A corrente de distribuição é um dos componentes mais importantes do automóvel. Liga a cambota ao veio de excêntricos (árvore de cames) e assegura a sincronização exata entre ambos. Nos carros sem corrente de distribuição, essa função é desempenhada pela correia de distribuição. Esta, no entanto, tem de ser substituída regularmente, o que em teoria não acontece com a corrente de distribuição. Na prática, infelizmente, a realidade é diferente: com o aumento da quilometragem podem surgir sinais de desgaste no sistema da corrente.
Neste artigo vai ficar a saber qual é a função da corrente de distribuição no motor, como reconhecer uma corrente defeituosa, em que consiste a sua substituição, quanto custa a operação e como pode poupar dinheiro neste processo.
A função da corrente de distribuição no motor de combustão
Tal como o próprio nome “quatro tempos” indica, num motor de combustão de quatro tempos todos os componentes devem funcionar em harmonia. A mistura ar-combustível é comprimida e queimada na câmara de combustão. Para isso, as válvulas de admissão e escape têm de estar precisamente sincronizadas com a cambota.
A corrente de distribuição faz parte do chamado sistema da corrente, sendo responsável por transmitir o movimento de rotação da cambota para a árvore de cames. A cambota roda exatamente ao dobro da velocidade da árvore de cames. Uma corrente de distribuição defeituosa conduz, por isso, a uma abertura e fecho desfasados das válvulas – o que pode provocar graves (e dispendiosos) danos no motor.
Como reconhecer defeitos?
A corrente de distribuição, em princípio, sofre pouco desgaste e deve durar toda a vida útil do veículo. A correia de distribuição, pelo contrário, tem de ser substituída periodicamente. Ainda assim, é recomendável verificar o sistema da corrente em intervalos regulares. O esforço constante leva ao alongamento da corrente. Além disso, guias, patins e o tensor da corrente também se desgastam com o tempo.
Uma corrente de distribuição com defeito manifesta-se através de ruídos metálicos de “rateres” ou “tilintar” no compartimento do motor. Inicialmente, estes ruídos só são percetíveis a frio, no arranque. O motivo é o tensor, que necessita de pressão de óleo para manter a corrente esticada. Se a corrente já estiver alongada, o tensor precisa de se expandir mais, o que leva alguns segundos – durante esse tempo, a corrente fica solta e produz ruído.
Se ouvir estes sons mesmo com o motor quente, está na altura de substituir a corrente. O custo desta reparação será sempre muito inferior ao de um dano completo no motor.
Ignorar os sintomas pode ser desastroso: se a corrente perder a tensão e “saltar” dentes, a sincronização das válvulas fica comprometida. Em casos extremos, a corrente pode mesmo partir. Isso provoca colisão entre pistões e válvulas – levando a um “gripar” do motor e, muitas vezes, a um dano irreparável.
Substituir a corrente de distribuição – Custos, manutenção & esforço
Como regra geral, correntes simples (simplex) devem ser substituídas por volta dos 100.000 km. Já as correntes duplas (duplex) podem atingir os 500.000 km de durabilidade.
Para evitar problemas, deve inspecionar regularmente todo o sistema da corrente. Mais vulneráveis que a própria corrente são os tensores, rodas dentadas, guias e patins. Ajustar periodicamente o tensor da corrente aumenta consideravelmente a sua vida útil. Também é essencial manter o nível de óleo correto, uma vez que o tensor funciona com pressão de óleo.
A substituição da corrente é uma intervenção complexa e depende do modelo do carro. Se o motor estiver montado transversalmente, por exemplo, pode ser necessário desmontar uma roda, partes da proteção, a tampa da distribuição e até o suporte do motor. Os especialistas da Motointegrator recomendam, por isso, realizar esta operação numa oficina especializada.
Naturalmente, este tipo de intervenção tem custos elevados. Só a mão de obra pode atingir várias centenas de euros, consoante a região e a oficina. Já os kits de corrente de distribuição variam entre 150 € e mais de 1.000 €.
Como poupar na substituição da corrente de distribuição
Existem algumas formas de reduzir os custos desta reparação:
1. **Pedido de apoio ao fabricante:**
Se a corrente tiver problemas antes dos 100.000 km e provocar danos graves, muitas marcas aceitam assumir parcial ou totalmente as despesas através de pedidos de “kulanz” (boa vontade).
2. Avaliar o valor do carro:
Em automóveis mais antigos, confirme primeiro o valor de mercado (valor venal). Assim garante que o custo da substituição não ultrapassa o valor do veículo.
3. Comprar peças online:
Uma forma eficaz de poupar é comprar o kit de corrente em plataformas como a Motointegrator, onde encontra kits para BMW, Mercedes e muitas outras marcas a preços bastante competitivos.
