Correia trapezoidal – troca atempada

O que acontece quando a correia trapezoidal se parte?

Apenas uma correia trapezoidal intacta e corretamente esticada pode acionar de forma segura as várias unidades auxiliares. Se estiver demasiado frouxa, provoca frequentemente o mau funcionamento do ar condicionado ou da direção assistida. Portanto, se não conseguir acionar corretamente o alternador, a bateria só carrega de forma deficiente ou irregular, o que pode levar a problemas de arranque, especialmente na estação fria.

Se estiver gasta ou danificada, rebenta frequentemente sem aviso durante a condução. Neste caso, só é possível continuar a conduzir durante um curto período de tempo, uma vez que a bomba de água deixa de funcionar e o motor sobreaquece rapidamente. Além disso, a bateria tem de assumir o fornecimento de energia para os numerosos consumidores eléctricos do veículo, o que não é capaz de fazer durante muito tempo.

Pode substituir a correia trapezoidal por si mesmo?

O artigo seguinte descreve a que deve prestar atenção ao substituir o componente. Alternador, bomba de água de arrefecimento e, normalmente, também a bomba da direção assistida e o compressor do ar condicionado: estas unidades auxiliares são accionadas pela correia trapezoidal. A correia não deve ser substituída apenas se a tensão for demasiado baixa e não puder ser reapertada. Verifique regularmente se a correia apresenta fissuras, rasgões, pontos porosos ou outros danos que possam levar rapidamente a uma falha da correia durante a condução. O componente deve ser substituído ao primeiro sinal de danos, envelhecimento e desgaste grave.

Como posso saber se a correia trapezoidal está partida?

Um rangido forte no compartimento do motor é um sinal claro de que é necessário verificar a correia trapezoidal e substituí-la, se necessário. À medida que a borracha envelhece, perde muita da sua aderência inicial, pelo que as correias velhas podem chiar mesmo com temperaturas de verão. Os sprays disponíveis nas lojas de acessórios normalmente só eliminam o rangido irritante durante um curto período de tempo. O rangido regressa rapidamente. É melhor substituir o componente antigo por um novo, o mais rapidamente possível.

Ruídos de rangidos: porquê?

Muitos condutores já se aperceberam: quando as temperaturas descem, a correia trapezoidal começa a chiar. As temperaturas negativas não fazem apenas com que a água congele ou que os dedos fiquem azuis. A borracha endurece a baixas temperaturas. Quanto mais baixa for a temperatura, mais dura é a borracha e menor é a fricção entre a correia e as polias. A correia desliza e chia. As baixas temperaturas intensificam ainda mais este processo.

Uma correia trapezoidal que range pode acionar a bomba de água ou o alternador de forma insuficiente. O motor deixa de ser arrefecido corretamente e a bateria não é suficientemente carregada. Como resultado, o carro arranca mal e o motor pode sobreaquecer durante a condução. Se o compressor do ar condicionado for acionado por uma correia trapezoidal rangente, a tubagem de arrefecimento ficará consideravelmente solta, porque o refrigerante já não é suficientemente comprimido.

Que tensão deve ter uma correia trapezoidal?

A correia trapezoidal do seu automóvel é utilizada para acionar várias unidades auxiliares, como o gerador – chamado alternador – e a bomba de água, e está também sujeita a uma grande tensão térmica. Se estiver gasta, produz um ruído de rangido desagradável e tem de ser verificada. No entanto, nem sempre é necessário substituir a correia, uma vez que, na maioria dos casos, pode ser facilmente reapertada. No entanto, se o componente já não estiver intacto, ou seja, se estiver partido, deve ser substituído definitivamente para evitar mais danos, por exemplo, devido ao sobreaquecimento do motor.

Pode verificar facilmente a tensão da correia com um dedo ou um polegar. Para isso, basta pressionar contra a secção livre mais comprida. Não deve ser possível empurrar a correia mais do que 1 a 2 cm. Então a tensão está correcta. Se a correia trapezoidal se mover para além da linha reta, a correia tem de ser novamente tensionada. Se tal não for possível, deve substituir a correia trapezoidal por uma nova.

Quanto custa substituir a correia trapezoidal?

Recomenda-se a substituição preventiva das correias trapezoidais. Os fabricantes indicam que a vida útil de uma correia trapezoidal é de 80.000 a 100.000 quilómetros. A própria correia trapezoidal está associada a um baixo custo. Na loja online Motointegrator, por exemplo, pode obter correias trapezoidais de alta qualidade. Os custos reais estão relacionados com o trabalho de instalação da correia; os preços para este trabalho variam entre 50 e 150 euros por hora, dependendo da taxa horária da oficina.

Correias trapezoidais da CONTITECH

A correia trapezoidal é responsável por muitas funções. Por exemplo, a regulação da temperatura no interior do veículo. Esta é assegurada pelo compressor de ar condicionado acionado. Também auxilia o condutor na direção através da direção assistida. Além disso, a correia trapezoidal é responsável pela circulação do líquido de refrigeração no motor, uma vez que acciona a bomba de água. Por conseguinte, esta pequena mas fina peça é essencial para o bom funcionamento do veículo.

Propomos-lhe a correia trapezoidal da CONTITECH. O peso da correia varia consoante o veículo. Oferecemos desde 0,239 kg até 0,463 kg. Para além disso, a correia também está disponível com um comprimento padrão de 1090 mm e um comprimento interior de 1060 mm. O perfil aqui é A/13. A correia trapezoidal está disponível para uma vasta gama de marcas. Basta comparar o número do seu chassis com a nossa base de dados e encontrar a correia trapezoidal certa para si.

Mas porquê a marca CONTITECH? A ContiTech AG é um dos maiores fabricantes mundiais de produtos de borracha e plástico. A filial da Continental AG opera 112 locais de produção e desenvolvimento em 30 países. Na sua produção, a empresa concentra-se na proteção ambiental, em produtos leves inovadores e na fiabilidade da cadeia de abastecimento diária.

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