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Motores de arranque para BARCOS

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Ao contrário dos motores eléctricos, os motores de combustão necessitam de um impulso rotativo para arrancar. Esta tarefa é executada por um pequeno motor elétrico no motor, que por isso também é conhecido como "motor de arranque". Se o motor de arranque estiver defeituoso, o seu veículo já não pode ser ligado com a chave de ignição. Na Motointegrator, encontrará motores de arranque novos para quase todas as marcas de automóveis na nossa premiada loja online, bem como kits de reparação de motores de arranque económicos.

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Como funciona um motor de arranque no carro?

O motor de arranque possui um motor elétrico de alto torque. Ele é montado na parte inferior do motor, ao nível do volante do motor. O volante do motor é equipado com uma coroa dentada para que o pinhão do motor de arranque possa se engrenar lá e transmitir seu movimento rotativo para a coroa dentada. O motor precisa de cerca de 300 rotações por minuto do virabrequim para poder funcionar independentemente, sem o uso do motor de arranque.

O motor de arranque recebe a corrente necessária da bateria do carro, que é por isso também chamada de bateria de arranque. Quando o motor está em funcionamento, a corrente retirada da bateria do carro durante a condução é recarregada pelo alternador. Uma bateria de carro defeituosa ou um alternador defeituoso também podem ser a causa de um motor de arranque não conseguir iniciar o carro. Novas baterias de arranque e alternadores de alta qualidade estão disponíveis na loja online da Motointegrator.

Como é construído um motor de arranque?

Os motores de arranque são semelhantes em sua construção. Eles frequentemente possuem uma engrenagem planetária para aumentar o torque do motor elétrico e diminuir a velocidade para a velocidade do motor necessária. Os seguintes componentes fazem parte de um motor de arranque para carros:

· Motor elétrico

· Solenóide

· Alavanca de engate

· Pinhão com embreagem unidirecional

Quando a chave de ignição é girada para a posição de partida, o solenóide engrena o pinhão na engrenagem do volante do motor. Em seguida, o motor elétrico do motor de arranque é alimentado e gira o virabrequim do motor através do volante do motor.

Para evitar danos ao motor de arranque devido às altas rotações do motor durante a partida, o pinhão possui uma embreagem unidirecional. Um motor de arranque funciona através da interação de seus componentes individuais. Se um componente estiver com defeito, por exemplo, apenas o solenóide, o veículo não poderá ser iniciado com o motor de arranque. Na Motointegrator, também pode encontrar componentes individuais de motores de arranque até kits de reparo completos para motores de arranque. Use o mecanismo de busca na loja online para encontrar as peças de reposição adequadas para o seu veículo.

Quais defeitos podem impedir a partida de um veículo?

Mesmo com sua construção robusta, os motores de arranque não estão isentos de defeitos. Rolamentos, engrenagens e solenóides estão sujeitos a desgaste e podem falhar. Naturalmente, também existem outras razões além de um motor de arranque defeituoso quando um carro não liga.

A bateria do carro

No inverno, é mais comum que um motor de arranque não consiga iniciar o motor. No entanto, a causa muitas vezes não é o motor de arranque, mas sim uma bateria de arranque fraca. O motor de arranque requer muita energia para girar o volante do motor. No inverno, a potência da bateria de arranque ou da bateria do carro diminui devido à temperatura mais baixa. Se a bateria de arranque não conseguir mais fornecer sua potência total, podem ocorrer dificuldades de partida no inverno. Muitas vezes, o motor de arranque gira muito lentamente e pára quando a bateria está completamente descarregada. Pode obter uma nova bateria de arranque de fabricantes renomados a preços acessíveis e rapidamente na Motointegrator.

O alternador

Uma bateria de arranque funcional também precisa de um alternador sem falhas para recarregar a energia retirada. Se o alternador estiver com defeito ou o tempo de funcionamento do motor for curto (percurso curto), uma bateria de carro não será mais carregada completamente. Novos alternadores e dispositivos de teste para baterias de arranque podem ser encontrados entre os até 5 milhões de peças de reposição de automóveis e acessórios na Motointegrator.

O solenóide

Se ouvir apenas um clique ao tentar iniciar o motor, o solenóide pode estar com defeito ou travado. Nesse caso, ele não engata o pinhão e o motor não é iniciado. Às vezes, também pode ouvir apenas o motor elétrico do motor de arranque girando quando o pinhão não está engrenado corretamente. Novos solenóides podem ser encontrados na loja online da Motointegrator.

O cabeamento

O motor de arranque pode falhar se não estiver conectado corretamente. Devido à sua localização profunda no bloco do motor, os cabos de conexão estão mais sujeitos a influências ambientais, como respingos de água. Além disso, as martas costumam danificar os cabos e até mesmo os ratos roem as capas de plástico para obter material para ninhos.

