Como funciona o filtro de óleo?
Em qualquer tipo de motor de combustão, o filtro de óleo é indispensável. Sem ele, o motor não funciona corretamente. Todos os motores, quer sejam a gasóleo ou a gasolina, devem ser lubrificados com óleo. O óleo do motor não arde, pois lubrifica todas as peças móveis do motor de combustão e mantém-nas em movimento. Devido ao calor intenso do motor de combustão, o óleo por vezes queima, e é aqui que o filtro de óleo entra em ação. O filtro separa o óleo do motor queimado dos outros lubrificantes e, além disso, remove várias partículas de sujidade, fuligem e pequenas aparas de metal. Em suma, o filtro de óleo garante que o motor de combustão se mantém limpo.
Sem um filtro, os resíduos permaneceriam permanentemente no motor e o motor avariar-se-ia prematuramente. Por este motivo, o filtro de óleo é crucial para que um motor de combustão funcione corretamente durante muitos anos. Uma falha do motor pode custar-lhe caro.
Com que frequência deve mudá-lo?
Pode evitar os problemas acima mencionados se não esperar demasiado tempo e substituir o filtro de óleo a tempo. Felizmente, um novo filtro de óleo não custa muito dinheiro e é consideravelmente mais barato do que outras peças de desgaste. Em vez de correr o risco de danificar o motor, é melhor mudar o filtro do óleo a intervalos regulares. Como regra geral para a substituição do filtro, pode seguir um período de tempo de pelo menos 12 a um máximo de 18 meses ou uma quilometragem do motor de 10.000 a um máximo de 30.000 quilómetros. Para obter informações mais precisas, consulte a documentação do seu veículo ou contacte diretamente o fabricante do veículo.
Tem de mudar o filtro do óleo em cada mudança de óleo?
Em geral, o filtro de óleo tem que ser mudado em cada mudança de óleo. Pode mandar mudá-lo numa oficina ou, se tiver conhecimentos suficientes, pode fazê-lo você mesmo. Não é estritamente necessário mudar o filtro em cada mudança de óleo. Uma vez que um filtro de óleo não custa muito, mesmo nos modelos de automóveis topo de gama, recomenda-se que o mude na mesma. Com o tempo, uma pequena quantidade de óleo acumula-se no filtro de óleo. Se apenas mudar o óleo durante uma mudança de óleo e não o filtro, o óleo residual permanece no filtro. Em média, isto equivale a meio litro de óleo. Este óleo usado pode contaminar o novo óleo do motor. Por este motivo, a maioria dos especialistas recomenda que efectue a mudança de óleo e o filtro de óleo ao mesmo tempo.
Para que serve o óleo do motor?
O óleo do motor é utilizado principalmente para lubrificar as peças mecânicas móveis do motor. Para o efeito, o óleo é transportado através de finas condutas de óleo, sob a pressão mínima necessária, até à cabeça do cilindro. Entre o pistão e a parede do cilindro, o óleo do motor assume outras tarefas, tais como vedar completamente a câmara de combustão e transportar o calor ou arrefecer o pistão e o cilindro. Ao mesmo tempo, o óleo do motor retém as partículas de sujidade, como os resíduos de combustão, e mantém-nas em suspensão, evitando a formação de lamas de óleo.
Uma caraterística distintiva dos motores modernos tem sido principalmente o seu “downsizing”. Isto significa que os motores com uma capacidade cúbica relativamente baixa oferecem muito mais potência do que os motores mais antigos comparáveis com a mesma capacidade cúbica. Esta tecnologia deve-se principalmente aos rigorosos requisitos legais para uma combustão limpa. Estes conceitos são viáveis há muitas décadas e são geralmente alcançados por motores sobrealimentados (turbocompressores, sobrealimentadores). A razão pela qual estes conceitos eram anteriormente aplicados apenas em modelos com um carácter desportivo é a enorme geração de calor, por exemplo, através de turbocompressores e uma combustão mais eficiente e, portanto, mais quente.
Aqui, o óleo do motor assumiu outra tarefa importante: arrefecer estes componentes ou conjuntos. No entanto, isto já não pode ser conseguido com um cartucho de filtro de óleo convencional. Anteriormente, os radiadores de óleo especiais eram frequentemente integrados juntamente com o radiador de água. Este circuito externo de óleo podia ser constante ou controlado por um termóstato.
Está à procura de filtros Mann-Filter?
Oferecemos-lhe filtros de óleo da marca Mann-Filter com um diâmetro de 62 mm, um diâmetro interior de 71 mm, um diâmetro exterior de 108 mm e uma altura de 115 mm. O filtro spin-on tem um tamanho de rosca 3/4-16 UNF com uma válvula anti-retorno. Este filtro é adequado para veículos como Seat, Iveco, Renault, Fiat, Alfa Romeo e Renault Trucks. Também oferecemos filtros spin-on com uma altura de 79 mm, um diâmetro exterior de 76 mm, um diâmetro de vedação exterior de 72 mm e um diâmetro de vedação interior de 63 mm.
Naturalmente, também oferecemos filtros de óleo da marca Mann-Filter em tamanhos mais pequenos e maiores e para vários veículos.
A Mann-Filter faz parte do grupo de empresas Mann+Hummel. Este grupo inclui também marcas como, por exemplo, FILTRON, WIX Filters, PUROLATOR, MANN-FILTER e MICRODYN-NADIR. A Mann-Filter oferece filtros de alta qualidade, uma excelente cobertura de mercado e uma vasta carteira de produtos para veículos comerciais e automóveis de passageiros.
