Podes calcular facilmente a distância de travagem a uma determinada velocidade. Aqui explicamos como fazer isso.
Calcular a distância de travagem numa travagem normal
Numa travagem normal, não carregas a fundo no travão, mas sim travas de forma a parar, por exemplo, num semáforo vermelho. Podes calcular facilmente a distância de travagem dividindo a velocidade a que circulas por 10 e multiplicando o resultado por si mesmo. A fórmula é a seguinte:
Distância de travagem (m) = (velocidade / 10) x (velocidade / 10)
Se estiveres a circular na cidade a 50 km/h, a distância de travagem será de 25 m:
(50 / 10) x (50 / 10) = 5 x 5 = 25
Essa fórmula simplificada para calcular a distância de travagem aplica-se quando conduz numa estrada plana e horizontal. A distância de travagem seria mais curta numa subida e mais longa numa descida. Outros fatores que influenciam essa distância são a potência do travão, a força com que o travão é acionado e o estado da estrada.
Menos distância numa travagem de emergência
Numa travagem de emergência, por exemplo, ao enfrentar um obstáculo inesperado ou uma redução repentina da velocidade do veículo à frente, a distância de travagem é mais curta. Em geral, durante uma travagem de emergência, o condutor pressiona o travão com muito mais força. A pressão no sistema de travagem aumenta, as pastilhas de travão são pressionadas com mais força contra os discos de travão. Isso melhora a eficácia da travagem e reduz a distância de travagem. Estima-se que a distância de travagem seja reduzida aproximadamente pela metade durante uma travagem de emergência. No exemplo anterior, a distância de travagem numa travagem de emergência para um carro a 50 km/h seria de aproximadamente 12,5 metros.
Qual é a diferença entre a distância de paragem e a distância de travagem?
A distância de parada é a soma da distância de travagem e da distância de reação. Quando percebes que precisas de travar, passa um certo tempo antes de reagires e o teu pé se mover do pedal do acelerador para o pedal do travão. De acordo com o Clube Automóvel Alemão ADAC, esse tempo de reação é em média de 0,8 a 1,2 segundos. Durante esse tempo, o carro continua a avançar sem travar.
Depois que o pé está no pedal do freio, também é necessário um certo tempo até que os freios atuem completamente. De acordo com o ADAC, ainda passam 0,2 segundos desde que o pedal do freio é pressionado até que ele se torne completamente eficaz. Só a partir desse momento começa a distância de travagem real. A distância de reação é a distância percorrida pelo veículo durante o tempo de reação e o tempo que os travões demoram a funcionar.
A fórmula simplificada para calcular a distância de travagem é a seguinte:
Distância de travagem = distância de reação + distância de frenagem
Para calcular a distância de reação, deves dividir a velocidade por 10 e multiplicar o resultado por 3.
Vamos usar o exemplo de um carro que anda a 100 km/h.
A distância de reação é de mais ou menos 30 m:
Distância de reação = (100 / 10) x 3 = 30
A distância de travagem é de 100 m:
Distância de travagem = (100 / 10) x (100 / 10) = 100
Portanto, a distância de travagem é de: 30 m + 100 m = 130 m
Quanto maior a velocidade, maior a distância de paragem
Claro, quanto mais rápido um carro anda, maior a distância que ele percorre num determinado tempo. Se você anda a 50 km/h e precisa de um segundo para reagir, o seu carro vai avançar cerca de 13,5 metros nesse tempo. Se você anda a 100 km/h, a distância percorrida é de 27 metros. E se estiveres a 200 km/h, terás percorrido aproximadamente 54 metros num segundo. Portanto, a distância percorrida durante o tempo de reação aumenta linearmente com a velocidade.
Quanto à distância de travagem, é diferente. Ela não aumenta linearmente com a velocidade, mas sim com o quadrado da velocidade. Assim, se duplicares a tua velocidade, a tua distância de travagem será quatro vezes maior. Durante uma travagem de emergência a 50 km/h, a distância é de aproximadamente 12,5 metros, como descrito anteriormente. Numa travagem de emergência a 100 km/h, a distância de travagem aumenta para cerca de 50 metros. Isto tem uma importância particular na vida quotidiana.
Imagina que estás a conduzir numa zona de 30 km/h. Há carros estacionados à direita e à esquerda. Uma criança sai de repente para a estrada entre dois carros, a 3 comprimentos de carro ou 15 metros à tua frente. Se conduzires a 30 km/h, o teu carro irá parar após aproximadamente 13 metros numa travagem de emergência. A criança não ficará ferida. Por outro lado, se estiver a conduzir a 50 km/h, o que não é muito mais rápido, a travagem só começará após cerca de 13,5 metros de distância de reação. A isso acrescenta-se a distância de travagem de 12,5 metros. Só irá parar depois de percorrer cerca de 26 metros no total, ou seja, cerca de 11 metros além da criança.
Que fatores o influenciam?
Durante uma travagem de emergência, a velocidade e a força com que pisas no pedal do travão determinam a distância de travagem. Quanto mais pressionar o pedal do travão, maior será a pressão no sistema de travagem. Em outras palavras, ao travar em caso de emergência, deves pisar no pedal do travão com a maior força possível. Outros fatores que também influenciam a distância de travagem normal são:
- o estado da estrada
- o estado dos travões
- presença de bolsas de ar e água no sistema de travagem
- líquido de travagem muito velho
- o estado dos pneus
Quanto mais escorregadia for a estrada, principalmente devido à humidade, folhas molhadas ou neve e gelo, maior será a distância de travagem. Se as pastilhas e/ou os discos de travagem estiverem gastos, a distância também pode ser maior. As bolsas de ar e água no sistema de travagem impedem que toda a força exercida sobre o pedal seja transmitida aos travões. O líquido de travagem muito velho pode ter o mesmo efeito. Por último, o estado dos pneus também influencia. Um piso raso e uma pressão de enchimento insuficiente geralmente causam distâncias de travagem mais longas.
Por que a distância de travagem dos carros equipados com ABS é mais curta?
O sistema de travagem antibloqueio (ABS) impede que as rodas bloqueiem durante a travagem. Isso permite que continuem a girar mesmo em situações de travagem de emergência. Esta característica é crucial porque o atrito estático, quando uma roda está em movimento sobre a estrada, é maior do que o atrito cinético, quando a roda está a derrapar sobre a estrada. Por outras palavras, quando um pneu continua a girar, pode transmitir forças maiores e, portanto, a travagem é mais eficaz.
Por isso, a distância de travagem de um carro equipado com ABS é geralmente mais curta. Além disso, o ABS ajuda a manter a direção do veículo, o que é uma vantagem extra. Numa situação de travagem de emergência, podes manobrar para evitar um obstáculo, algo que não é possível com uma travagem de emergência em que as rodas estão bloqueadas e a derrapar na estrada.
