Quer seja uma luz traseira ou um farol traseiro avariado ou que pretenda substituí-lo por uma peça mais elegante, a desmontagem ou substituição é relativamente fácil, se souber onde estão escondidos os parafusos.
Precaução:
Esperamos estar todos de acordo: só se deve realizar trabalhos no carro por conta própria se se souber o que se está a fazer. Se não tiver a certeza, é melhor deixar que uma oficina especializada substitua as peças sobressalentes. Os trabalhos aqui descritos são tarefas simples que até um leigo consegue realizar. No entanto, devemos ter sempre cuidado ao lidar com a eletricidade do veículo. Um curto-circuito ou uma ligação incorreta podem causar danos por incêndio ou a falha da iluminação. Se não se sentir seguro, desligue a bateria do veículo antes de realizar qualquer trabalho.
Branco à frente, vermelho atrás
Uma luz traseira num veículo motorizado não é propriamente uma grande incógnita da mecânica automóvel. Precisamente por isso, raramente lhe damos atenção. Os fabricantes projetam as luzes traseiras vermelhas nos cantos da carroçaria ou na porta traseira para durarem toda a vida útil do veículo. No entanto, essa vida útil é relativa e pode diminuir rapidamente devido a influências externas. Mesmo que o automóvel como um todo continue em boas condições, a iluminação exterior pode deteriorar-se muito mais cedo.
O vento, as condições meteorológicas e, acima de tudo, a radiação UV do sol fazem com que o plástico das luzes traseiras desbote mais ou menos rapidamente, perdendo a sua cor. Dependendo da qualidade do material utilizado, as luzes também podem rachar ou ficar quebradiças ou, como no nosso caso, ser danificadas por um simples toque durante o estacionamento. Se partes do «vidro» exterior estiverem lascadas ou danificadas de alguma forma, o inspetor recusará a matrícula na próxima inspeção técnica. As juntas endurecem, a água penetra e provoca corrosão. Talvez também queira apenas substituir as luzes traseiras de fábrica por uma peça de tuning mais elegante ou um modelo alternativo – em qualquer um destes casos, primeiro é necessário retirar as antigas.
O que precisamos para o trabalho?
A facilidade ou dificuldade de acesso aos parafusos das luzes traseiras depende muito do tipo de veículo. Escolhemos o candidato provavelmente mais difícil da Volkswagen, mas no seu carro provavelmente será mais fácil. Não custa nada ter uma chave de fendas larga e uma ferramenta de elevação de plástico para remover o revestimento do porta-bagagens, se necessário. A luz em si é geralmente fixada à chapa da carroçaria com parafusos de cabeça cruzada ou Torx, enquanto o suporte da lâmpada com o chicote elétrico está apenas encaixado na maioria dos veículos.
Primeiro, remova o que está no caminho
A maioria dos automóveis modernos apresenta o interior totalmente revestido, incluindo a bagageira. Enquanto, até aos anos 80, ainda encontrávamos com frequência chapas metálicas expostas, hoje em dia os fabricantes cobrem praticamente tudo com alcatifas, tapetes e folhas isolantes. Por um lado, este revestimento confere um aspeto mais sofisticado; por outro, reduz eficazmente o ruído e as vibrações. A desvantagem, no entanto, é que quase sempre temos de remover algum elemento para chegar aos parafusos pelo lado de trás. No nosso VW de grandes dimensões, esta cultura de revestimento atingiu um nível particularmente elevado no início do milénio. Como a luz traseira direita está partida, temos, portanto, de aceder a ela através da bagageira.
Podemos remover facilmente o compartimento lateral para bagagem com rede aplicando um pouco de força. Se não soubermos disso, é fácil ficarmos um pouco desesperados 😊 Além disso, para todos os trabalhos em molduras decorativas e peças de plástico, convém usar um levantador de clipes de plástico (também conhecido como Dashboard Removal Tool), a fim de evitar danos nas superfícies sensíveis. De um modo geral, devemos manusear o plástico com cuidado e carinho, pois quanto mais frio estiver o ambiente, mais rapidamente ele tende a partir ou rachar.
Parafusos sem curto-circuito
No nosso caso, o pára-choque traseiro direito também contém a bateria de arranque com todo o tipo de componentes elétricos, que podem ser afastados. Em todas as ligações elétricas, é necessário ter sempre em conta que toda a carroçaria do veículo é um polo negativo elétrico. Qualquer contacto de um fio sob tensão com a carroçaria provoca um curto-circuito ou danos nos dispositivos de controlo.
Se for possível remover o suporte da lâmpada, terá, assim, mais espaço para aparafusar. Em seguida, quando todos os parafusos estiverem expostos, é necessário desapertá-los, tendo sempre o cuidado de que nenhum caia da ponta da chave de fendas e desapareça nas profundezas insondáveis da carroçaria. Por esse motivo, recomenda-se o uso de pontas magnéticas. Só depois, quando todos — mesmo todos — os parafusos estiverem soltos, é possível empurrar a luz traseira para fora com uma força suave. No entanto, com o passar dos anos, a sujidade e a água da chuva acabam por colar ligeiramente a vedação à carroçaria; por isso, convém proceder com especial cuidado nesta etapa.
Substituir e limpar
No nosso caso, toda a luz traseira está ligada ao chicote elétrico como uma unidade, uma vez que, devido à utilização de LEDs de fábrica, já não existe um suporte para a lâmpada. Após retirar o cabo, verificamos se o componente está completo e se apresenta outros danos. Se for substituído na totalidade, comparamos a peça nova do acessório em termos de design e ligações com a peça que acabou de ser removida. Se tudo parecer estar em ordem, limpamos as juntas.
As juntas de diferentes materiais vedam as luzes traseiras contra a carroçaria. Para impedir a entrada de água ao longo do tempo, estas juntas têm de permanecer macias e limpas. Após alguns anos, algumas juntas de espuma começam a desintegrar-se e exigem substituição. Quando a água entra na luz traseira, os defeitos surgem, o mais tardar, no outono. Ou a luz deixa de funcionar porque um curto-circuito dispara o fusível, ou a corrente elétrica procura caminhos inesperados. Quem nunca viu, pelo menos uma vez, a luz traseira do carro da frente piscar ao acionar o indicador de mudança de direção?
E novamente com a peça nova
A montagem segue a ordem inversa. Aqui, é preciso ter cuidado para não apertarmos demasiado os parafusos no plástico, apesar de todo o entusiasmo. Caso contrário, a peça nova irá partir novamente. A peça está bem encaixada e nivelada em todos os cantos? Todas as juntas novas estão bem ajustadas à carroçaria? Agora, basta ligar os cabos do suporte da luz e, antes de recolocar todas as peças do revestimento, verifique se todas as luzes da nova luz traseira estão a funcionar como previsto.
Cuidados posteriores
A melhor forma de verificar a nova luz traseira é com a ajuda de alguém na parte da frente do carro. As luzes de presença, luzes de travagem, piscas e luzes de marcha-atrás estão a funcionar? Ótimo. Só agora é que se deve aparafusar ou encaixar as restantes peças do revestimento. Se substituirmos ambas as luzes para obter um aspeto mais elegante ou homogéneo, chega então a vez do outro lado, que talvez nos surpreenda com dificuldades completamente diferentes. No meu caso, a luz traseira direita está como nova e funciona na perfeição. Espero que, em caso de emergência, também funcione para vocês.
Boa viagem!
Autor: Jens Tanz – Sandmann
