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Molas de chassis
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Os solavancos e os ressaltos podem provocar a quebra das molas da suspensão. Se isto acontecer, as molas da suspensão devem ser substituídas, uma vez que não só compensam os solavancos, como também influenciam o comportamento, a travagem e a posição do veículo. As molas de suspensão são um dos componentes de segurança mais importantes e, por isso, devem ser controladas regularmente. Na nossa loja online Motointegrator encontrará as suas novas molas de suspensão de alta qualidade.
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Os solavancos e os ressaltos podem provocar a quebra das molas da suspensão. Se isto acontecer, as molas da suspensão devem ser substituídas, uma vez que não só compensam os solavancos, como também influenciam o comportamento, a travagem e a posição do veículo. As molas de suspensão são um dos componentes de segurança mais importantes e, por isso, devem ser controladas regularmente. Na nossa loja online Motointegrator encontrará as suas novas molas de suspensão de alta qualidade.
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Critérios de colocação
Princípio de funcionamento das molas de suspensão
O coração do chassis são os amortecedores juntamente com as molas do chassis. Os amortecedores defeituosos são relativamente fáceis de detetar, mesmo para um leigo, e por isso são frequentemente substituídos quando necessário. Muito diferente é o caso das molas da suspensão. Pouca atenção é dada a estas, embora também sofram de desgaste natural e prejudiquem significativamente o manuseamento.
Tipos de molas de suspensão
Existem diferenças nas molas, não apenas nas molas de rebaixamento, molas de elevação (SUVs e veículos off-road) e molas padrão. Consoante o modelo, também é possível utilizar diferentes tipos de molas de suspensão. Em primeiro lugar, são utilizadas as molas lineares (sempre a mesma força de deflexão, independentemente da distância de deflexão da mola) e as molas de suspensão progressiva (quanto mais a mola se deflecte, mais resistência oferece). Para os veículos comerciais, os SUV e as carrinhas, em particular, as molas progressivas são também frequentemente propostas e publicitadas como "molas reforçadas para automóveis". Isto permite uma melhor utilização da carga útil do veículo e uma melhor condução de reboques pesados.
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Além disso, existem também diferentes versões:
- Molas inconsistentes
- Molas mini bloco
- Molas cilíndricas
- Molas de carga lateral
Molas inconsistentes
As molas de suspensão são feitas de arame. A mola torna-se mais fina em diâmetro em direção ao exterior. Assim, a mola afunila-se como um todo. Por esta razão, estas molas são frequentemente reservadas para veículos que devem oferecer um elevado conforto de compressão, especialmente em estradas pavimentadas.
Molas em mini bloco
Nas molas mini block, o próprio fio da mola afunila-se para fora. Isto resulta num comportamento de compressão progressivo - quanto maior for a carga, menos a mola cede, mantendo o manuseamento mesmo sob cargas pesadas.
Molas cilíndricas
As molas cilíndricas são as mais fáceis de fabricar e são, por isso, as molas mais utilizadas. O mecanismo de funcionamento é sempre linear, ou seja, constante.
Molas de carga lateral
Estas molas destacam-se pela sua forma ""curvada"" no chassis como uma banana. A forma distribui a carga por todo o lado do veículo - as molas complementam-se de forma excelente. Isto alivia significativamente os amortecedores em pontos críticos (fricção nos vedantes) e prolonga a sua vida útil.
Porque é que as molas da suspensão se partem?
As molas de suspensão também podem partir-se. As causas típicas são a fadiga do material, a tensão excessiva ou a má qualidade. Se a carga for demasiado elevada, podem ser utilizadas molas reforçadas, as molas de qualidade protegem contra a qualidade inferior. No entanto, a qualidade também desempenha um papel importante na fadiga do material.
Proteção contra a corrosão das molas de suspensão - o que procurar?
As molas de suspensão são sempre pintadas. Não se trata de um verniz cuja principal tarefa é criar uma melhor aparência. Em vez disso, a mola deve ser protegida contra a corrosão. A corrosão enfraquece a mola. É por isso que as molas são revestidas com uma tinta altamente elástica. Os fabricantes de molas mais conhecidos vão mesmo mais longe. São utilizadas ligas de aço especiais que também devem evitar a corrosão.
O que fazer se as molas da suspensão forem "demasiado duras"?
As molas de suspensão podem ser demasiado duras ou demasiado suaves. No entanto, antes de determinar se o problema é realmente com as molas, os amortecedores também devem ser verificados. Em geral, as molas duras (e os amortecedores) são necessários para um melhor manuseamento em situações extremas (desporto motorizado). No entanto, isto também aumenta as hipóteses de outras peças do chassis, tais como estabilizadores, extremidades da barra de via, etc., se descaírem.
Além disso, infelizmente, o conforto de condução é afetado. Quanto mais macias forem as molas, mais difícil é controlar a condução - torna-se mais irregular. A rigidez das molas é sempre um compromisso entre a condução e o conforto, mas também tem de suportar cargas elevadas. Molas demasiado duras significam molas desportivas ou um veículo de turismo ou comercial com molas lineares. As molas progressivas são melhores neste caso porque comprimem bem mesmo sem carga (devido à sua progressividade).
Além disso, infelizmente, o conforto de condução é afetado. Quanto mais macias forem as molas, mais difícil é controlar a condução - torna-se mais irregular. A rigidez das molas é sempre um compromisso entre a condução e o conforto, mas também tem de suportar cargas elevadas. Molas demasiado duras significam molas desportivas ou um veículo de turismo ou comercial com molas lineares. As molas progressivas são melhores neste caso porque comprimem bem mesmo sem carga (devido à sua progressividade).
O que deve ter em atenção ao substituir as molas da suspensão?
Em primeiro lugar, as molas de suspensão, como todos os componentes da suspensão, devem ser substituídas por um especialista. Além disso, dependendo da estrutura, a pista precisa de ser reajustada após a modificação. Isso, por sua vez, significa que os pneus (banda de rodagem) devem estar em ordem, bem como as hastes da esteira e as extremidades da haste da esteira.