Vantagens e desvantagens de rebaixar o carro e restrições legais
Eis o que deve saber!
Rebaixar o carro não o torna mais rápido, mas dá-lhe um aspeto mais desportivo e, muitas vezes, é mais fácil de manobrar na estrada. O rebaixamento da suspensão é uma das modificações mais populares nos automóveis. No entanto, uma suspensão rebaixada causa sempre stress e problemas com o MOT quando o veículo é apresentado para a inspeção principal. A polícia também é rápida a olhar atentamente para os veículos rebaixados durante as inspecções. Eis o que deve ter em atenção ao rebaixar o carro e quais os limites a cumprir.
Mais baixo, mais desportivo, mais dinâmico: até que limite?
Se quiser rebaixar o seu veículo, existem duas opções diferentes. Pode atingir o seu objetivo substituindo as molas da suspensão ou instalando uma suspensão completa com molas e amortecedores. Em qualquer dos casos, o rebaixamento também tem limites. Embora a lei não especifique a distância que deve existir entre a suspensão e a estrada, a TÜV e a polícia têm determinados valores que podem ser verificados. Isto deve-se ao facto de o Regulamento de Licenciamento de Tráfego Rodoviário (StVZO) estipular que os automóveis devem ter um design que seja suave para a estrada. Por este motivo, a TÜV utiliza a recomendação “VdTÜV Merkblatt 751” para a inspeção principal.
Braço de controlo, suspensão da roda FEBI BILSTEIN 36598 Eixo dianteiro, esquerdo, frenteFebi
28.38 EUR
Inclui IVA, sem portes de envio
Braço de controlo, suspensão da roda TRW JTC1029 Eixo dianteiro, direito, frenteTrw
63.57 EUR
Inclui IVA, sem portes de envio
Braço de controlo, suspensão da roda MEYLE 116 050 0010/HD Eixo dianteiro/direito/Meyle
45.46 EUR
Inclui IVA, sem portes de envio
Braço de controlo, suspensão da roda LEMFÖRDER 33834 01 Eixo dianteiro, esquerdo, frenteLemfoerder
55.44 EUR
Inclui IVA, sem portes de envio
Rolamento, braço de controlo transversal FEBI BILSTEIN 30691Febi
15.51 EUR
Inclui IVA, sem portes de envio
Restrições ao rebaixar a altura do veículo
Os proprietários de veículos devem garantir que o seu veículo, incluindo todos os ocupantes e um depósito de combustível cheio, deve poder passar por cima de obstáculos com uma altura de 110 milímetros e uma largura de 800 milímetros sem lhes tocar. Por conseguinte, a descida é claramente limitada. No entanto, existe também uma exceção significativa, que fará as delícias de muitos fãs do tuning. Esta restrição não se aplica a partes da carroçaria feitas de materiais elásticos, como o plástico. Por conseguinte, é possível fazer com que o veículo pareça mais baixo do que realmente é.
Outro ponto importante é o facto de os faróis principais e médios e as luzes de presença laterais deverem estar, pelo menos, 50 centímetros acima da superfície da estrada. Além disso, o bordo inferior da chapa de matrícula dianteira de um veículo não deve estar a menos de 20 centímetros acima do solo.
As vantagens e desvantagens de rebaixar o carro
A redução da altura do veículo pode, na melhor das hipóteses, melhorar significativamente o manuseamento e tornar a dinâmica de condução mais firme e precisa. No entanto, isto requer normalmente a utilização de um sistema de suspensão completo, para que as molas e os amortecedores possam ser ajustados de forma óptima uns aos outros. Além disso, a escolha dos pneus correctos desempenha um papel importante. Um rebaixamento ótimo baixa o centro de gravidade do veículo em direção à estrada, o que lhe confere uma aderência muito melhor nas curvas. Isto torna o carro mais fácil de controlar em várias situações. Além disso, um carro rebaixado tem um aspeto mais desportivo e dinâmico.
As desvantagens do rebaixamento da suspensão são sobretudo de carácter prático. Por um lado, o veículo perde uma distância ao solo significativa, o que pode levar mais rapidamente a danos causados por pedras ou factores semelhantes. Além disso, uma distância de suspensão mais curta oferece menos conforto e coloca uma carga significativamente mais elevada na carroçaria devido à maior rigidez.
