O assistente de travagem, ou BAS, está hoje em quase todos os carros novos. Este artigo mostra como funciona um assistente de travagem e quais são as vantagens para a segurança no trânsito.
Qual é a função de um assistente de travagem?
O assistente de travagem foi originalmente desenvolvido pela Mercedes-Benz e instalado de série pela primeira vez em 1996 nos veículos da série S 140 e nos coupés SL da série R 129. A sigla BAS é uma marca registada da Daimler AG. O sistema foi desenvolvido com base na análise de inúmeros acidentes por colisão traseira. A análise dos acidentes mostrou que a principal causa dos acidentes por colisão traseira é a distância insuficiente em relação ao veículo da frente e uma velocidade inadequada à situação do trânsito. Outra conclusão dessa análise foi que, em situações de emergência, os condutores travam com demasiada timidez e hesitação.
Os condutores dos veículos acidentados nem sequer utilizaram, nem de longe, a capacidade de travagem dos seus carros. Estudos internos da Mercedes-Benz revelaram que a distância de travagem a uma velocidade de 100 km/h é, em média, de 70 m. Isto apesar de os condutores terem afirmado que travaram com toda a força. No entanto, verificou-se que a força de travagem foi, na verdade, tão reduzida que o ABS não foi ativado.
Muitos condutores não se atrevem a travar com determinação e com toda a força em situações de emergência. No total, cerca de um terço de todos os condutores não usa toda a potência de travagem do seu carro numa travagem de emergência. Essas descobertas acabaram levando ao desenvolvimento do assistente de travagem. O assistente de travagem reconhece situações de perigo e ajuda na travagem de emergência. Isso reduz bastante a distância de travagem. Segundo a Mercedes, para apenas 40 m numa travagem total a partir de 100 km/h.
Como funciona o assistente de travagem BAS?
O assistente de travagem usa vários sensores para perceber a relação entre a velocidade a que se anda e a velocidade com que se carrega no pedal do travão. Além disso, o sistema percebe a rapidez com que o condutor muda do pedal do acelerador para o pedal do travão. O assistente de travagem BAS usa esses dados dos sensores para perceber se está a acontecer uma travagem de emergência. Além disso, outros dados, por exemplo, do ABS, são recolhidos e avaliados. Na prática, um assistente de travagem funciona da seguinte forma.
Se, enquanto condutor, soltar rapidamente o pedal do acelerador do seu carro e pressionar o pedal do travão num curto espaço de tempo, o BAS assume que se trata de uma travagem de emergência. Se não pressionar o pedal do travão com força suficiente, o assistente de travagem aumenta a pressão de travagem através do servofreio. A pressão de travagem é aumentada até que o ABS seja ativado. Isto significa que o assistente de travagem aumenta ao máximo a pressão de travagem para a travagem de emergência.
O aumento da pressão de travagem ocorre automaticamente e independentemente da força com que carregas no pedal do travão. Somente quando tu, como condutor, reduzires a pressão no pedal do travão, o assistente de travagem também reduzirá a pressão de travagem. A pressão de travagem volta então ao valor que deve ter nessa posição do pedal do travão. O assistente de travagem apresentado em 1996 não reage automaticamente a uma situação de trânsito, mas sim ao comportamento do condutor. Só o assistente de travagem BAS Plus, apresentado em 2005, consegue reagir de forma autónoma.
A Mercedes apresentou o assistente de travagem BAS Plus ampliado pela primeira vez em 2005 nos veículos da Classe S (série 221). O BAS Plus é um assistente de travagem antecipatório. Ele apoia os condutores da Mercedes de forma ainda mais eficaz em situações de perigo. O sistema usa a tecnologia de radar Distronic da Mercedes. O sistema de radar mede continuamente a distância até o veículo à frente. Ele avisa os condutores da Mercedes visual e acusticamente quando a distância é muito pequena. Ao mesmo tempo, o BAS Plus também calcula continuamente a assistência de travagem necessária em caso de risco de colisão traseira.
Combinação do BAS com outros sistemas de segurança
O assistente de travagem BAS é continuamente aperfeiçoado pela Mercedes-Benz e combinado com outros sistemas de segurança, como o Mercedes Pre-Safe. Em conjunto com o Pre-Safe, assim que o BAS Plus deteta uma situação de perigo, por exemplo, os encostos dos bancos são endireitados para garantir uma função de proteção ideal através dos cintos de segurança e o teto de abrir é fechado. Segundo a Mercedes, os novos sistemas eliminam pela primeira vez a separação entre segurança ativa e passiva na condução. No entanto, como a Mercedes sempre enfatiza, mesmo um assistente de travagem ultramoderno não pode contornar as leis da física. Se conduzir com uma distância insuficiente a uma velocidade excessiva, nem mesmo o assistente de travagem poderá evitar uma colisão traseira.
O equipamento de série de veículos comerciais ligeiros e automóveis de passageiros com um assistente de travagem foi obrigatório na UE pela primeira vez a partir de 24 de novembro de 2009. Desde 24 de fevereiro de 2011, todos os veículos motorizados têm de ser equipados de fábrica com um assistente de travagem para serem homologados na UE.
