O motor não pega ou para no meio do caminho? A luz de controle do motor fica acesa o tempo todo e o carro deixa para trás nuvens de gases de escape pretos e azuis? Um injetor com defeito pode ser a causa. A questão é se ele pode ser limpo ou se precisa ser trocado. E quais são os riscos de ignorar os sinais de um injetor com defeito?
A seguir, apresentamos uma visão geral deste complexo componente do automóvel. Vai ficar a saber se os injetores de combustível podem ser limpos, quanto custa reparar ou substituir um injetor e, finalmente, descobrirá se mesmo um novato no assunto pode trocar um injetor sozinho.
Injetores: função e estrutura
Uma coisa é certa: um motor de combustão não pode funcionar sem injetores de combustível. Dependendo do tipo de motor, essas peças essenciais do automóvel também são conhecidas como válvulas de injeção.
A sua função é injetar uma quantidade precisa de combustível na câmara de combustão. O injetor pulveriza o combustível, que é então inflamado pela vela de ignição. Este processo ocorre em milésimos de segundos. Se considerarmos a vida útil de um veículo utilitário (por exemplo, um camião), um injetor realiza entre mil e dois mil milhões de injeções.
Um injetor é composto por várias peças:
- Conexão de alta pressão para a entrada de combustível
- Conduto de retorno de combustível
- Corpo do injetor
- Agulha do injetor
- Mola de compressão
Todas estas peças ajustam-se perfeitamente entre si e, portanto, não podem ser substituídas individualmente. Num automóvel, o combustível é comprimido e pulverizado pelo injetor através de até cinco orifícios.
Como se manifesta um injetor defeituoso?
Na introdução, já descrevemos alguns sintomas de um injetor defeituoso. Além disso, os injetores danificados podem se manifestar através dos seguintes sinais no veículo. Por motivos de exaustividade, listamos novamente os sintomas de um injetor defeituoso mencionados anteriormente:
- O motor tem dificuldade para dar a partida ou não dá a partida.
- Para durante a marcha.
- O motor não funciona corretamente: produz ruídos de batidas e falhas de ignição.
- Observa-se uma clara perda de potência no veículo.
- O carro acelera com dificuldade.
- O escape emite nuvens de fumo preto ou azul.
- A inspeção técnica revela valores excessivos de gases de escape.
- Há um cheiro de combustível no habitáculo.
- A luz de controlo do motor acende e o computador de bordo regista um código de erro.
É importante notar que alguns destes sinais podem ter outras causas além de um injetor defeituoso. Exemplos disso são velas danificadas ou uma bobina de ignição avariada. Se notar algum destes sintomas, leve o seu carro a um mecânico para identificar rapidamente a origem do problema.
Se continuar a conduzir com um injetor defeituoso, expõe-se a danos dispendiosos no motor e/ou no catalisador. Na verdade, assim que um injetor deixa de funcionar a 100%, o combustível não queimado chega ao pistão. Isto pode provocar o emperramento do pistão e, consequentemente, uma avaria total do motor.
Limpar os injetores: uma opção económica?
Os especialistas automotivos da Motointegrator não recomendam limpar os injetores. É verdade que existem empresas especializadas que revisam os injetores, mas devido à complexidade de sua construção, esse procedimento é muito demorado. No entanto, permite economizar quase metade dos custos de material em comparação com a compra de um injetor novo.
Sejam novos ou limpos, o trabalho continua a ser o mesmo
O trabalho necessário para aceder aos injetores é considerável. O facto de limpar os injetores ou substituí-los por novos não faz qualquer diferença. Para aceder aos injetores, é necessário primeiro desmontar várias peças do motor. O esforço varia de acordo com a construção do motor.
Em princípio, basta substituir apenas o injetor defeituoso. No entanto, recomenda-se trocar todo o conjunto. Assim, evitará o risco de ter que repetir essa reparação cara devido a outro injetor sujo ou danificado.
Atenção: Em veículos a diesel, os injetores costumam estar extremamente apertados. A desmontagem faz-se com ferramentas especiais e requer muita experiência. Às vezes, os injetores estão tão apertados que é necessário perfurá-los.
Após a montagem, os novos injetores são emparelhados com a ECU do motor por meio de um dispositivo de diagnóstico.
Como pode ver, é extremamente difícil substituir os injetores por conta própria.
Revisar ou substituir os injetores: os custos
Independentemente de limpar um injetor defeituoso ou substituí-lo por um novo, não será possível evitar os custos de desmontagem e montagem. Estes dependem de dois fatores: por um lado, da tarifa horária do mecânico; por outro, da carga de trabalho. Estas despesas aumentam consideravelmente se, por exemplo, os injetores de um motor a diesel tiverem de ser perfurados.
O custo do material depende do número de injetores de combustível que vais substituir. Quanto mais cilindros tiver um motor, mais injetores terá. Além disso, os injetores de um motor Otto (gasolina) são significativamente mais baratos do que os de um motor diesel. Mandar limpar o injetor por empresas especializadas é, sem dúvida, mais barato, mas também leva muito mais tempo.
Para motores a gasolina, um injetor custa entre 50 e 300 euros. Por outro lado, o preço dos injetores de um motor a diesel varia entre 350 e 1.200 euros cada.
Dica: se trocar os injetores de combustível numa oficina independente de confiança, pode economizar dinheiro. Depois de consultar o mecânico, pode encomendar os seus injetores na Motointegrator. Oferecemos injetores e outras peças de reposição associadas a preços competitivos.
