Bombas de óleo para CAMIÕES

Como funciona uma bomba de óleo em um camião?

Para garantir uma maior fiabilidade, as bombas de óleo em camiões ou automóveis são geralmente acionadas mecanicamente, em vez de eletricamente. Isso é facilmente feito com bombas de engrenagens, pois são acionadas pelas engrenagens do sistema de distribuição do motor. As bombas de engrenagens transportam o óleo com um par de engrenagens pelos espaços entre dentes externos ao longo da parede do invólucro. Assim, o óleo é conduzido de baixo, a partir do cárter de óleo (lado de sucção), para o lado de pressão da bomba de óleo no camião.

No caminho para os pontos de lubrificação reais no motor, o óleo passa pelo filtro de óleo para filtrar partículas de desgaste do fluxo de óleo. Dependendo da construção e da carga térmica do motor, podem também ser instalados radiadores de óleo para arrefecer o óleo. Assim, o óleo do motor não só permite movimentos de baixo atrito entre dois elementos deslizantes, como também pode dissipar o calor gerado no motor.

Que defeitos podem ocorrer nas bombas de óleo para camiões?

As bombas de óleo são apenas uma parte do sistema de lubrificação do motor. Além do filtro de óleo e do radiador de óleo, também fazem parte o tubo de óleo e, em última análise, os furos de óleo no motor e as casquilhos. Se a bomba de óleo falhar, falta a importante película de lubrificação e os componentes móveis podem desgastar-se rapidamente, dependendo da sua função.

A própria bomba de óleo é construída de forma robusta e raramente é afetada por defeitos, desde que haja óleo suficiente no motor e os intervalos de troca de óleo sejam respeitados. Naturalmente, o óleo do motor deve ser usado com a viscosidade correta e apenas óleos de motor aprovados pelo fabricante do veículo devem ser usados.

Existem, no entanto, causas para uma falha da bomba de óleo, por exemplo, se a mola da bomba de óleo estiver quebrada ou gasta. Da mesma forma, uma queda de pressão na linha de sinal de controle pode ser culpada. No entanto, muitas vezes são outros componentes do sistema de lubrificação do motor que obstruem ou interferem com o circuito de óleo adequado.

Nível de óleo baixo

Verificar o nível de óleo do motor é uma das tarefas de manutenção regulares. Em motores que consomem até 2 litros de óleo a cada 1.000 km, os condutores tendem a reabastecer o óleo precocemente. Os motores com baixo consumo de óleo são perigosos, pois são verificados menos frequentemente. Se o consumo de óleo aumentar devido ao desgaste ou vedantes defeituosos, isso geralmente só é percebido tardiamente.

No entanto, existe uma luz de aviso para óleo do motor, que não se baseia no nível de óleo, mas sim na pressão do óleo. Se acender, significa que a pressão do óleo está baixa e o óleo não consegue alcançar todos os pontos de lubrificação relevantes. Se o motor for desligado imediatamente, o pior pode ser evitado. Leva alguns segundos até que o óleo existente escape dos pontos de lubrificação. Quem ignora a luz de aviso de pressão do óleo corre o risco de causar danos graves ao motor.

Entre quase 5 milhões de peças de reposição na Motointegrator, você encontrará bombas de óleo para camiões e automóveis, bem como novos filtros de óleo ou sensores de pressão de óleo a preços muito acessíveis.

Tubos e furos obstruídos

Mesmo que a bomba de óleo no camião esteja funcionando e haja óleo em quantidade suficiente, isso não significa necessariamente que o óleo do motor também esteja sendo transportado para os pontos de lubrificação corretos. Os tubos de alimentação de óleo do motor estão permanentemente sob pressão da bomba de óleo, o que significa que raramente se formam obstruções. Se um tubo de alimentação for danificado, por exemplo, esmagado ou dobrado, a situação muda drasticamente. Nesse caso, a pressão do óleo pode cair ou o tubo pode ficar completamente obstruído.

Mais comuns do que nos tubos de pressão são, no entanto, os furos de drenagem e os furos nos pontos de lubrificação. Aí, partículas de sujidade e desgaste podem acumular-se e obstruir facilmente os furos de óleo. Como resultado, o ponto de lubrificação será mal lubrificado ou não será lubrificado de todo. Isso também destaca a importância de não utilizar óleo de motor de qualidade inferior e de realizar a troca de óleo nos intervalos prescritos.

Por exemplo, se a substituição do filtro de óleo estiver atrasada, ele pode ficar completamente obstruído. Para proteger o motor, há uma válvula de derivação na conexão do filtro de óleo que desvia o óleo do filtro de óleo nesse caso. Assim, o circuito de óleo permanece sob pressão total, mas não há mais partículas sendo filtradas. Portanto, as partículas de sujeira acabam sendo transportadas com o óleo entre os elementos deslizantes móveis, causando desgaste e danos.

É melhor substituir o filtro de óleo e o óleo do motor a tempo. Você encontrará novos filtros de óleo, óleos de motor ou bombas de óleo para camiões na loja online da Motointegrator, com excelente qualidade e a preços muito acessíveis.

Como identificar defeitos no circuito de óleo?

Alguns veículos têm um medidor de pressão de óleo. Se a pressão de óleo indicada cair abaixo dos valores especificados pelo fabricante, é aconselhável verificar o circuito de óleo. Tenha em mente que a pressão do óleo é maior com o óleo frio do que com o óleo quente. Medidores e sensores de pressão de óleo podem ser encontrados na Motointegrator, assim como bombas de óleo e bombas de sucção de óleo para camiões, facilmente através da ferramenta de pesquisa.