Se comprar pneus novos para a sua mota online ou a um revendedor especializado, é natural que queira obter pneus novos pelo seu dinheiro. O número DOT em cada pneu indica-lhe a idade real dos pneus novos.
Se souber ler corretamente o número DOT nos pneus, já não precisa de confiar nas informações do vendedor sobre a idade dos pneus. O número gravado nos pneus durante a produção revela a data de produção dos pneus com uma margem de uma semana.
O que significa DOT? Como é que se lê o número DOT? Durante quanto tempo é que um pneu de mota é considerado novo? Existe alguma diferença entre novo e novinho em folha? E a partir de que idade se deve deixar de usar um pneu de mota? As respostas a estas perguntas e outras informações sobre a idade dos pneus de mota podem ser encontradas no seguinte artigo.
O que significam as três letras DOT?
DOT é a abreviatura de “Department of Transportation” (Departamento de Transportes). O Departamento de Transportes é o Ministério dos Transportes americano, que introduziu o número DOT no final da década de 1970. Desde 1980, o número DOT está presente em todos os pneus fabricados nos EUA. Entretanto, o número DOT estabeleceu-se a nível mundial como uma indicação de idade nos pneus para veículos a motor e é utilizado internacionalmente. Até ao final de 1999, o número DOT era composto por 3 dígitos. A partir de 2000, passou a ser utilizado um número DOT de 4 dígitos. O número DOT é sempre afixado apenas num dos lados do pneu.
Como é que o número DOT é lido?
A descodificação do número DOT é simples. Os dois últimos dígitos representam o ano de produção e os dois primeiros dígitos representam a semana de produção ou de calendário em que o pneu foi produzido. Por exemplo, um número DOT com os dígitos 0915 significa que o pneu foi produzido na 9.ª semana do ano. Devido à origem americana do número DOT, a primeira semana do ano (01) é sempre a semana em que se situa o dia 1 de janeiro.
Durante quanto tempo é que um pneu de mota é considerado novo?
A Bundesverband für Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V. (BRV) publicou uma definição da idade até à qual um pneu de motociclo é considerado novo. De acordo com esta definição, os pneus até 3 anos de idade são considerados novos e até 5 anos são considerados novos. Isto pressupõe que os pneus tenham sido armazenados de forma correcta e profissional. Por conseguinte, é efetivamente feita uma distinção, pelo menos por definição, entre pneus novos e pneus de marca.
O longo período de tempo é justificado pelo agente desmoldante, que é introduzido no molde durante a produção do pneu e facilita a remoção do pneu do molde. O agente preserva o pneu até um certo ponto e atrasa o processo de envelhecimento. De acordo com o BRV, isto significa que o envelhecimento só começa quando os pneus são utilizados. O ADAC e vários tribunais têm uma visão um pouco diferente e só descrevem os pneus como novos até dois anos após a produção.
Quando é que um pneu de mota é demasiado velho para ser utilizado?
Em geral, os pneus com menos de 5 anos são considerados seguros. Os pneus mais antigos não devem ser comprados e montados. Se os pneus da sua mota tiverem mais de 5 a 6 anos, deve substituí-los por pneus novos, tal como recomendado pela TÜV, mesmo que o piso ainda não esteja gasto. Os pneus das motos estão sujeitos a um processo de envelhecimento progressivo devido à luz UV, às variações de temperatura, às condições climatéricas e às tensões mecânicas. Com o passar dos anos, o composto de borracha dos pneus torna-se frágil. A condutividade diminui e os pneus acabam por se tornar um risco para a segurança do condutor e dos outros utentes da estrada.
