O que significam todas as abreviaturas e que óleos de motor cumprem as especificações das actuais normas Euro?
SAE, API e ACEA
As designações e fórmulas nas embalagens de óleo de motor causam frequentemente confusão. No entanto, a especificação SAE é particularmente detalhada e clara. Um código SAE, como 10W-40, fornece informações sobre a fluidez do óleo multigraduado a baixas e altas temperaturas. A maioria dos automobilistas ainda está familiarizada com esta especificação. No entanto, especificações como ACEA C3 ou API SN/CF podem ser pouco compreensíveis. Tanto a API como a ACEA são associações de fabricantes. API significa American Petroleum Institute, a associação americana de fabricantes de petróleo. ACEA é a associação europeia de fabricantes de automóveis. Até aqui, tudo muito simples. Mas o que significa uma classificação como API CK-4 ou ACEA A3/B4?
A classificação API
O sistema API distingue entre óleos de motor a gasolina e a gasóleo. Os óleos para motores a gasolina têm a letra S após a abreviatura API como abreviatura de “Spark” (faísca). O S ou C é seguido de outra letra que fornece informações sobre o desempenho do óleo. Quanto mais alta for esta letra no alfabeto, melhor é a qualidade.
A classificação ACEA
Existem quatro tipos de lubrificantes na classificação ACEA:
A – Óleo de motor para veículos a gasolina
B – Óleo de motor para veículos a gasóleo sem pós-tratamento dos gases de escape
C – Óleo de motor para veículos de passageiros a gasóleo com catalisador e filtro de partículas
E – Óleo de motor para camiões a diesel
Na classe A, para motores a gasolina, os fabricantes oferecem os seguintes óleos:
1 – Óleos de baixa viscosidade
2 – Óleos de qualidade normal
3/4 – Óleos de motor de alta qualidade
5 – Óleos de motor de alta qualidade e baixa viscosidade
Por exemplo, um óleo de motor com a especificação ACEA A1 indica um óleo de baixa viscosidade para motores a gasolina.
De acordo com a ACEA, os óleos de motor para motores diesel com pós-tratamento dos gases de escape classificam-se em quatro classes, de C1 a C4. O teor de cinzas sulfatadas e de outros componentes, como o fósforo e o enxofre, é decisivo para a classificação dos óleos de motor diesel. Uma vez que estas substâncias promovem o desgaste do catalisador e do filtro de partículas, a sua proporção nos óleos modernos é muito baixa. Os óleos para motores diesel com baixo teor de cinzas são também conhecidos como óleos com baixo teor de SAPS. A abreviatura SAPS significa cinzas sulfatadas, fósforo e enxofre.
Óleos de motor e normas Euro
As normas de emissão europeias não impõem quaisquer requisitos aos óleos de motor. O único fator decisivo são as emissões poluentes do veículo, que os lubrificantes modernos ajudam a reduzir. No entanto, a maioria dos principais fabricantes de óleos desenvolve os seus lubrificantes em cooperação com os fabricantes de automóveis. Esta cooperação garante o cumprimento das actuais normas Euro.
A combustão limpa e, se possível, sem resíduos é um critério cada vez mais importante para os óleos de motor. Afinal, ao conduzir, pequenas quantidades de óleo são inevitavelmente queimadas juntamente com o combustível. Os requisitos legais cada vez mais rigorosos só podem ser cumpridos através da adição de aditivos. No entanto, o condutor pode relaxar e escolher o seu óleo de motor com base nas aprovações do fabricante do automóvel. Com um óleo de motor aprovado pelo fabricante do veículo, garante-se o cumprimento dos valores-limite da respectiva classe de emissões.
