O motor dá solavancos, as rotações oscilam e é necessário voltar a completar o óleo do motor: os sintomas de uma ventilação do cárter com avaria são frequentemente pouco específicos. Neste artigo, vais descobrir quais são os sinais de uma falha, como é feita a reparação e quais os custos associados.
Ventilação do cárter: função e finalidade
Os chamados gases blow-by, ou gases do cárter, desempenham um papel importante no processo de combustão do motor de um automóvel. São parcialmente responsáveis pela elevada pressão na câmara de combustão e contêm resíduos de combustível e minúsculas gotas de óleo. Para evitar que sejam libertados para o ambiente e provoquem danos, estes gases são recirculados através do sistema de ventilação do cárter, também conhecido pela designação inglesa Positive Crankcase Ventilation (PCV). O seu funcionamento é semelhante ao de um separador de óleo: os resíduos recolhidos são reintroduzidos no sistema e reaproveitados.
Alguns modelos de veículos são mais propensos do que outros a apresentar problemas na ventilação do cárter, como determinadas séries do grupo Volkswagen (por exemplo, os modelos Golf IV, V e VI) ou o BMW E46 (Série 3).
Avaria no sistema de ventilação do cárter: sintomas
Na prática, nem sempre é fácil detetar uma avaria na válvula PCV. Os sintomas de um sistema de ventilação do cárter com defeito costumam ser bastante inespecíficos. No entanto, deves estar atento se surgirem vários dos seguintes sinais:
- Acendimento da luz de avaria do motor
- Funcionamento irregular do motor
- Solavancos do motor após o arranque a frio
- Oscilações das rotações ao ralenti
- Motor vai abaixo ao ralenti
- Aumento do consumo de óleo
- Assobios na zona do sistema de ventilação do cárter
Os códigos de avaria também podem indicar um mau funcionamento do sistema de ventilação do cárter. No entanto, estes códigos não identificam diretamente o estado da válvula PCV ou das tubagens, mas sim as consequências da avaria. Por exemplo, um código de erro pode indicar a entrada de ar não desejado no sistema.
Também é possível verificar o funcionamento do sistema retirando a tampa do óleo com o motor em funcionamento. Deverá notar-se um aumento momentâneo das rotações. Se isso não acontecer, poderá ser um sinal de que o sistema de ventilação do cárter está avariado.
Como é feita a reparação?
A complexidade da reparação depende da acessibilidade do motor e do sistema de ventilação do cárter, que pode variar significativamente consoante a conceção do veículo. Na maioria dos modelos, é necessário desmontar previamente alguns componentes, como o corpo da borboleta ou a caixa do filtro de ar, para aceder à zona do motor.
Depois de obter acesso, é possível inspecionar o sistema de ventilação do cárter com maior detalhe. Muitas vezes, o problema está numa tubagem PCV com fugas, que basta substituir. O mesmo acontece com a válvula PCV. Em qualquer dos casos, é importante garantir que não ficam restos da tubagem danificada, pois estes podem entrar no motor e provocar danos graves.
O custo da reparação costuma ser relativamente moderado. Dependendo de ser necessário substituir apenas alguns componentes ou todo o sistema de ventilação do cárter, o material custa entre 25 e 140 euros. O tempo de mão de obra também varia conforme a acessibilidade do motor e situa-se normalmente entre meia hora e uma hora e meia. Considerando um custo horário de 100 euros, a mão de obra representa entre 50 e 150 euros. No total, os custos estimados variam entre 75 e 290 euros.
Sistema PCV com avaria: o automóvel passa na inspeção?
Se o sistema de ventilação do cárter estiver avariado, pode entrar ar não desejado no motor, o que pode provocar uma reprovação no teste de emissões durante a inspeção periódica obrigatória. Esse ar adicional altera os valores das emissões dos gases de escape. Além disso, nos veículos mais recentes, a avaria pode gerar códigos de erro. Se estes fizerem acender a luz de avaria do motor, é praticamente certo que o veículo não será aprovado na inspeção.
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