Ao comprar um carro antigo, o novo proprietário tem de tomar uma decisão: devo restaurá-lo, sou um entusiasta de automóveis e procuro peças sobresselentes originais, ou quero arranjá-lo, modificá-lo ou transformá-lo num veículo funcional? Em ambos os casos, há peças gastas para substituir e danos de ferrugem e problemas de humidade para reparar. Abaixo, damos uma vista de olhos a algumas das falhas que podem afetar a ignição e examinamos possíveis falhas em carros com tectos de abrir.
O teto de abrir
Para que a água escorra do tejadilho, instalam-se tubos através do tejadilho para a retaguarda, na direção da bagageira, para as luzes traseiras. Estes tubos são inseridos à esquerda e à direita numa reentrância da carroçaria, para que a água escorra para o exterior. Mas, muitas vezes, o tubo não está bem fixo e a água acumula-se. A bagageira fica húmida e, no pior dos casos, molhada. A sujidade, as folhas e outros detritos acumulam-se nos orifícios de drenagem. Isto entope os tubos de drenagem. O resultado é o mesmo problema. É essencial vigiar os esgotos para que o carro não retenha humidade, não enferruje e não se encha de água.
A ignição
Em muitos carros antigos, podes notar uma situação curiosa: cabos de ignição a roçar noutras partes do motor? Infelizmente, é comum que os cabos tenham sido escolhidos demasiado compridos, quer pelos proprietários anteriores, quer pela fábrica. Para remediar esta situação, deves instalar cabos novos e mais curtos ou aplicar fita isoladora nos pontos de fricção.
Se, por exemplo, o motor funcionar “pior”, o exame do sistema de ignição fornece muitas vezes informações sobre a origem da falha. Se as velas de ignição já tiverem sido substituídas, é possível que a ignição não esteja corretamente ajustada. Neste caso, é melhor comprar velas de ignição novas e ajustá-las tu mesmo.
Os contactos da tampa do distribuidor de ignição também estão frequentemente obstruídos. No entanto, a sua limpeza pode dar os resultados esperados.
A resistência interna dos cabos de ignição aumenta com os anos de serviço. A partir de um determinado valor de resistência, a ignição é perturbada. Nesse caso, têm simplesmente de ser substituídos!
Como em todos os sistemas mecânicos complexos, todo o circuito de ignição depende de ajustes muito finos. Se um componente não funcionar perfeitamente, os outros podem ser afectados.
O sensor lambda
Embora o sensor lambda não seja necessariamente considerado uma peça de desgaste, na maioria dos casos, ele desgasta-se após 150 a 180 mil quilómetros. Um dos sintomas de um sensor lambda defeituoso são os chamados buracos de potência. Esta é uma peça sobresselente barata e é uma boa ideia substituí-la. Isto porque assegura que a mistura combustível-oxigénio é a ideal e, assim, cumpre duas funções importantes: regular as emissões e o consumo de combustível.
Defeitos comuns:
- Sensor de velocidade
- Ferrugem
- Circuito de refrigeração
- Sistema de escape
- Rolamentos de rolos cónicos como rolamentos de roda.
- Vedantes de borracha, cabos e mangueiras flexíveis.
No entanto, apreciar os automóveis clássicos é uma experiência verdadeiramente gratificante.
Portanto, apesar das suas falhas e potenciais problemas, estes veículos são uma fonte de prazer inigualável, tanto na sua utilização como na sua apreciação como objeto de entretenimento. Tudo o que tens de fazer é, por isso, efetuar verificações regulares de todas as peças gastas e substituí-las a tempo para evitar danos.