Verifique com um dispositivo de teste de veículo se há tensão nos terminais ao girar a chave de ignição. Ao verificar os cabos, não se esqueça dos cabos na chave de ignição. Encontrará uma ampla seleção de dispositivos de teste de veículos e cabos de reposição na Motointegrator.

Corrigir rapidamente defeitos no motor de arranque

Se perceber que o motor de arranque está girando mais lentamente ou que ocasionalmente só ouve um clique, isso é um sinal de um possível mau funcionamento do motor de arranque. Deve estar ciente de que um motor de arranque com defeito afeta ou até mesmo impede a capacidade de dirigir do seu veículo. Como medida emergencial, veículos com transmissão manual ainda podem ser empurrados ou rebocados, se encontrar pessoas dispostas a ajudar.

Em um veículo com transmissão automática, não poderá mais iniciar o veículo sem um motor de arranque e também só poderá rebocar parcialmente (observe as instruções do fabricante).

É muito simples encomendar um kit de reparo para o seu motor de arranque ou comprar um novo motor de arranque adequado para o seu veículo na Motointegrator. Na Motointegrator, encontrará produtos de alta qualidade de fabricantes renomados, como Bosch, Denso, Stardax, Vicma e muitos outros.

Como funciona o motor de arranque?

O motor de arranque é necessário para pôr o motor a funcionar. O desafio é que o motor, durante o funcionamento, passa por vários ciclos, incluindo a compressão. A compressão é urgentemente necessária no arranque. A importância da compressão no arranque é evidente nos motores diesel em que a compressão deixa de funcionar devido a outros danos, como anéis de pistão defeituosos, etc.

O arranque é muito mau ou mesmo nenhum. Esta força dificilmente pode ser aplicada manualmente para arrancar um motor que funcione de forma óptima. É por isso que a indústria automóvel logo inventou o motor de arranque. Isto aconteceu em 1899. O primeiro motor de arranque foi instalado num Cadillac em 1913. Só na década de 1920 é que a tecnologia amadureceu lentamente e se generalizou.

Onde está localizado o motor de arranque?

Anteriormente, os motores eram equipados com volante de inércia. Atualmente, o volante de inércia situa-se entre o motor e a transmissão. É uma placa fundida pesada que também proporciona mais sincronização, semelhante às rodas equilibradas. O bordo exterior do volante é concebido ou pressionado como uma engrenagem. O motor de arranque, por sua vez, tem uma pequena engrenagem, um pinhão, que encaixa exatamente nesta engrenagem. Este pinhão é acionado por um potente motor elétrico. A força do cabo de alimentação para o motor de arranque já indica quanta energia é necessária para arrancar o motor. Por isso, o cabo de arranque (terminal 30) deve ser mantido o mais curto possível. Assim, o motor de arranque está localizado entre o motor e a caixa de velocidades.

O que acontece se o motor de arranque só faz um "clique" quando arranca?

Ao arrancar, são gerados dois campos magnéticos. Isto ativa um interrutor magnético que move o pinhão axialmente, ou seja, para a frente ou para trás. Como resultado, o pinhão engata na engrenagem do anel do volante e desengata. Uma das causas mais comuns de danos é um pinhão que já não encaixa na engrenagem anelar. O motor elétrico que acciona o pinhão não engata enquanto o pinhão não estiver "estendido". Se agora houver um ruído de clique, o defeito está no interrutor magnético, que não estende ou não pode estender o pinhão. A sujidade pode ser a causa, bem como um veio gasto.

Uma solução temporária típica consiste em bater levemente no interrutor magnético com um martelo. Assim, o mecanismo solta-se e o pinhão pode, muitas vezes, deslizar para fora. Mas isso nem sempre ajuda, e o problema reaparece na próxima vez que o carro é arrancado. Nessa altura, é necessário reparar o problema. No entanto, os componentes individuais raramente são substituídos. Normalmente, substitui-se todo o motor de arranque ou substitui-se por um completamente recondicionado. No entanto, a substituição deve ser efectuada por um mecânico qualificado, por várias razões. Regra geral, a bateria é desligada, o que, em vários veículos, pode desencadear um determinado procedimento, uma espécie de programação, do veículo quando esta é ligada novamente.

Como funciona um motor de arranque com roda livre integrada?

