Peças de substituição para campervans

Sondas Lambda para CAMIÕES

(1902 resultados encontrados)

Os sensores Lambda são componentes do sistema de escape. São sensores de concentração de oxigénio concebidos para regular os gases de escape dos motores a gasolina, diesel e gás. Os sensores Lambda medem o teor de oxigénio nos gases de escape e transmitem o valor sob a forma de uma tensão à unidade de controlo do motor. Estão sujeitos a condições extremas e são considerados peças de desgaste. Por isso, os sensores devem ser substituídos regularmente. Na Motointegrator, para além de cerca de cinco milhões de peças e acessórios para automóveis de todas as principais marcas e fabricantes, também encontrará sensores lambda adequados para o seu veículo.

Tem perguntas? Veja FAQ

Seleccione um automóvel para visualizar as peças correspondentes da categoria Sondas Lambda

Todos os fabricantes

O que são sensores lambda?

O sensor lambda é um sensor de concentração de oxigénio e, portanto, um dispositivo de regulação dos gases de escape para motores a gasolina, diesel e gás. O sensor mede o teor de oxigénio residual nos gases de escape e assegura uma composição de mistura ideal. O sensor lambda transmite o valor medido como uma tensão eléctrica à unidade de controlo do motor. Com base nesta tensão, a unidade de controlo identifica a composição da mistura (rica ou pobre). Se, por exemplo, a mistura for demasiado rica, a unidade de controlo reduz a quantidade de combustível na proporção da mistura. Se a mistura for demasiado pobre, o controlador aumenta a quantidade de combustível na proporção da mistura. Desta forma, a unidade de controlo cria as condições ideais para o tratamento dos gases de escape no catalisador. A carga do motor também é tida em conta

Um segundo sensor lambda, um sensor de diagnóstico, também pode ser utilizado. Este detecta se a sonda de regulação ainda está a funcionar de forma ideal. A unidade de controlo pode compensar esses desvios por meio de cálculos.

A unidade de controlo pode compensar esses desvios por meio de cálculos

Tipos de sensores lambda

Em princípio, existem dois tipos de sondas lambda: a sonda de salto de tensão e a sonda de banda larga

Sonda de salto de tensão

Sonda de banda larga

A sonda de salto de tensão gera uma alteração da tensão eléctrica a temperaturas elevadas (a partir de 350 °C) em função do teor de oxigénio nos gases de escape. Compara o teor de oxigénio residual nos gases de escape com o teor de oxigénio no ar ambiente. No processo, detecta a transição de uma mistura rica (falta de ar) para uma mistura pobre (excesso de ar) e vice-versa

Sonda de banda larga

A sonda de banda larga tem uma gama de medição mais ampla e mede com muita precisão tanto as zonas ricas como as zonas magras. Também é adequada para utilização em motores a gás e motores a gasóleo

Para poder intervir mais cedo na regulação dos gases de escape, as sondas lambda devem atingir mais rapidamente a sua temperatura de funcionamento. Para este efeito, são utilizados sensores lambda com um aquecedor

Estrutura do sensor lambda

As primeiras sondas lambda eram sondas de dedo. A sonda tinha a forma de um pequeno chapéu, com ar de referência no interior e gases de escape no exterior. Atualmente, as sondas são cada vez mais construídas utilizando uma tecnologia plana constituída por várias camadas. Neste caso, o aquecimento da sonda já está integrado

Sonda de dedo

A sonda de dedo contém um sensor cerâmico em forma de dedo como parte central. Este é aquecido por um elemento de aquecimento integrado na sonda. Um dos lados do elétrodo do elemento sensor é banhado pelos gases de escape. O outro lado é utilizado como ar de referência para a medição do oxigénio residual. Um tubo de proteção no lado de escape da caixa do sensor protege o elemento sensor dos resíduos de combustão e da água de condensação dos gases de escape

Sonda plana

A sonda plana é uma sonda fabricada com tecnologia de película espessa. Aqui, o elemento de deteção assume a forma de uma pequena placa alongada na qual a célula de medição e o elemento de aquecimento estão integrados. Desta forma, consegue-se uma prontidão operacional mais rápida. Também aqui, o elemento de medição é protegido contra a condensação de água e resíduos de combustão nos gases de escape por meio de uma cobertura de proteção adequada.

O elemento de medição é protegido contra a condensação de água e resíduos de combustão nos gases de escape por meio de uma cobertura de proteção adequada

Como detetar um sensor lambda defeituoso

?

