Muitos de nós já não conseguem imaginar um automóvel sem um sistema de ar condicionado eficiente. O ar condicionado é especialmente útil nos meses mais quentes que desejamos depois de um longo inverno.
O que fazer se as saídas de ar não estiverem agradavelmente frescas?
Os sistemas de ar condicionado estão a tornar-se cada vez mais caros
O aumento dos custos de manutenção dos sistemas de ar condicionado não é uma surpresa. Tudo isto se deve ao rápido aumento dos preços do chamado velho fator R134a. As autoridades da UE classificaram-no como perigoso para o ambiente natural. Isto leva a um aumento de preço de algumas centenas por cento num período de tempo muito curto.
O preço do novo fator R1234yf, obrigatório para todos os veículos novos a partir de 2017, não serve de consolação. O R1234yf era muito mais caro do que o R1234a desde o início. É possível que em breve os preços de ambas as substâncias sejam os mesmos.
O que fazer se o ar condicionado do teu carro deixar de funcionar?
Por conseguinte, a melhor solução é efetuar uma inspeção minuciosa do sistema para encontrar a causa do problema. A simples adição superficial de refrigerante ao sistema pode ser ineficaz e dispendiosa. O refrigerante que circula no sistema de ar condicionado não desaparece misteriosamente. Se desapareceu, é muito provável que seja devido a uma fuga. Com o passar do tempo, formam-se micro-fugas nas condutas de ar condicionado que, como podes facilmente adivinhar, depressa se tornam maiores. Um mecânico experiente localizará rapidamente as fugas, introduzindo um agente de contraste no sistema.
Encontrar uma fuga, apesar dos já mencionados aumentos do preço do refrigerante, pode ser uma informação valiosa para o proprietário do veículo. Sem dúvida, serás mais afetado pelos custos de reparação se um compressor de ar condicionado estiver danificado. Esta peça é responsável por bombear e comprimir o líquido de refrigeração do ar condicionado. Infelizmente, a avaria do compressor é uma falha muito comum que ocorre nos veículos modernos.
“O compressor está exposto a avarias devido às condições difíceis em que tem de trabalhar”, diz um especialista da Lauber, uma empresa dedicada à regeneração de peças automóveis. A ponta do compressor é uma fonte de contaminação. A sua origem pode variar: são frequentemente aparas metálicas finas que se separam dos componentes do sistema durante o funcionamento. Os contaminantes também podem entrar no sistema durante o processo normal de recarga. Qualquer preparação concebida para vedar micro-fugas no sistema também pode ser perigosa. Por vezes, podem causar danos em vez de ajudar, uma vez que não conseguem parar as fugas, mas vedam a agulha do compressor e contribuem para a sua falta de clareza.
O que precisa de ser reparado no sistema de ar condicionado?
Um compressor com mau funcionamento significa que precisa de substituição. Mas isso não é tudo, porque, para além do compressor, o condensador, o filtro, o secador e a válvula de expansão também precisam da substituição e todo o sistema tem de ser purgado. É provável que a sujidade que provocou a avaria do compressor também se encontre noutras partes do sistema. Uma reparação é demasiado grave e dispendiosa para a arriscar. Em termos de custos, muitos de nós utilizam veículos que já não estão no seu auge. O facto é que, nestas circunstâncias, a necessidade de substituir o compressor e outros componentes, bem como a lavagem do sistema e a compra de um novo fator, pode atingir um montante muito elevado.
Permutador de calor, aquecimento interior DENSO DRR32005Denso
46.32 EUR
Inclui IVA, sem portes de envio
Permutador de calor, aquecimento interior NISSENS 73980Nissens
63.57 EUR
Inclui IVA, sem portes de envio
Como é que os custos podem ser reduzidos tanto quanto possível?
Antes de mais, é importante não tomar decisões à pressa. Quando o compressor deixa de funcionar tarde demais, procuramos uma peça de substituição a um preço ótimo. Usamos o termo “ótimo” com precaução, pois mesmo os produtos mais baratos do Extremo Oriente não garantem a durabilidade da reparação. Uma substituição desta peça sob garantia não cobre os custos de reparação já realizados. Optar por compressores usados é uma escolha errada, já que podem estar contaminados ou insuficientemente protegidos após a desmontagem, o que resulta em falhas inevitáveis com o tempo. Para realizar uma reparação e escolher um produto específico a um preço relativamente baixo, vale a pena optar por um compressor recondicionado de fábrica. Este produto oferece total funcionalidade e está pronto para ser instalado no veículo.
Ar condicionado vs. controlo da climatização automático
O ar condicionado convencional e o controlo automático da climatização aparecem normalmente como opções oferecidas. O controlo automático da climatização consegue atingir e manter uma temperatura pré-selecionada. Os sistemas modernos garantem o alcance dessa temperatura de maneira especialmente confortável. Quando escolhes uma temperatura alvo de 22°C e a temperatura interior está em 26°C, a ventilação quase não produz ruído perceptível. O sistema compensa rapidamente estas pequenas diferenças de temperatura sem gerar correntes de ar desconfortáveis. O ar condicionado convencional funciona de forma semelhante à ventilação comum, mas com a capacidade de produzir ar muito frio por meio de um circuito de refrigeração. Isso permite arrefecer o interior de forma eficaz, embora o condutor precise de ajustar manualmente as configurações. Na prática, esses ajustes repetem-se frequentemente, pois o resultado desejado nem sempre se alcança de imediato.
O controlo de climatização automático multi-zona aumenta o conforto de todos os passageiros
Muitas vezes, está disponível um terceiro sistema: são os sistemas de controlo automático da climatização multi-zona. Um sistema de controlo automático da climatização de 3 zonas pode regular a temperatura de forma independente para o condutor, passageiro e bancos traseiros. Se seleccionares uma temperatura mais elevada no lado do passageiro, isso não significa que o ar sai das saídas de ar mais quente, mas simplesmente menos. Ao misturar-se com o ar quente do interior, atinge a temperatura pretendida. Isto, portanto, significa que o controlo automático da climatização multi-zona não funciona necessariamente de forma menos eficiente do que um sistema convencional.
