Se já decidiste comprar uma mota, talvez estejas a pensar se deves optar por uma nova ou usada. Além do orçamento, a importância de investir numa mota nova depende de outras questões. Por exemplo, talvez estejas interessado num modelo atual que não está disponível no mercado de segunda mão. Também é preciso ter em conta o tipo e, acima de tudo, a construção do motor. Os monocilíndricos, especialmente os de pequena cilindrada, costumam ter uma quilometragem mais baixa do que os de quatro cilindros. Neste caso, uma quilometragem de 50.000 km já pode ser problemática. O desgaste dos pistões, cilindros e do comando de válvulas muitas vezes gera altos custos de reparação.
Se optares por uma enduro leve equipada com um motor monocilíndrico, deves considerar um modelo novo. Tal como acontece com as motas desportivas, a forma como o proprietário anterior tratou a mota também é determinante. Além disso, ao comprar uma mota em segunda mão, não tens a certeza de que ela não tenha sofrido danos devido a uma queda ou acidente. As características de condução podem ser afetadas por um chassis deformado. Com uma moto nova, não corre esse risco.
Mota: forte desvalorização, especialmente nos primeiros dois anos
A compra de uma mota em segunda mão é principalmente motivada pelos preços mais baixos. A perda de valor nos primeiros dois anos fica entre 20% e 30%, dependendo do modelo. No entanto, o envelhecimento é bem mais lento do que o de um carro, até porque, na maioria das vezes, as duas rodas só saem da garagem quando o tempo está bom. Além disso, os motores multicilíndricos modernos aguentam sem problemas uma quilometragem média durante muitos anos. Comprar uma moto usada permite poupar pelo menos 2.000 euros.
A manutenção é fácil de fazer por conta própria
A questão do custo de manutenção e reparação não é óbvia. Se a máquina é nova ou recente, melhor levá-la a uma oficina especializada, pelo menos para não perder a garantia. A revisão, que normalmente deve ser feita a cada 10.000 km ou a cada ano, custa entre 200 e 400 euros.
A questão de saber se o preço mais baixo ou mais alto é mais realista depende não só da oficina, mas também dos serviços específicos que devem ser prestados. Por exemplo, não é necessário verificar a folga das válvulas em cada revisão, o que leva muito tempo, nem substituir o filtro de ar após um ano.
Para máquinas mais antigas, em princípio, não há nada que impeça que você mesmo faça a manutenção. As motos sem carenagem são particularmente fáceis de manter, pois os principais componentes são acessíveis sem muito esforço. Ao contrário dos carros, não é necessário ter um elevador. Com um pouco de habilidade, você mesmo pode realizar os principais trabalhos de manutenção. Isso inclui trocar os lubrificantes e o líquido dos travões ou substituir as velas de ignição. Também podes verificar tu mesmo a folga das válvulas com um calibrador de espessuras. No entanto, dependendo da mota, ajustar as válvulas pode exigir alguma habilidade.
