Se o sistema ABS falhar, a luz correspondente no painel de instrumentos acende-se. No artigo seguinte, irá descobrir as possíveis causas da falha do sensor do ABS, como identificar o problema e o que deve ter em atenção.
ABS e sensores de velocidade das rodas: função, avarias, diagnóstico e reparação
O sistema de travagem antibloqueio ABS é, desde há muito tempo, um equipamento de série em todos os veículos. O seu funcionamento é tão simples como engenhoso. No entanto, o ABS também pode falhar. A seguir, descreveremos como verificar o funcionamento correto dos sensores do ABS. No entanto, uma vez que o teste dos sensores de velocidade das rodas requer conhecimentos técnicos substanciais e ferramentas e meios específicos, esta explicação serve para ilustrar e verificar falhas simples e bastante comuns.
Princípio de funcionamento do ABS e diferenças entre os sensores das rodas
Os veículos modernos estão equipados com sensores de velocidade nas quatro rodas. Estes estão divididos em sensores indutivos (passivos) e sensores de efeito Hall (activos). O sensor ativo do ABS é alimentado pela unidade de controlo do ABS com uma tensão definida e está equipado com um sistema de avaliação eletrónica. Para este efeito, são colocados ímanes
alternadamente em frente do sensor, em direcções opostas, sob a forma de uma coroa. Este anel pode estar situado no exterior.
Nos veículos mais recentes, este anel magnético faz frequentemente parte do vedante do rolamento da roda. O sensor passivo está equipado com um íman e o sensor está direcionado para uma coroa. A diferença de distância entre o dente e o “entalhe” provoca uma alteração do campo magnético. O sistema “detecta” a rotação da roda.
Componentes do abs
O sistema ABS é composto por:
- Bloco de válvulas
- Unidade de controlo do ABS
- Interruptor da luz de travagem no pedal do travão
- Sensores de velocidade das rodas
- Transmissor de aceleração transversal (para EPS)
Verificação dos sensores de velocidade das rodas e de todo o sistema
A verificação de sensores ABS aparentemente defeituosos inclui a verificação de todo o sistema. Em primeiro lugar, é necessário verificar o funcionamento e os parâmetros do sistema de travagem, como o nível do líquido dos travões ou a espessura das pastilhas dos travões.
Quando o veículo estiver no elevador, se a coroa dentada estiver visível, verificar se o sensor ou a coroa dentada estão sujos. Também deve ser verificada a existência de danos mecânicos na coroa dentada. Se tudo estiver em ordem, o conetor do cabo do sensor é verificado quanto a contactos soltos ou corroídos. Também deve ser excluída uma possível rotura do cabo. O interrutor da luz de travagem está frequentemente defeituoso, especialmente em veículos mais antigos. Por isso, também deve ser verificado, bem como os fusíveis correspondentes.
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Diagnóstico de avarias com aparelhos de medição
Se a falha ainda não for localizada, o sensor passivo de velocidade da roda deve ser verificado com um voltímetro ou um osciloscópio (ótico). Para tal, é necessário conhecer as tensões de funcionamento. Regra geral, os sensores activos podem ser lidos através da lista de códigos de avaria. Neste caso, é suficiente selecionar o sensor correspondente na lista de códigos de avaria.
No caso de sensores de roda ABS indutivos, as medições não podem ser efectuadas com um ohmímetro (resistência). Isto poderia danificar a eletrónica integrada. Dependendo da idade do veículo, se a pesquisa for bem sucedida sem utilizar a lista de códigos de avaria, o código de avaria também tem de ser eliminado.
Quais são as possíveis causas das avarias do sensor do ABS?
As falhas do sensor ABS podem ter origens muito diferentes. A sujidade, os salpicos de água e os danos mecânicos são as causas mais comuns.
