Um bom líquido dos travões garante uma travagem segura
A maioria dos veículos a motor modernos está equipada com um sistema de travagem hidráulico. O líquido dos travões funciona como um fluido hidráulico. Transmite a força exercida pelo condutor no pedal do travão para os travões de tambor ou de disco. Devido a esta importante função de segurança, fabricantes como a ATE, TRW e Bosch optimizam as propriedades dos seus fluidos de travões. Por exemplo, o fluido não pode ser corrosivo para os componentes do sistema de travagem ou agressivo para as suas vedações de borracha. Graças à viscosidade correcta, o fluido ajuda os sistemas de assistência à condução, como o ESP ou o ABS, a funcionar mais suavemente. Por último, o líquido dos travões deve ser resistente à temperatura.
Segurança através da resistência à temperatura
Os fluidos dos travões transmitem pressões elevadas e, de acordo com as leis da termodinâmica, a energia de compressão aquece o fluido dos travões. Se o fluido dos travões for aquecido acima do seu ponto de ebulição, formam-se bolhas de gás no sistema de travagem. Estas bolhas actuam como almofadas de ar no sistema de travagem, impedindo a transmissão direta de força entre o cilindro principal e o travão da roda. Isto, por sua vez, reduz a eficiência da travagem e pode mesmo levar a uma perda total da potência de travagem. Para evitar esta situação, o ponto de ebulição seco de um líquido dos travões quase anidro situa-se entre 240 e 280 graus Celsius.
No entanto, os líquidos dos travões têm propriedades higroscópicas. Por conseguinte, com o tempo, tendem a absorver água do ar ambiente, especialmente através das mangueiras dos travões, cuja porosidade é sempre mínima. A água presente no líquido dos travões reduz o seu ponto de ebulição, que, para a maioria dos líquidos dos travões disponíveis no mercado, se situa entre 140 e 180 graus Celsius. Desde que o teor de água de um líquido dos travões não exceda cerca de 3%, a água permanece completamente dissolvida no líquido e não se formam bolhas. Só quando a proporção de água no líquido dos travões excede cerca de 3% é que se formam gotículas de água que se transformam em perigosas bolhas de gás quando a temperatura aumenta sob a pressão dos travões.
Disco de travão BOSCH 0 986 479 F79 atrás, completo, 1 PeçaBosch
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Disco de travão BREMBO 09D42811 frente, ventilado, altamente carbonizado, 1 PeçaBrembo
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Disco de travão ATE 24.0126-0105.1 frente, ventilado, 1 PeçaAte
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Conjunto de pastilhas de travão BREMBO P 06 054, frenteBrembo
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Preservação do desempenho através da proteção contra a corrosão
Os fluidos dos travões modernos protegem os componentes metálicos do sistema de travagem contra a corrosão. No entanto, se o fluido contiver demasiada água, o efeito de corrosão será agravado. Se a corrosão for grave, todo o sistema de travagem terá de ser substituído. A melhor forma de evitar estes danos por corrosão é verificar e substituir regularmente o líquido dos travões. Em qualquer caso, deve trocar o líquido dos travões de um veículo, o mais tardar, de dois em dois anos.
Líquido dos travões: rotulagem
Enquanto os líquidos dos travões utilizados no passado eram quase exclusivamente à base de óleo mineral, os líquidos dos travões modernos são geralmente à base de poliglicóis. Para algumas aplicações específicas, são também utilizados líquidos de travões à base de silicone. Os fluidos para travões DOT 4, cuja base química é o glicol, estão particularmente difundidos, enquanto os fluidos para travões DOT 5.1 utilizam-se para motores de alto desempenho, por exemplo, no desporto automóvel. O DOT 5 tem uma base de silicone. Os líquidos para travões DOT 3 à base de óleo mineral utilizam-se apenas em veículos mais antigos ou para fins especiais.
