O que significam todas as abreviaturas e que óleos de motor cumprem as especificações das actuais normas Euro?
SAE, API e ACEA
As designações e fórmulas nas embalagens de óleo de motor causam frequentemente confusão. No entanto, a especificação SAE é particularmente detalhada e clara. Um código SAE, como 10W-40, fornece informações sobre a fluidez do óleo multigraduado a baixas e altas temperaturas. A maioria dos automobilistas ainda está familiarizada com esta especificação. No entanto, especificações como ACEA C3 ou API SN/CF podem ser pouco compreensíveis. Tanto a API como a ACEA são associações de fabricantes. API significa American Petroleum Institute, a associação americana de fabricantes de petróleo. ACEA é a associação europeia de fabricantes de automóveis. Até aqui, tudo muito simples. Mas o que significa uma classificação como API CK-4 ou ACEA A3/B4?
A classificação API
O sistema API distingue entre óleos de motor a gasolina e a gasóleo. Os óleos para motores a gasolina têm a letra S após a abreviatura API como abreviatura de “Spark” (faísca). O S ou C é seguido de outra letra que fornece informações sobre o desempenho do óleo. Quanto mais alta for esta letra no alfabeto, melhor é a qualidade.
A classificação ACEA
Existem quatro tipos de lubrificantes na classificação ACEA:
A – Óleo de motor para veículos a gasolina
B – Óleo de motor para veículos a gasóleo sem pós-tratamento dos gases de escape
C – Óleo de motor para veículos de passageiros a gasóleo com catalisador e filtro de partículas
E – Óleo de motor para camiões a diesel
Na classe A, para motores a gasolina, os fabricantes oferecem os seguintes óleos:
1 – Óleos de baixa viscosidade
2 – Óleos de qualidade normal
3/4 – Óleos de motor de alta qualidade
5 – Óleos de motor de alta qualidade e baixa viscosidade
Por exemplo, um óleo de motor com a especificação ACEA A1 indica um óleo de baixa viscosidade para motores a gasolina.
De acordo com a ACEA, os óleos de motor para motores diesel com pós-tratamento dos gases de escape classificam-se em quatro classes, de C1 a C4. O teor de cinzas sulfatadas e de outros componentes, como o fósforo e o enxofre, é decisivo para a classificação dos óleos de motor diesel. Uma vez que estas substâncias promovem o desgaste do catalisador e do filtro de partículas, a sua proporção nos óleos modernos é muito baixa. Os óleos para motores diesel com baixo teor de cinzas são também conhecidos como óleos com baixo teor de SAPS. A abreviatura SAPS significa cinzas sulfatadas, fósforo e enxofre.
Óleo de motor LIQUI MOLY P000322 TopTec 4100 5W40 1LLiqui Moly
13.78 EUR
Inclui IVA, sem portes de envio
Óleo de motor LIQUI MOLY P000323 TopTec 4200 5W30 4LLiqui Moly
56.32 EUR
Inclui IVA, sem portes de envio
Óleo de motor LIQUI MOLY 3863 Leichtlauf High Tech 5W40 1LLiqui Moly
14.33 EUR
Inclui IVA, sem portes de envio
Óleo de motor TotalEnergies 2216278 Quartz Ineo ECS 5W30 5LTotalenergies
40.30 EUR
Inclui IVA, sem portes de envio
Óleos de motor e normas Euro
As normas de emissão europeias não impõem quaisquer requisitos aos óleos de motor. O único fator decisivo são as emissões poluentes do veículo, que os lubrificantes modernos ajudam a reduzir. No entanto, a maioria dos principais fabricantes de óleos desenvolve os seus lubrificantes em cooperação com os fabricantes de automóveis. Esta cooperação garante o cumprimento das actuais normas Euro.
A combustão limpa e, se possível, sem resíduos é um critério cada vez mais importante para os óleos de motor. Afinal, ao conduzir, pequenas quantidades de óleo são inevitavelmente queimadas juntamente com o combustível. Os requisitos legais cada vez mais rigorosos só podem ser cumpridos através da adição de aditivos. No entanto, o condutor pode relaxar e escolher o seu óleo de motor com base nas aprovações do fabricante do automóvel. Com um óleo de motor aprovado pelo fabricante do veículo, garante-se o cumprimento dos valores-limite da respectiva classe de emissões.