Os sensores lambda estão expostos a condições extremas. Como são essenciais para o funcionamento correto do motor, especialmente em termos de consumo de combustível, emissões de poluentes e valores adequados dos gases de escape, os sensores lambda devem ser verificados regularmente e substituídos em caso de falha. Desta forma, serão evitados danos dispendiosos no catalisador e será obtido um melhor desempenho na estrada.

Em caso de avaria, os sensores lambda devem ser verificados regularmente e substituídos em caso de avaria

Em caso de avaria, é necessário distinguir entre a sonda de regulação (antes do catalisador) e a sonda de diagnóstico (depois do catalisador). Uma vez que a sonda de diagnóstico apenas controla o funcionamento do catalisador, não apresenta sintomas directos em caso de avaria. A sonda de regulação tem um impacto direto na gestão do motor. Se a sonda de regulação estiver avariada, deixará de fornecer valores de medição exactos ao calculador. O resultado é uma falta ou um excesso de oxigénio nos gases de escape. No entanto, estes sintomas também podem ser indicativos de outras falhas

Os sintomas possíveis são:

Os sintomas podem incluir:

Os sintomas podem incluir:

  • Pouca tração na aceleração
  • Potência reduzida do motor
  • Fumo no escape
  • Fumo no escape
  • Choque do motor, falha de combustão
  • Consumo elevado de combustível
  • Consumo elevado de combustível
  • Consumo elevado de combustível
  • Consumo elevado de combustível
  • Consumo elevado de combustível
  • Consumo elevado de combustível
  • Ignição da luz de verificação do motor
  • Emissões de escape elevadas
  • Consumo elevado de combustível
  • Consumo elevado de combustível
  • Emissões de escape elevadas
  • Emissões de gases de escape elevadas

    • A causa pode ser o funcionamento frequente a curtas distâncias, danos graves no motor, ligações de cabos cortadas ou más ligações à terra. Um binário elevado pode também causar danos mecânicos. A entrada de ar incorrecta ou o entupimento por resíduos de carbono do óleo também podem afetar o funcionamento.

    Fácil de substituir

    Fácil substituição de um sensor lambda

    Os sensores lambda são facilmente acessíveis. Na maioria dos casos, a substituição de um sensor lambda não demora mais de 30 minutos. Por conseguinte, os custos de mão de obra são limitados. Para este efeito, o sistema de escape deve ser arrefecido um pouco. O sensor lambda deve ser removido quando estiver quente e o novo deve ser aparafusado quando estiver frio. Antes da instalação, uma pasta de alta temperatura também deve ser aplicada à rosca para evitar gripagem

    Sondas Lambda a preços baixos online

    Os sensores Lambda regulam os gases de escape dos motores a gasolina, gás e gasóleo. Se estiverem com defeito, devem ser substituídos sem demora. Custam entre cerca de 30 e 170 euros. Para além disso, acrescem os custos de mão de obra e de diagnóstico de danos. Quando somados, estes custos podem atingir um montante significativo. Pode reduzir os custos de reparação comprando os seus novos sensores lambda a preços baixos na nossa loja online Motointegrator. Entregamos a peça de substituição correcta diretamente à sua porta em apenas 2 a 4 dias úteis

    Que efeitos tem um sensor lambda defeituoso no condutor?

    Nem sempre é fácil identificar claramente um sensor lambda defeituoso. Um defeito no sensor lambda é normalmente processado na unidade de controlo do motor. Em caso de avaria, a luz de aviso do motor acende-se. Um sensor lambda defeituoso destaca-se também por um consumo de combustível extraordinariamente elevado. Uma combustão deficiente com um desempenho significativamente reduzido é também uma indicação possível. Nos motores a gasóleo, o fumo negro pode, portanto, ser um sinal de que o sensor lambda pode estar avariado ("pode estar", pois também pode ser uma indicação de outros defeitos do motor).

    Posso continuar a conduzir com um sensor lambda defeituoso?

    Muitas vezes, no entanto, o condutor nem sequer repara que o sensor lambda está com defeito. A surpresa desagradável surge na inspeção do veículo com o teste de emissões. A sonda de controlo atrás do catalisador também não é considerada uma fonte de falha em muitos veículos. Isto significa que, se esta sonda estiver avariada, muitas vezes não há qualquer reação para o condutor. No entanto, se o motor funcionar apenas de forma ligeiramente diferente, recomenda-se o apoio de uma oficina. Porque nem sempre tem de ser o sensor lambda a estar avariado. O medidor de massa de ar também pode estar com defeito, pois mede o teor de oxigénio na área de admissão.

