicada, retira o adaptador e volta a apertar a tampa da v\u00e1lvula. Repete este processo para todas as rodas. Se o teu carro ainda tiver uma roda sobresselente, deves tamb\u00e9m verificar sempre a press\u00e3o dos pneus da roda sobresselente.<\/p>\n<figure id=\"attachment_16980\" aria-describedby=\"caption-attachment-16980\" style=\"width: 434px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-16980 \" src=\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/2024\/10\/pressao-pneus-300x200.jpg\" alt=\"Press\u00e3o dos pneus\" width=\"434\" height=\"289\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/2024\/10\/pressao-pneus-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/2024\/10\/pressao-pneus-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/2024\/10\/pressao-pneus-630x420.jpg 630w, https:\/\/www.motointegrator.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/2024\/10\/pressao-pneus.jpg 724w\" sizes=\"(max-width: 434px) 100vw, 434px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-16980\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 GettyImages \/ DNY59<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"A_pressao_de_pneus_tambem_tem_de_ser_verificada_nos_automoveis_com_um_sistema_de_controlo_da_pressao\"><\/span>A press\u00e3o de pneus tamb\u00e9m tem de ser verificada nos autom\u00f3veis com um sistema de controlo da press\u00e3o?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Desde novembro de 2014, todos os novos ve\u00edculos registados na UE devem estar equipados com um sistema de controlo da press\u00e3o dos pneus (TPMS). Estes sistemas s\u00e3o concebidos para avisar os condutores em caso de perda de press\u00e3o dos pneus. Regra geral, deves verificar a press\u00e3o dos pneus o mais rapidamente poss\u00edvel se o TPMS indicar que h\u00e1 pouco ar nas rodas. Se n\u00e3o houver uma esta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o por perto, podes utilizar o kit de furos fornecido com a maioria dos ve\u00edculos para verificar os pneus.<\/p>\n<p>Estes kits cont\u00eam normalmente um compressor que pode ser ligado ao sistema el\u00e9trico do ve\u00edculo para corrigir a press\u00e3o dos pneus. Na maioria dos ve\u00edculos novos, o kit de pun\u00e7\u00e3o est\u00e1 localizado onde se encontra a roda sobresselente nos ve\u00edculos mais antigos. Embora um sistema de controlo da press\u00e3o dos pneus ofere\u00e7a maior seguran\u00e7a, n\u00e3o deves prescindir de a verificar. Um sistema de controlo da press\u00e3o dos pneus n\u00e3o pode substituir uma verifica\u00e7\u00e3o regular de 14 em 14 dias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A press\u00e3o dos pneus baixa pode rapidamente tornar-se perigosa. Descobre como verificar a press\u00e3o dos pneus e por que raz\u00e3o deves dedicar regularmente alguns minutos a faz\u00ea-lo neste artigo. Quais s\u00e3o as poss\u00edveis consequ\u00eancias de andar com pneu com press\u00e3o insuficiente? 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