Bobina de ignição para BARCOS

O seu funcionamento: as bobinas de ignição são transformadores com um campo magnético

O número de voltas de uma bobina de ignição determina o nível a que a tensão pode ser transformada. As bobinas de ignição sofrem uma transformação significativa. A tensão de 12 volts da bateria de arranque deve ser transformada até 40.000 volts (!). A transformação é efectuada fazendo passar a corrente da bateria de arranque através da bobina de ignição:

Acionado pelo enrolamento primário da bobina, é gerado um campo magnético.

É gerado um campo magnético

Quando o fluxo de corrente através do enrolamento primário é interrompido, a alta tensão necessária é produzida no enrolamento secundário

O enrolamento secundário conduz a corrente para a frente

O local exato para onde é dirigida a corrente do enrolamento secundário difere em cada sistema de ignição. Em alguns sistemas, a corrente passa para um distribuidor de ignição e daí para os cabos de ignição, que a transmitem para a vela de ignição. Noutros sistemas, a corrente flui diretamente para o distribuidor de ignição. Existem também novas bobinas de ignição que não estão ligadas aos cabos de ignição. Estas bobinas são ligadas diretamente à vela de ignição

Diferentes tipos de bobinas de ignição

Para a bobina de ignição da vela de ignição, por exemplo, não é necessário um distribuidor de ignição. Esta é montada diretamente na vela de ignição. As tiras da bobina de ignição e as bobinas de bloco também são montadas na vela de ignição. No entanto, nos sistemas de ignição com distribuidor de ignição, as bobinas de ignição são ligadas ao distribuidor, que transmite a corrente ao motor através dos cabos de ignição. Exemplos destes tipos de bobinas de ignição são as bobinas de ignição do distribuidor e as bobinas de ignição de copo. Estas últimas são particularmente comuns em veículos mais antigos

Bobinas de ignição defeituosas? Causas e sinais a ter em conta

Milhares de volts de tensão. Temperaturas de três dígitos. Dadas estas condições de funcionamento no compartimento do motor, não é surpreendente que a causa mais comum de falha da bobina de ignição seja o desgaste. Em veículos mais antigos, pode ser suficiente esquecer-se de desligar a ignição para causar uma falha. Hoje em dia, isto raramente acontece, mas há outro problema: as bobinas de ignição, estando montadas diretamente nas velas de ignição do motor, estão expostas às vibrações aí presentes. Estas vibrações aumentam o desgaste

Evitar causas evitáveis

As causas evitáveis de avarias nos automóveis modernos incluem fugas de óleo e lavagens do motor. Os tubos de óleo devem ser inspeccionados regularmente. O motor nunca deve ser lavado com lavadoras de pressão, pois os líquidos que entram nas bobinas de ignição podem danificá-las. Neste caso, há uma maior probabilidade de curto-circuitos

Reconhecer os sintomas de um defeito e atuar rapidamente

Os sintomas de uma bobina de ignição defeituosa são semelhantes aos de outros componentes do sistema de ignição. Tal como acontece com um defeito nas bobinas de ignição, um motor com bobinas defeituosas arranca pior ou não arranca de todo. A falha total do motor é rara nos veículos mais recentes. Em vez disso, é mais comum que o motor tenha problemas de ignição, devido à falha de uma das bobinas de ignição enquanto as outras continuam a funcionar.

Uma possível consequência negativa da falha da bobina de ignição é a falha das bobinas de ignição

Uma possível consequência negativa e dispendiosa de continuar a conduzir com bobinas de ignição defeituosas é a danificação do conversor catalítico. Quando a gasolina não queimada chega ao catalisador, danifica as paredes dos cilindros e os pistões. A substituição de bobinas de ignição defeituosas é mais barata do que a substituição do catalisador. Por isso, continuar a conduzir com uma bobina de ignição defeituosa é uma decisão pouco sensata.

Remova as bobinas de ignição e substitua o catalisador

Troca das bobinas de ignição passo a passo

Os procedimentos de substituição das bobinas de ignição são tão variados como os próprios tipos de bobinas. Em primeiro lugar, é necessário selecionar a peça sobressalente certa na quantidade necessária e, na Motointegrator, oferecemos inúmeros produtos no nosso site. Antes de comprar peças de reposição, verifique se o defeito está realmente na bobina e não nos fios ou na vela de ignição.

Antes de comprar peças de reposição, verifique se o defeito está realmente na bobina e não nos fios ou na vela de ignição

Se o sistema tiver um distribuidor de ignição, comece por retirar os fios do distribuidor e da bobina de ignição. Em seguida, desligue a bobina de ignição da bateria de arranque. A montagem da nova bobina é efectuada pela ordem inversa.

Em sistemas sem distribuidor de ignição, comece por retirar os fios do distribuidor e da bobina de ignição

Em sistemas sem distribuidor de ignição, o processo é ainda mais simples: aqui, existe uma bobina de ignição montada em cada vela de ignição. Se uma bobina de ignição estiver com defeito, é aconselhável substituir todas as bobinas de ignição. Para o fazer, desenganche as bobinas antigas de cada vela de ignição e coloque as novas, e já está!

Bobinas de ignição de fabricantes premium

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