    Um cálculo incorreto leva a pressões incorrectas no sistema de combustível, ou seja, dependendo da situação, a pressão é demasiado baixa ou demasiado alta, a preparação da mistura é demasiado pobre ou demasiado rica. Isto pode levar um motor aos seus limites e provocar um desgaste prematuro. Além disso, uma mistura demasiado rica pode entrar no catalisador e inflamar-se aqui. Os favos de mel derretem e o catalisador fica "entupido". Isto cria uma pressão elevada no motor, que pode empurrar o óleo do motor para a vareta de medição. Até mesmo vedações importantes, como a junta do cabeçote, podem ser destruídas como resultado de literalmente explodir o motor.

    O chiptuning afecta o sensor lambda?

    Existe um chiptuning simples (caixas de afinação) onde a unidade de controlo "faz acreditar" valores errados. Isso, é claro, também afeta o controle lambda. Pode acontecer que a mistura se torne demasiado rica no conversor catalítico porque não pode ser totalmente queimada devido a dados não correspondentes. Nesse caso, a mistura pode também inflamar-se e fundir-se no catalisador. Isso não inclui o ajuste de chip profissional com ajuste individual de parâmetros-chave.

    Como é que o sensor lambda é limpo e isto faz algum sentido?

    O sensor lambda também pode ficar sujo. Depois dá valores errados. No entanto, a limpeza nem sempre é bem-sucedida porque a superfície também pode ser danificada. A sonda deve ser removida para limpeza. Normalmente, esta é uma chave inglesa de tamanho 24 ou 27. Como fica muito quente no tubo Y, a sonda pode ser extremamente apertada. Por isso, a sonda só deve ser desaparafusada com uma chave de anel de alta qualidade. Com uma chave de boca aberta, existe o risco de o parafuso ser rodado.

    Além disso, faz sentido elevar o motor à temperatura de funcionamento com antecedência, pois a sonda é mais fácil de soltar quando o tubo Y está quente. Mas cuidado com o risco de queimaduras! Quando se utiliza uma chave de bocas, a sonda deve, naturalmente, ser desligada primeiro e a chave deve ser puxada sobre o cabo. Depois de a sonda ter sido desaparafusada, pode ser pulverizada com produto de limpeza de travões e cuidadosamente limpa com uma escova de arame. Agora, coloque um pouco de pasta de cobre nas roscas da sonda (não sensível ao calor e mais fácil de soltar mais tarde). A pasta não deve entrar em contacto com a sonda. Agora volte a montá-la.

    Existe algum outro defeito que possa ser corrigido?

    Sim, também podem ocorrer outros defeitos. Quanto mais antigo for o veículo, maior é a probabilidade de o isolamento do cabo se tornar poroso e quebradiço. Por conseguinte, o tubo de abastecimento também deve ser examinado cuidadosamente. O conetor pode estar corroído. Basta retirar o conetor e limpá-lo com spray de contacto, produto de limpeza dos travões ou massa lubrificante.

    Como é que ocorrem os defeitos do sensor lambda?

    As perguntas anteriores respondem parcialmente a isso. Uma caixa de ajuste barata pode falsificar os dados do motor e tornar a mistura gordurosa. Isso causa incrustação excessiva da sonda. Um massímetro de ar defeituoso também pode ter estes efeitos. Nas sondas modernas, o aquecimento pode falhar, pelo que o funcionamento ótimo da sonda só ocorre mais tarde. Especialmente nos veículos mais antigos, os danos na cablagem (porosidade) ou nas fichas (corrosão) ocorrem devido à fadiga do material ou à corrosão. Um atraso na manutenção do motor também pode afetar o sensor lambda. Uma correia de distribuição velha não é apenas arriscada, o estiramento excessivo também altera o tempo, o que também tem um impacto nos gases de escape, um filtro de ar velho pode não deixar entrar oxigénio suficiente no motor. Os resíduos de combustão podem depositar-se na sonda.

    Onde está localizado o sensor lambda?

    Nos veículos modernos, o sensor lambda pode estar localizado diretamente à frente do catalisador, uma vez que este é aquecido nos veículos modernos. Nos modelos mais antigos, está localizado perto do coletor de escape no tubo em Y para atingir a temperatura de trabalho o mais rapidamente possível. Nos motores V, pode haver um sensor lambda por banco de cilindros, ou mesmo por cilindro em alguns motores. Nos motores modernos (motores a diesel e a gasolina), uma sonda de controlo também está localizada atrás do conversor catalítico.