Com estas dicas, podes lidar facilmente com um pneu furado. Se o teu pneu furar enquanto estás de férias, encontrar uma solução rápida pode ser complicado. Embora o problema seja muitas vezes incómodo, pode ser resolvido com algumas dicas.
As férias devem ser um momento para deixar para trás o stress do dia a dia e relaxar. Um pneu rebentado ou furado não se enquadra bem neste cenário, mas mesmo assim deves estar preparado para esta eventualidade. Com os conhecimentos certos, o problema pode ser resolvido rapidamente para que nada atrapalhe as tuas férias.
Pneu furado: muda o pneu
Mudar um pneu rebentado é relativamente simples se o carro estiver equipado com uma roda sobresselente. Trata-se geralmente de um pneu de verão completo, que te permite recuperar a mobilidade total após a mudança. Infelizmente, os pneus sobresselentes convencionais estão a tornar-se cada vez menos comuns em muitos automóveis. Em vez disso, são cada vez mais utilizadas as chamadas rodas de emergência. Estas são mais pequenas, mais leves e mais eficientes em termos de consumo de combustível do que os pneus normais, mas só devem ser utilizadas para curtas distâncias de emergência. Por isso, recomenda-se que vás a uma oficina com um pneu de emergência após um máximo de 80 quilómetros. Além disso, o pneu tem restrições de velocidade. Com um pneu de emergência, a velocidade máxima permitida é de 80 km/h.
Independentemente de o carro ter uma roda sobresselente ou uma roda de emergência, o pneu defeituoso tem de ser mudado primeiro. No entanto, a mudança de um pneu pode ser perigosa, especialmente em estradas movimentadas. O condutor deve usar o seu colete refletor e colocar o triângulo de aviso a uma distância de 150 a 200 metros. Quem se sentir inseguro ou tiver pouca experiência na mudança de pneus deve contactar um serviço de assistência na estrada. Esta é a opção mais segura, mesmo que implique custos adicionais.
Pneu furado: kits de reparação de pneus como alternativa
Uma alternativa cada vez mais popular à substituição do pneu em caso de furo são os chamados kits de reparação de pneus. Estes kits são normalmente compostos por um vedante de pneus e um compressor de 12 volts. Para reparar o pneu, começa por libertar todo o ar, desapertando a válvula. Em seguida, todo o conteúdo do vedante de pneus é injetado no pneu. O aerossol contém uma espécie de borracha líquida que é colocada e endurece no interior sobre a fenda ou buraco. No entanto, geralmente, só é possível reparar pequenos furos de alguns milímetros com o kit de reparação.
Depois de encher o pneu com o compressor, podes, teoricamente, continuar a tua viagem. No entanto, tal como acontece com o pneu de emergência, a velocidade deve ser mantida o mais baixa possível. Além disso, os kits de reparação de pneus são apenas uma solução a curto prazo. Após a reparação, deves dirigir-te diretamente à oficina mais próxima.
O pneu à prova de furos
Os pneus run-flat podem ser interessantes para quem quer evitar ter de trabalhar com kits de reparação ou mudar de pneu em caso de furo. Este tipo de pneu tem um elemento de borracha adicional no interior do pneu que impede que o pneu se afunde se perder ar ou pressão. No entanto, os pneus run-flat só funcionam se o carro tiver um sistema de controlo da pressão dos pneus. Este sistema avisa o condutor se a pressão dos pneus baixar de forma anormal. No caso de um furo, o carro pode continuar a conduzir durante uma certa distância. Isto significa que mesmo os pneus run-flat não são poupados a uma visita à oficina. Basicamente, todos os produtos de reparação de furos servem apenas para restaurar a capacidade de circulação a curto prazo.
