Bombas de água de arrefecimento para CAMIÕES

O sistema de arrefecimento de um automóvel

Cada motor de automóvel necessita da temperatura certa. Se funcionar muito frio, é prejudicial para os seus componentes a longo prazo. Se funcionar muito quente, também não é nada bom. Durante muito tempo, os motores foram arrefecidos a ar. No entanto, há alguns anos, o sistema de arrefecimento a água entrou em cena e encontrou cada vez mais o seu lugar nos carros modernos. Este sistema, com um sistema de arrefecimento bem pensado, assegura a temperatura adequada do motor. Este sistema de arrefecimento baseia-se em dois circuitos de refrigeração: o circuito pequeno e o circuito grande.

Circuito pequeno

Quando o motor frio é ligado, primeiro entra em funcionamento apenas o circuito pequeno. Aqui, o líquido de arrefecimento circula apenas ao longo das tubagens diretamente no bloco do motor e até ao trocador de calor, que fornece o aquecimento para o interior do veículo. Enquanto o motor não atingir a sua temperatura de funcionamento, o circuito pequeno ajuda mesmo a manter o calor no motor e a aquecê-lo mais rapidamente.

Circuito grande

Quando a temperatura de cerca de 80 graus é atingida, o termostato abre o caminho para o circuito grande. Este amplia o circuito pequeno existente com um caminho mais longo até ao reservatório de expansão e ao radiador na parte dianteira do carro. A partir daí, regressa novamente e a jornada de arrefecimento recomeça. Neste caminho mais longo e principalmente no radiador, o líquido arrefece novamente e pode arrefecer o motor novamente. O radiador obtém a sua eficácia de arrefecimento principalmente através do vento de condução. Em temperaturas externas elevadas ou em repouso, o ventilador do radiador também entra em funcionamento adicionalmente.

Papel e funcionamento da bomba de água de arrefecimento

Para que estes dois circuitos funcionem, é necessário o acionamento adequado. E isto é fornecido pela bomba de água de arrefecimento. Ela bombeia a água de arrefecimento através das tubagens e, assim, por todo o sistema de arrefecimento. No seu interior, gira uma roda de pás para este fim. Esta suga a água por baixo e transporta-a para cima. Portanto, o papel desta pequena bomba é muito importante - pois é verdade: sem bomba, não há arrefecimento. Para esta importante tarefa, existem basicamente dois tipos de bombas de água de arrefecimento:

• Bombas de água de arrefecimento mecânicas
• Bombas de água de arrefecimento elétricas

Bombas de água de arrefecimento mecânicas

Estas bombas funcionam em conjunto com o motor do automóvel. Para este fim, estão normalmente diretamente montadas no motor e desempenham o seu trabalho numa caixa de bomba própria. São acionadas por uma correia dentada ou uma correia em V. Assim, são acionadas diretamente pelo motor e também dependem da sua rotação. Embora haja uma ou outra forma técnica de tornar o desempenho da bomba um pouco mais flexível, muitos carros modernos preferem uma abordagem diferente.

Bombas de água de arrefecimento elétricas

Como alternativa às bombas mecânicas, os desenvolvedores conceberam as variantes elétricas. Elas funcionam independentemente do motor e são acionadas por um motor elétrico próprio. Isto traz uma valiosa flexibilidade em dois pontos. A bomba já não precisa ser montada diretamente no motor. Teoricamente, pode ser instalada em qualquer lugar no compartimento do motor. Além disso, já não está ligada à rotação do motor. Em vez disso, uma unidade de controlo própria determina quando e em que medida a bomba é necessária com base em vários parâmetros. Isto torna a regulação da temperatura muito mais eficiente. Isto pode ter um impacto positivo no consumo de combustível de várias maneiras.

Possíveis problemas com a bomba de água de arrefecimento

Apesar de todas as coisas maravilhosas que uma bomba de água pode fazer para o funcionamento de um carro, é problemático se ocorrerem defeitos na bomba. Quando há problemas com a bomba de água de arrefecimento, muitas vezes surgem sintomas como estes:

• Temperatura do motor aumentada
• Perda de líquido sob o carro
• Ruídos incomuns no compartimento do motor (rangidos, arranhões ou pancadas)

Estes sintomas podem ser causados por um defeito na bomba de circulação, mas não têm de ser. Afinal de contas, muitas outras partes do sistema de arrefecimento podem perder líquido ou prejudicar o arrefecimento do motor. Portanto, é sempre necessária uma diagnóstico preciso e um olho treinado para encontrar o verdadeiro culpado. Vários defeitos podem ocorrer na bomba de água devido ao desgaste ou a influências externas. Se for esse o caso, geralmente é hora de uma substituição completa da bomba de água de arrefecimento.

Substituição de uma bomba de água de arrefecimento defeituosa

A substituição deve ser realizada na maioria dos casos por profissionais numa oficina especializada. Afinal de contas, a desmontagem da bomba antiga e a montagem da nova bomba de água podem ser bastante complicadas. Além disso, também é importante lidar corretamente com o líquido de arrefecimento que sai. Apenas se a bomba for substituída por uma bomba de reposição adequada da maneira correta, o sistema de arrefecimento poderá retomar o seu funcionamento com sucesso. Ao substituir uma bomba de água de arrefecimento mecânica, também se deve sempre substituir imediatamente a correia correspondente.

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A bomba de água de arrefecimento é outra peça que contribui para um carro em funcionamento com o lema "Pequena peça, grande efeito". Se ocorrerem problemas com a bomba, raramente há outra alternativa senão uma substituição. Se for o caso, encontrará sempre na Motointegrator a peça de reposição certa.