Quando o motor de arranque é ativado, liga o motor, dando-lhe o binário necessário. Um arranque instantâneo significa uma velocidade instantânea superior. Além disso, o pinhão permanece estendido enquanto a chave de ignição estiver na posição "start". Sem o elemento de bloqueio adicional, o pinhão iria agora experimentar uma velocidade tremenda na direção oposta. Isto destruiria todo o motor de arranque. Por isso, está aqui integrada uma roda livre. Isto não é mais do que uma embraiagem que, no entanto, só tem uma força de bloqueio numa direção. Esta regra também se aplica às bicicletas. Quando se pisa nos pedais, move-se a roda dentada do cubo através da corrente.

A bicicleta pode atingir velocidades significativas em descidas. Se os pedais se movessem com ela, haveria perigo de vida. Assim, quando o ciclista deixa de pedalar, os pedais permanecem parados. Mais uma vez, integra-se uma roda livre que só funciona num sentido. Esta roda livre funciona da mesma forma que o motor de arranque de um automóvel. Quando o condutor solta a chave da ignição com um ligeiro atraso, a roda livre também se move para trás. A roda livre também pode ficar suja. O motor de arranque emite um zumbido contínuo, mas o motor não arranca.

O que significa se o motor de arranque tem um consumo de energia demasiado alto?

A potência disponibilizada ao motor de arranque é controlada por um relé. Além disso, como já foi mencionado, as secções transversais de potência devem ser ajustadas às necessidades de tensão. Caso contrário, estas linhas sobreaquecerão. Dependendo do modelo e da idade do veículo, um ligeiro sobreaquecimento pode ser normal. Mas se o cabo ficar demasiado quente, o consumo de energia é muito elevado. Nesse caso, o motor de arranque não deve ser ligado. Neste caso, a causa reside normalmente nos enrolamentos da bobina do motor. Existe uma falha no interrutor, o que significa que o motor de arranque está a utilizar demasiada corrente.

Outras falhas - nem sempre é o motor de arranque!

Existem muitas outras causas e efeitos que podem fazer com que o motor de arranque deixe de funcionar. No entanto, a causa nem sempre está no próprio motor de arranque. Os seguintes componentes também podem ser considerados:

- Bateria

- Bloqueio da ignição

- Cablagem do motor de arranque

- Contactos dos cabos eléctricos

- Defeito nos cabos

- Danos na coroa dentada do volante do motor

-Falta de massa

Como a causa dos danos é grande, mas os defeitos em si são raros, faremos apenas um breve resumo deles.

Bateria

Se a bateria for demasiado fraca (menos de 12 V), o interrutor magnético pode fazer um clique uniforme, um após o outro. O interrutor magnético é ativado mas tem pouca corrente. A luz da bateria apaga-se quando a bateria está demasiado fraca.

Bloqueio de contacto

As falhas no interrutor de ignição são difíceis de detetar sem ferramentas. Pode ter consequências como qualquer outra causa.

Cabos e contactos

Pode haver uma rutura parcial do cabo, os contactos podem estar oxidados ou soltos. O cabo de ligação à terra é uma cinta de ligação à terra ou um cabo de ligação à terra. Ambos podem estar corroídos e não fornecerem ligação à terra suficiente. Nesse caso, a luz da bateria mantém-se normalmente ligada, o que não significa que não haja energia suficiente ou que a bateria esteja fraca. <
Engrenagem ou pinhão com defeito

A coroa dentada é pressionada sobre o volante do motor. Pode acontecer que esta ligação se solte. Isto também pode ter efeitos diferentes num motor quente ou frio. Se o motor de arranque for ativado durante o funcionamento, pode destruir a coroa dentada e/ou o pinhão. Da próxima vez que o motor for ligado, o motor de arranque emitirá um ruído desagradável de raspagem ou de zumbido.

A boa manutenção inclui o motor de arranque

A viscosidade dos óleos do motor deve ser ajustada, especialmente para uso no inverno e no verão (quanto mais frio, mais fino). Os óleos de verão no inverno são extremamente duros. O motor de arranque deve ser suficientemente potente para soldar os colectores nele. <
Isto deve ser evitado

Evite-o! Bater no interrutor magnético com um martelo, provocar um curto-circuito nos terminais 30 e 50 do motor de arranque, pulverizar a bobina a partir do exterior com produto de limpeza dos travões, óleo de contacto ou óleo de fluência são "ajudas de emergência" típicas. No caso de veículos sem eletrónica significativa, ou seja, do início dos anos 90 a 2000, dependendo do fabricante e do modelo do automóvel, estas soluções ajudam temporariamente, pelo menos, a reduzir a causa. Nos veículos modernos, esta auto-reparação é muito desaconselhada, porque a eletrónica pode ser significativamente danificada, o que pode aumentar os custos de reparação. É sempre melhor consultar um especialista. Muitos danos podem também ser detectados no teste de arranque.