Inserções para injectores para MÁQUINAS AGRÍCOLAS

Funcionamento dos Injetores de Combustível

Os injetores de combustível pulverizam a quantidade exata de combustível calculada pelo módulo de controlo do motor em cada estado de funcionamento do motor. Com base nos dados dos sensores do motor, os impulsos elétricos para abrir e fechar as válvulas eletromagnéticas são calculados e controlados.

Os injetores de combustível são compostos por um corpo da válvula e uma agulha da ponta da injetora com uma âncora magnética. No corpo da válvula, existe um guia para a agulha da ponta da injetora e um enrolamento magnético. Assim que o módulo de controlo do motor aplica tensão ao enrolamento magnético, a agulha da ponta da injetora libera uma perfuração de precisão ao se afastar do assento da válvula, que determina exatamente o fluxo de combustível quando o injetor está aberto. Esta perfuração é fechada quando a tensão é retirada e a agulha da ponta da injetora é pressionada de volta ao assento da válvula. Para a injeção da quantidade calculada de combustível, o módulo de controlo do motor calcula o tempo de abertura do injetor para garantir uma pulverização ótima do combustível através do design da válvula e da perfuração.

Sintomas e Causas de Defeito nos Injetores de Combustível de Camiões

As causas dos defeitos nos injetores de combustível de camiões são diversas. Na maioria das vezes, são sinais de desgaste, causados por problemas elétricos como um curto-circuito na bobina ou uma interrupção no cabo até ao módulo de controlo do motor, ou por sujidade, como um filtro de peneira obstruído no injetor devido a combustível sujo ou uma perfuração obstruída. Até mesmo as mais pequenas impurezas no interior, depósitos de aditivos ou resíduos de combustão externos podem causar um mau fecho da válvula de agulha.

Os sintomas são claros. Assim que surgirem problemas de arranque, redução de potência ou aumento do consumo de combustível, o injetor de combustível do camião pode estar defeituoso. Uma rotação irregular em marcha lenta e valores de emissões de escape ruins também são um sinal seguro. Se a causa não for corrigida, podem ocorrer danos graves. Isso inclui uma vida útil mais curta do motor, danos no catalisador ou no filtro de partículas de diesel, entre outros.

Sintomas resumidos:

• Valores de emissões de escape ruins
• Redução de potência
• Aumento do consumo de combustível
• Rotação irregular em marcha lenta

Procurando Causas de Defeitos nos Injetores de Combustível de Camiões

A busca por falhas pode ser difícil com um injetor de combustível defeituoso. Para encontrar a causa, a busca pode ser realizada com o motor em funcionamento e parado.

Procurando causas com o motor em funcionamento

1. Comparação da quantidade de combustível injetada

Com a ajuda de uma medição de comparação do cilindro e uma medição simultânea dos gases de escape, a quantidade de combustível injetada pode ser comparada com os valores de queda de rotação, os valores de CO e HC dos cilindros. Idealmente, os valores são iguais para cada cilindro. Se os valores divergirem significativamente, a injeção de combustível é insuficiente. Se isso ocorrer, um injetor de combustível defeituoso pode ser a causa.

2. Leitura e comparação do tempo de pulso e tensão

O injetor de combustível pode ser visualizado com um osciloscópio. Para visualização, o cabo de medição é conectado ao cabo de sinal. O outro cabo é conectado a um ponto de aterramento adequado. Com o motor em funcionamento, a tensão e o tempo de pulso podem ser lidos no gráfico de sinal. Um indicativo de um injetor de combustível defeituoso é quando o tempo de pulso não aumenta ao abrir a válvula de aceleração durante o período de aceleração e, em uma rotação constante, não cai ou cai ligeiramente abaixo do valor de marcha lenta. Neste caso, uma alimentação de tensão deficiente devido a um injetor de combustível defeituoso pode ser a causa.

3. Verificação da estanqueidade do sistema de admissão e escape e medição da pressão de combustível

A medição da pressão de combustível ajuda a identificar outros componentes defeituosos, enquanto a verificação da estanqueidade do sistema de admissão e escape ajuda a evitar resultados de medição falsos.

Procurando causas com a ignição desligada

1. Verificar a conexão do cabo para continuidade

Com a ignição desligada, a conexão do cabo entre o módulo de controlo do motor e os injetores de combustível pode ser verificada quanto à continuidade. Para isso, o conector do módulo de controlo do motor deve ser desconectado e cada cabo do conector do injetor de combustível deve ser verificado.

2. Verificar a conexão do cabo para um curto-circuito à terra

A verificação da conexão do cabo entre o módulo de controlo do motor e os injetores de combustível para um curto-circuito à terra também pode revelar um defeito no injetor de combustível. Nesta verificação, com o conector do módulo de controlo do motor desconectado, os cabos são medidos em relação à massa do veículo, que vão dos conectores do injetor de combustível ao módulo de controlo do motor.

3. Verificar a continuidade das bobinas dos injetores de combustível

Para verificar a continuidade das bobinas dos injetores de combustível, o ohmímetro é conectado entre os dois pinos de conexão.

4. Verificação dos injetores de combustível quanto a um curto-circuito à terra

Ao verificar as bobinas dos injetores de combustível quanto a um curto-circuito à terra, cada pino de conexão é verificado quanto à continuidade com o invólucro da válvula.

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