A junta da cabeça do cilindro é o principal elemento de ligação entre a cabeça do cilindro e o bloco do motor. Um defeito desta junta pode ter consequências graves, incluindo danos no motor, se os primeiros sinais de falha forem ignorados.
Função da junta da cabeça do cilindro
A junta está situada entre o bloco do motor e a cabeça do cilindro do veículo. O seu objetivo é vedar os cilindros para garantir a máxima compressão e evitar fugas de líquido de arrefecimento ou de óleo do motor para os cilindros. No centro da junta da cabeça do cilindro existem aberturas de grande diâmetro para as câmaras de combustão do motor. Ao mesmo tempo, a junta é sujeita a “condições de trabalho” extremamente difíceis. Tem de suportar o frio e o calor do líquido de arrefecimento e do óleo do motor, bem como as altas pressões ao longo dos anos e dezenas de milhares de quilómetros.
A substituição deste componente normalmente não faz parte da manutenção regular do veículo. É quase impossível determinar antecipadamente a data de substituição. A durabilidade da junta depende, entre outros factores, da construção do motor e das suas condições de funcionamento. É muito raro que a junta da cabeça do cilindro seja substituída como medida preventiva, devido aos elevados custos envolvidos. No entanto, os sintomas de falha típicos indicam que é altura de substituir a junta da cabeça do cilindro.
Sintomas de uma junta da cabeça do cilindro danificada
Uma vez que a junta da cabeça do cilindro veda vários canais através dos quais a água de arrefecimento e o óleo do motor fluem, ocorrem diferentes sintomas quando a junta está defeituosa. No entanto, um defeito não é necessariamente visível no exterior. Se a junta estiver danificada nos elementos intermédios das câmaras de combustão ou nos canais individuais, os fluidos de funcionamento, como o líquido de arrefecimento ou o óleo do motor, não sairão necessariamente do motor. No entanto, o óleo e a água podem misturar-se. Além disso, pode haver fugas de óleo e de água de arrefecimento.
Os primeiros sintomas são normalmente uma perda constante de líquido de refrigeração e/ou óleo do motor. Um aumento rápido da temperatura do motor e fumo branco proveniente do escape são também sintomas comuns. Um líquido de arrefecimento espesso indica claramente uma junta da cabeça do cilindro danificada. Se o líquido de arrefecimento for de cor castanha ou o óleo do motor estiver turvo, é muito provável que a junta da cabeça do cilindro esteja avariada. É necessária uma ação urgente. Se os primeiros sinais de um defeito na junta da cabeça do cilindro não forem reconhecidos, as consequências podem ser muito desagradáveis.
Como substituir uma junta da cabeça do cilindro com defeito?
A sua substituição é uma operação bastante complexa. Para aceder à junta, é necessário desmontar completamente a cabeça do cilindro. Nos veículos modernos, a quantidade de trabalho é complicada pelo número de unidades instaladas no compartimento do motor e, por conseguinte, consome muito tempo. São frequentemente necessárias ferramentas especiais para efetuar os ajustes necessários à correia de distribuição ou à corrente de distribuição, por exemplo, quando se volta a montar a cabeça do cilindro.
Uma reparação tão delicada requer um certo nível de especialização para ser efectuada com sucesso. É também muito importante escolher a junta correcta para o motor em questão, uma vez que tem de ter uma certa espessura para manter exatamente a mesma distância entre o bloco do motor e a cabeça do cilindro e, por conseguinte, a taxa de compressão correcta como antes da mudança. Deve remover cuidadosamente as impurezas nas superfícies de vedação sem danificar as superfícies exatamente planas.
Juntas de cabeça de cilindro ELRING
Desempenham um papel fundamental na câmara de combustão do motor. Está situada entre a cabeça do cilindro e o bloco do motor. Assegura a estanquicidade dos tubos de gás, bem como a continuidade do circuito da água de arrefecimento e de lubrificação. A falha pode levar a danos no motor a longo prazo.
Na nossa oferta pode encontrar juntas de cabeça de cilindro ELRING. Por exemplo, oferecemos uma junta de dois entalhes com 1,74 mm de espessura para a Renault com um diâmetro de 81 mm. Naturalmente, também encontrará produtos de outras marcas na nossa loja online. Além disso, oferecemos uma junta de elastómero metálico que é adequada para veículos como o Bofa, DAF e Solaris. Com uma espessura de 1,2 mm e um diâmetro de 141,5 mm, este vedante pode ser instalado de forma óptima. Mas porquê ELRING? A Elring-Klinger é um líder mundial e parceiro da indústria automóvel. A empresa existe há 140 anos.
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